Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 285 286 287 288 289 290 < 291 > 292 293 294 295 296 297 .. 324 >> Следующая

неправильно;
если на переходных режимах стрелки амперметра показывают на правильную
работу схемы, а затем уменьшение тока, то это означает, что контакторы
пусковых сопротивлений, которые блокируются групповым переключателем, не
включаются.
8. Выключение быстродействующего выключателя
Выключение быстродействующего выключателя может произойти по следующим
причинам:
1) от перегрузки тяговых двигателей в период пуска вследствие быстрого
передвижения главной рукоятки контроллера или вследствие тяжёлых условий
работы, например пуска на подъёме с тяжёлым составом (срабатывание РП);
2) от повышения напряжения в контактном проводе, точнее, повышения
напряжения на зажимах тяговых двигателей выше напряжения, на которое
установлено реле максимального напряжения (срабатывание РМН);
3) при неисправности с одним из тяговых двигателей -• круговой огонь,
переброс электрической дуги на остов, пробои изоляции обмоток якоря,
главных или дополнительных полюсов и т. д. (срабатывание РП и БВ);
4) при коротком замыкании в силовой цепи тяговых двигателей до якорей
(срабатывание БВ); короткое замыкание может произойти в результате пробоя
изоляции кабелей, стоек контакторов и отключателей; короткое замыкание в
части цепи между быстродействующим выключателем и реле перегрузки тяговых
двигателей не окажет действия на реле перегрузки, и быстродействующий
выключатель в этом случае может выключаться не на 1-й позиции главной
рукоятки контроллера, а лишь после того, как суммарный ток короткого
замыкания и тяговых двигателей в результате выведения нескольких ступеней
пусковых сопротивлений достигнет величины, на которую отрегулирован БВ;
555
5) при разрыве цепи удерживающей катушки быстродействующего
выключателя.
После выключения быстродействующего выключателя на рабочих позициях руко-
ятки контроллера на электровозах серий BJI22, BJI22M и ВЛ19 гаснут
индикаторные лампы, показывающие включение БВ и РПН; на электровозах
серии ВЛ19М и серий BJI19, ВЛ22М без электрического торможения -
индикаторная лампа быстродействующего выключателя и на электровозах серий
Сс и С - индикаторная лампа, указывающая снижение напряжения на зажимах
тяговых двигателей ниже 1 500 в. Показания вольтметров на электровозах
серий Сс и С на напряжение более 1 500 в и погасание индикаторных ламп
указывают на выключение быстродействующего выключателя.
Выключение быстродействующего выключателя под нагрузкой хорошо слышно по
звуку.
После первого выключения быстродействующего выключателя машинист должен
поставить главную рукоятку контроллера на нулевую позицию и нажать кнопку
"Возврат^ БВ", т. е. восстановить быстродействующий выключатель. До
восстановления быстродействующего выключателя помощник машиниста из
коридора должен посмотреть, в какой группе тяговых двигателей сработало
реле перегрузки.
Восстановление быстродействующего выключателя на электровозах серий BJI19
и ВЛ22 всех разновидностей показывает загорание индикаторной лампы, а на
электровозах серий Сс и С - отклонение стрелок амперметров на 1-й позиции
контроллера и загорание индикаторных ламп на последующих позициях. Если
индикаторные лампы загораются и при дальнейшем передвижении рукоятки
контроллера не гаснут, то это указывает, что быстродействующий
выключатель выключился от временной перегрузки двигателей. Если
индикаторные лампы, загоревшись, вновь гаснут во время дальнейшего
передвижения главной рукоятки контроллера, то это указывает на повторное
выключение быстродействующего выключателя.
При повторном выключении быстродействующего выключателя восстановление
его без предварительного выяснения причины срабатывания защиты не
разрешается. В этом случае следует остановить поезд, затормозить состав,
дать тормозные сигналы бригаде, опустить пантограф и приступить к
отысканию неисправности. Установить группу тяговых двигателей, в которой
имеется повреждение, можно по опущенному указателю реле перегрузки.
Вторичное срабатывание одного и того же реле перегрузки подтверждает, что
неисправность произошла именно в данной группе тяговых двигателей.
Во всех случаях срабатывания реле перегрузки следует произвести осмотр
двигателей соответствующих групп, для чего необходимо поднять верхние
коллекторные люки и посмотреть, нет ли обрыва бандажей, подгаров
коллектора, следов переброса на изоляторах и щёткодержателях, повреждения
или пробоя изоляции кабельных соединений внутри двигателя или других
видимых неисправностей.
Чёрная поверхность изоляторов, кронштейнов, щёткодержателей с
образованием капель меди и латуни на торце коллекторов и обоймах
щёткодержателей будет указывать на происшедший переброс. Чёрная
поверхность всего коллектора с частым наплывом капель меди между ламелями
укажет на круговой огонь. При обнаружении этих неисправностей дальнейшее
следование на таких двигателях продолжаться не должно, и они выключаются.
Если никаких повреждений в двигателях машинист не заметит, то следует
произвести пробный пуск и при повторном выпадении реле перегрузки
Предыдущая << 1 .. 285 286 287 288 289 290 < 291 > 292 293 294 295 296 297 .. 324 >> Следующая