Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 26 27 28 29 30 31 < 32 > 33 34 35 36 37 38 .. 324 >> Следующая

После окончания заклёпки боковых шайб производится окончательная проверка
максимального отклонения осей зубьев двух венцов, установленных на
колёсной паре. Это отклонение не должно превышать 0,4 мм при измерении в
четырёх точках, лежащих на двух взаимно перпендикулярных диаметрах.
Зазор между венцом и центром должен быть в пределах 0,08-0,23 мм;
нормальность зазора проверяется щупом перед постановкой боковых шайб.
Разница в величине зазора не должна превышать 0,1 мм. Зазор между венцом
и боковыми шайбами должен быть в пределах от 0,8 до 1 мм на обе стороны.
Не допускаются в эксплуатацию колёсные пары, имеющие следующие дефекты
зубчатых колёс:
1) изломы зуба или трещина у его основания;
2) вмятины, раковины, отколы, выкрошившиеся места на поверхности зуба;
разрешается оставлять в работе зубчатые колёса, имеющие выщербины и
вмятины до 25% поверхности каждого зуба в эксплуатации и до 10% при
выпуске из подъёмочного ремонта;
3) трещины в углах пазов венца под пружинные пакеты;
4) ослабление заклёпок боковых шайб; в эксплуатации допускается
ослабление не более
Фиг. 104. Шестерня, сидящая тРёх несмежных заклёпок; на валу тягового
двигателя 5) ослабление пакетов или поломка пружин
и прокладок пружинного пакета; разрешается в эксплуатации допускать
ослабление до пяти рядом расположенных пакетов, но не более десяти
пакетов на зубчатое колесо;
6) ослабление или сдвиг венца на центре зубчатого колеса;
7) износ зубьев по начальной окружности более чем на 3,5 мм;
8) отклонение осей зубьев венца одного зубчатого колеса по отношению к
зубьям венца другого зубчатого колеса одной и той же колёсной пары более
чем на 1 мм.
Шестерни электровозов серий ВЛ22М, BJ122, BJI19, СК и Сс. Шестерни (фиг.
104) изготовляются из хромоникелевой стали марки 12ХНЗА, содержащей 0,11-
0,17% углерода, 0,6 - 0,9% хрома и 2,75 - 3,25% никеля. Болванки для
шестерён хорошо проковываются, подвергаются отжигу для устранения
ковочных напряжений и закалке с высоким отпуском до достижения материалом
предела прочности при растяжении не менее 80 кг/мм2 и удлинения не менее
11%. Затем производятся нарезка зубьев и обработка шестерни. После
механической обработки шестерни рабочая поверхность зубьев подвергается
закалке. Наибольшая глубина поверхностной закалки принимается от 2 до 3
лш. Твёрдость закалённой поверхности зубьев Нцс- = 55 -У 63. После
термической обработки конусное отверстие шестерни тщательно шлифуется.
Шестерня насаживается на конец обточенного на конус -вала тягового
двигателя в нагретом состоянии с натягом; поэтому в холодном состоянии
шестерня не доходит до своего окончательного положения на 1,5-2 мм. После
нагревания шестерни диаметр отверстия её увеличивается, что даёт
возможность шестерне продвинуться до своего нормального положения (фиг.
105). При охлаждении шестерня плотно обхватывает вал двигателя и передача
вращающего момента осуществляется трением, возникающим между конусной
поверхностью вала и поверхностью отверстия шестерни. - -
Коническая посадка шестерни делается для облегчения сборки и разборки:
при сборке незначительная подача шестерни обеспечивает прилегание по всей
площади, что недостижимо при цилиндрической посадке, а при разборке при
некотором осевом сдвиге шестерня сразу освобождается и во время её
стаскивания поверхность конуса не повреждается. В случае повреждения
конуса незначительное дальнейшее продвижение шестерни опять обеспечивает
хорошее прилегание, в то время, как при цилиндрической посадке
повреждение поверхности привело бы к необходимости замены шестерни или
вала.
Монтаж шестерён на валы тяговых двигателей производится следующим
образом. Конусное отверстие шестерни и конус вала тщательно промывают
керосином и насухо вытирают. Затем осматривают резьбу вала и
навёртыванием гайки 1 (фиг. 105) проверяют её плотность; гайка должна
навёртываться от руки не более трёх ниток, а дальше - от ключа. Для
создания возможно большей поверхности прилегания шестерни к конусу вала
она тщательно притирается. Поверхность прилегания шестерни к конусу вала
должна составлять не менее 85% общей площади конуса.
После прйтирки отверстие шестерни и конус вала тщательно очищаются,
промываются керосином и насухо вытираются тряпкой.
Затем шестерня в холодном состоянии несильными ударами молотка плотно
насаживается на конец вала при установленной шпонке 2.
При этом измеряется расстояние от наружного края шестерни до торца вала.
Это расстояние до горячей посадки должно быть 19-21 мм; после горячей
посадки оно уменьшается до 17-19 мм.
Нагревание шестерни производится в бачке с водой, к которой добавляется
сода в пропорции 10 г на 1 л воды, чтобы обеспечить чистоту конусного
отверстия шестерни и предохранить её от ржавления.
В кипящей воде шестерня находится до полного её прогревания до 100°, на
что требуется около 45 мин. После этого шестерню вынимают из бачка,
быстро вытирают насухо и вручную, плотно насаживают на вал тягового
Предыдущая << 1 .. 26 27 28 29 30 31 < 32 > 33 34 35 36 37 38 .. 324 >> Следующая