Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 45 46 47 48 49 50 < 51 > 52 53 54 55 56 57 .. 324 >> Следующая

коллектору 1-2 и с шагом по пазам 1-15, т. е. такую обмотку, когда она
имеет один шаг вперёд, а другой назад, вследствие чего при развёртке её в
плоскость обмотка получает форму петли. Число параллельных цепей при
петлевой обмотке равно числу пар полюсов.
Подразделение обмотки на большее число параллельных цепей позволяет
применять для обмотки более тонкие проводники, так как чем больше
параллельных цепей, тем меньший ток будет в каждой из них.
Недостаток параллельной петлевой обмотки заключается в том, что в ней
каждая параллельная группа проводников расположена под своей парой 110
полюсов. Это ведёт к тому, что малейшая неодинаковость магнитного поля,
которая может появиться вследствие разницы в междужелезных пространствах
или неоднородности стали полюсов, вызывает различные э. д. с.,
индуктированные в каждой из параллельных ветвей обмотки. В результате
этого появляются вредные уравнительные токи, понижающие к. п. д. машины и
вызывающие неодинаковую нагрузку щёток и их искрение. Чтобы этого
избежать
1
Фиг. 159. Продольный разрез тягового двигателя типа НБ-406А:
/ - главный полюс; г -дополнительный полюс; 3 - остов; 4 - корпус
коллектора
Фиг. 160. Поперечный разрез тягового двигателя типа НБ-406А;
5 - болт; 6 - шапка моторно-осевого подшипника
в параллельной обмотке, соединяют между собой точки равного потенциала,
что ведёт к выравниванию тока, а следовательно, и нагрузки щёток. Такая
обмотка носит название обмотки с уравнительными соединениями. У обмотки
якоря двигателя типа НБ-406А уравнителями соединены между собой каждые
четвёртые диаметрально противоположные пластины коллектора (шаг
уравнителей 1-204, т. е. 1-я пластина соединена с 204-й, 5-я с 208-й, 9-я
с 212-й и т. д.).
Ш
Якорь двигателя имеет 58 пазов, в каждом из которых помещено по 14
проводников. Каждый проводник выполнен из двух изолированных друг от
друга расположенных один над другим стержней
{фиг. 162). Стержни 1 обмотаны микалентой (миканитовой лентой) 2 в один
слой вполуперекры-шу; 14 стержней (7 проводников) обмотаны микалентой 3
восемью слоями вполуперекрышу
Фиг. 161. Схема обмотки якоря тягового двигателя типа НБ-406А
Фиг. 162. Паз якоря тягового двигателя типа НБ-406А: /-стержень; 2 -
микалента 0,075 х 20 мм; 3 - микалента 0,1 х 26 мм) 4 - лента из
стеклоткани 0,1 х 25 мм\ 5 - прокладки из электрокартона; 6 - текстоли-
Фиг. 163. Щёткодержатель тягового двигателя типа НБ-406А: / - корпус
щёткодержателя; 2 - ось; 3 - шайба; 4 - пружина; 5 - винт
и одним слоем ленты из стеклоткани 4 также вполуперекрышу. Секции обмотки
изолированы между собой и от стенок паза также прокладками из
электрокартона 5. Обмотка укреплена в пазах текстолитовыми клиньями 6.
Проводники обмотки якоря двигателя типа НБ-406А, не имеют транспозиции
J12
и выполнены с цельными головками (секции не имеют соединений со стороны,
противоположной коллектору). Уравнители обмотки расположены под основной
обмоткой якоря со стороны коллектора.
Конструкция щёткодержателя тягового двигателя показана на фиг. 163.
Моторно-осевые под-
r f}/o Fk*
шипники двигателя типа trpt/ш
НБ-406А имеют польстер-ную смазку по типу подшипников двигателя ДПЭ-340М.
Конструкция шапок моторно-осевых подшипников двигателя типа НБ-406А
допускает их перемещение вместе с подшипниками относительно остова
двигателя при необходимости вывода из зацепления зубчатой передачи.
Для этого необходимо отвернуть контргайки и гайки у восьми болтов 5 (см.
фиг. 159), удерживающих шапки 6 моторно-осевых подшипников, затем с
помощью четырёх отжимных болтов отодвинуть остов тягового двигателя от
шапки и подшипников на величину, достаточную для вывода из зацепления
зубчатой передачи, а в зазоры между шапками моторно-осевых подшипников и
остовом двигателя вложить подковообразные прокладки, охватывающие болты,
и затянуть болты.
На фиг. 164 приведены характеристики тягового двигателя НБ-406А,
отнесённые к ободу колёс диаметром 1 200 мм при напряжении на коллек-
Фиг. 164. Электромеханические характеристики тягового двигателя типа НБ-
406А, отнесённые к ободу колёсной пары при напряжении на коллекторе 1 500
в и передаточном числе 82 :21
торе 1 500 в и передаточном числе зубчатой передачи 82 : 21 = 3,905.
Основные данные двигателя НБ-406А приведены в приложении 5.
Г. Тяговый двигатель типа GDTM-655
На фиг. 165 показан продольный разрез тягового двигателя типа GDTM-655
электровоза серии Си. Якорь 1 вращается В роликовых подшипниках 2,
внутренние обоймы которых посажены на шейки вала 3, а наружные закреплены
в подшипниковых щитах 4.
Для предотвращения попадания смазки внутрь двигателя предусмотрены
лабиринты 5, устроенные таким образом, что проникающая в них смазка через
канал 6 вытекает наружу.
Остов тягового двигателя представляет собой стальную отливку
четырёхугольной формы со слегка срезанными углами. В верхней части остова
имеется два прямоугольных отверстия, из которых одно служит для подачи
охлаждающего воздуха, а другое для осмотра коллектора и щёткодержателей
Предыдущая << 1 .. 45 46 47 48 49 50 < 51 > 52 53 54 55 56 57 .. 324 >> Следующая