Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 2 3 4 5 < 6 > 7 8 9 10 11 12 .. 324 >> Следующая

В настоящее время строится опытная партия электровозов серии. НО, которые
будут работать на участке Ожерелье-Павелец Московско-Курско-Донбас-ской
железной дороги, электрифицированном на переменном токе промышленной
частоты.
В начале 1956 г. Новочеркасский завод изготовил два электровоза типа 30 -
f- 30 постоянного тока с тяговыми двигателями восьмиосного электровоза.
Эти электровозы, обозначенные серией BJ123 (фиг. 9), на 30% мощнее
электровозов серии ВЛ22М .
Переход на выпуск шестиосных электровозов серии ВЛ23 взамен серии ВЛ22М
позволит не только поднять скорость движения грузовых поездов, но и иметь
на электрифицированных участках локомотивы с однотипным оборудованием.
Основные данные электровозов железных дорог Советского'Союза приведены в
приложении 1.
14
6. Обозначение электровозов
Все электровозы, как и остальные локомотивы железных дорог Советского
Союза, разделяются по сериям, обозначаемым буквами или буквами и цифрами.
Буквы BJI обозначают Владимир Ленин, буквы СК - Сергей Киров, буква С -
Сурамский, буква Н - Новочёркасский. Цифры 19, 22 и 23 после букв ВЛ
обозначают нагрузку от движущих колёсных пар на рельсы в тоннах.
Электровозы с нагрузкой от оси 19,5 т и тяговыми двигателями типа ДПЭ-
340А обозначаются серией ВЛ19, с нагрузкой от оси 22 т и тяговыми
двигателями типа ДПЭ-340-серией ВЛ22; электровозы серий ВЛ19 иВЛ22,
имеющие тяговые двигатели типаДПЭ-400, обозначены сериями ВЛ19М и ВЛ22М,
где индекс "м" означает "модернизированные". Электровозы с нагрузкой от
Фиг. 8. Электровоз однофазного тока серии НО
оси 23 т обозначены серией ВЛ23. Электровозы серии СК с двигателями
повышенной мощности в отличие от основной серии СК обозначаются как СКУ
(усиленные).
Электровозы, построенные для Сурамского перевала, получили наименования
серий Сс, С и Си . Нижний индекс "с" на электровозах серии Сс означает,
что серия выпущена советскими заводами. Верхний индекс "и" на
электровозах серии Си указывает не только на- то, что электровозы
построены в Италии, но и на то, что они имеют иное конструктивное
выполнение по сравнению с электровозами серий Сс и С.
Элцктровозы серий С и С" после букв имеют цифру 10, а электровозы серии
Сс-цифру 11. Эти цифры не означают нагрузки от движущей оси, а являются
цифровой частью обозначения серии и обычно не пишутся.
Электровозы серий Сс, С и Си, оборудованные машинами и аппаратами по типу
электровозов серии ВЛ22М без электрического торможения, получили
соответственно обозначения серий С", См и Сим.
Серия Н8 обозначает-Новочеркасский восьмиосный, серия НО-Новочеркасский
однофазный.
После серии на электровозах пишется порядковый номер. Полная надпись на
электровозе имеет вид: ВЛ19-01, ВЛ19-02, ВЛ19-145, ВЛ22-146,
15-
ВЛ22-179, ВЛ22М -801, ВЛ23-001, СК-04, СКу-05, Сс11-05, С10-07, Си10-15,
Н8-005, НО-002 и т. д.
Кроме железнодорожного обозначения, каждый электровоз имеет табличку с
указанием завода, года постройки, заводского номера, рода тока и напряже-
Фиг. 9. Электровоз серия ВЛ23
ния, конструктивной скорости, системы электрического торможения, веса
электровоза,-числа и типа тяговых двигателей или мощности электровоза. На
тележках электровоза указывается передаточное число зубчатых колёс; на
рессорах - номера осей и тяговых двигателей.
ГЛАВА If
механическая ЧАСТЬ ЭЛЕКТРОВОЗОВ
1. Общее описание
Механическая часть электровоза состоит из кузова и тележек. Тележки в
свою очередь состоят из рамы, ходовой части, рессорного подвешивания и
ударно-тяговых приборов.
Конструкция механической части электровоза зависит от его мощности,
максимальной скорости и устройства железнодорожного пути.
Ходовые части электровоза состоят из колёсных пар и букс.
Каждая колёсная пара представляет собой два колеса, напрессованных на
ось.
На обод колеса надевается в нагретом состоянии стальной бандаж. Рядом с
колёсами движущих колёсных пар насаживаются зубчатые колёса.
При движении электровоза колёсные пары вращаются в подшипниках,
находящихся внутри букс. Букса представляет собой металлическую коробку,
помещённую в специальные вырезы в раме, где она может свободно
перемещаться в вертикальном направлении. На буксы через рессорные стойки
опираются средней частью листовые рессоры, края которых посредством
подвесок связаны с рамой*, таким образом, посредством рессор и букс на
колёсные пары передаётся вес электровоза.
Рессоры отдельных колёсных пар обычно связываются между собой продольными
балансирами.
Иногда рессоры связываются поперечными балансирами. Балансир представляет
собой рычаг, средняя точка которого шарнирно крепится к раме электровоза,
а края соединены • подвесками с рессорами соседних колёсных пар.
Балансиры служат для равномерного распределения общего веса электровоза
по отдельным- осям и вместе с рессорами составляют систему рессорного
подвешивания электровоза.
У электровозов серии Н8 листовые рессоры опираются на цилиндрические
пружины, а последние - на буксы.
Предыдущая << 1 .. 2 3 4 5 < 6 > 7 8 9 10 11 12 .. 324 >> Следующая