Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 81 82 83 84 85 86 < 87 > 88 89 90 91 92 93 .. 324 >> Следующая

приложение 7).
Контакторы типа МК-310А отличаются от контакторов типа МК-310Б тЪлько
устройством камеры. Вес контакторов типа МК-310 около 20 кг, номинальное
напряжение 3 ООО в, часовой ток 75 а, длительный ток 50 а, начальное
нажатие контактов 0,8-1,3 кг, конечное нажатие контактов 1,8-2,7 кг,
разрыв контактов (для новых контактов) 30-
34 мм, провал контактов 7-9 мм. Ширина контактов 16 мм.
Неудовлетворительная работа контакторов типа МК-310 в цепях отопительных
печей, имеющих небольшой ток, послужила причиной создания для этих цепей
специального электромагнитного контактора типа МК-15-01 (фиг. 283). У
этих контакторов отсутствует дугогасительная катушка, но осуществляется
двойной разрыв силовой цепи: подвижный контакт при выключении контактора
отходит от двух неподвижных контактов, один из которых соединён с печью,
а другой - с пантографом. Конечное нажатие контактов контактора типа МК-
15-01 - 1,7-2,1 кг, провал контактов 5-7 мм, ширина контактов 16 мм.
На электровозах серии ВЛ19 первых выпусков и электровозах серии Сс
устанавливались ; -ярмо; 2 -включающая катушка; з - изо-
электромагнитные контакторы типа МК-300А ляционная тяга; 4 - рычаг; S
- якорь;
(фиг. 284), во многом сходные по конструкции й -шарнир; 7 -противовес
с контакторами типа ПК-301 (у контакторов
типа МК-ЗООА использовано большое количество деталей контактора типа ПК-
301). Кронштейны неподвижного и подвижного контактов укреплены на
стальном изолированном стержне точно так же, как и у контакторов типа ПК-
301. Верхний неподвижный кронштейн и дугогасительная камера одинаковы у
контакторов обоих типов. Дугогасительная катушка у контакторов типа МК-
ЗООА имеет другое сечение провода и другое число витков, так как эти
контакторы предназначены для токов меньшей величины.
Включение подвижного контакта производится электромагнитным приводом,
смонтированным в нижней части контактора. Ярмо электромагнита 1 и
прикреплённый к нему сердечник с включающей катушкой 2 жёстко связаны со
стержнем. Якорь 5 соединён посредством изоляционной тяги 3 с рычагом 4
подвижного контакта. Якорь вращается на шарнире 6 и имеет противовес 7.
Последний даёт возможность уменьшить размеры включающей катушки.
Когда катушка 2 электромагнита возбуждается, якорь 5 притягивается к
сердечнику и перемещает тягу 3 вверх. Усилие от тяги передаётся на
контакты через притирающую пружину. Когда катушка выключается, рычаг
контакта под действием собственного веса отпадает вниз и контактор
размыкается. Во избежание "прилипания" якоря к сердечнику вследствие
действия остаточного магнетизма на сердечнике укреплена медная шайба.
Последняя увеличивает зазор между якорем и сердечником.
В момент разрыва контактов появляется электрическая дуга, которая
выдувается дугогасительной катушкой с контактов в дугогасительную камеру.
На электровозах имеется несколько форм выполнения контактора типа МК-
ЗООА, отличающихся своими дугогасительными катушками.
Некоторые контакторы типа МК-ЗООА на электровозах серии Сс имеют
блокировку, обеспечивающую правильность работы схемы. Контакторы типа МК-
ЗООА имеют разрыв между контактами от 17,5 до 20,5 мм, провал от 8,5 до
10,5 мм, начальное нажатие контактов от 1,5 до 2,5 кг и конечное нажатие
от 3,2 до 4,5 кг.
13 Электровоз
193
Ток, при котором происходит включение контактора, равен 0,75 а. Вес
контактора около 30 кг.
Преимущество этого типа электромагнитного контактора заключается в его
однотипности с электропневматическими контакторами, работающими на
электровозе. Однако контактор типа МК-300А нельзя считать удачной
конструкцией, так как, во-первых, горизонтальное расположение его
контактов не способствует гашению дуги при малых токах вспомогательных
цепей и, во-вторых, по своей конструкции этот контактор очень тяжёл по
сравнению с другими типами электромагнитных контакторов.
На электровозах серии О установлены электромагнитные контакторы
плунжерного типа (фиг. 285).
Этот контактор имеет контакты 1 и 2; первый из них неподвижен и соединён
с дугогасительной катушкой 3, а второй может вращаться вокруг неподвижной
оси 4 на рычаге 5. Рычаг соединён через тягу 6 и пружину 7 с якорем 8.
Последний находится внутри катушки 9, питаемой от цепи управления.
Фиг. 285. Электромагнитный контактор электровоза серии Си:
1 - неподвижный контакт; 2 - подвижный контакт; 3 - дугогасительная
катушка;
4 - ось; 5 - рычаг; 6 - тяга; 7 -пружина; 5-якорь; 9-включающая катушка;
10 - дуго* гасительная камера; 11 -ось
Фиг. 286. Контактор типа КПМ-220:
/ - включающая катушка; 2 - неподвижный контакт; з - подвижный контакт; 4
- держатель; 5 - изоляционная панель; 6 - якорь; 7 - притирающая пружина;
8 - выключающая пружина; 9 - полюс; 10 - дугогасительная катушка; 11 -
дугогасительная камера
Отключение контакта 2 производится пружиной 7 после прекращения
возбуждения катушки 9.
В момент размыкания контактов дуга выдувается магнитной системой,
состоящей из дугогасительной катушки 3, железного сердечника и магнитных
Предыдущая << 1 .. 81 82 83 84 85 86 < 87 > 88 89 90 91 92 93 .. 324 >> Следующая