Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 82 83 84 85 86 87 < 88 > 89 90 91 92 93 94 .. 324 >> Следующая

башмаков. Разрыв дуги происходит в дугогасительной камере 10, выполненной
из обработанного этернита. Держатель неподвижного контакта и рычаг 5
подвижного контакта являются одновременно и дугогасительными рогами.
Дугогасительная камера решётчатого типа; чередующиеся выступы решётки
создают большое количество продольных каналов, предназначенных для
удлинения дуги. Однако внутренний объём камеры недостаточен и
дугогасительные качества камеры оказываются ограниченными, что заставляет
включать в некоторые цепи по два-три контакта последовательно.
Электромагнитные контакторы в цепи двигателей вентиляторов, двигателей
компрессоров и отопления собраны в группы по два последовательно и
смонтированы на специальных стойках. Три контактора цепи двигателя
рекуперативного агрегата смонтированы вместе на подобной же стойке.
Для удобства осмотра и замены контактов контактора дугогасительная камера
10 открывается поворотом её вокруг оси 11.
Недостатком электромагнитных контакторов электровоза серии Си является
слабое нажатие контактов - всего около 1,5 кг.
Электромагнитные контакторы цепей управления. Для замыкания цепи обмотки
возбуждения генератора и шунтовой обмотки двигателя мотор-гене-
194
ратора на электровозах, имеющих рекуперативное торможение, служат
электромагнитные контакторы, называемые иногда реле поля возбуждения. На
электровозах серии ВЛ22"установлены контакторы типа КПМ-220 (фиг. 286) и
на электровозах серии BJ122 - типа МК-604Б (фиг. 287). Эти контакторы
состоят из электромагнитной системы с катушкой 1, неподвижного 2 и
подвижного 3 контактов и дугогасительного устройства, смонтированных на
изоляционной панели 5. Подвижный контакт 3 укреплён на держателе 4,
связанном с якорем 6. Дугогасительное устройство состоит из катушки 10,
полюсов 9 и дугогасительной камеры И. Пружина 8 служит для выключения
контактов;
пружина 7 обеспечивает притирание контактов. :________
При возбуждении катушки 1 контакты 2 и 3 замыкаются и включают цепь
обмоток возбуждения мотор-генератора. Разрыв контактов контактора типа
МК-604Б 14,5-17 мм, притирание контактов 5-6,5 мм, начальное нажатие 0,7-
1,1 кг, конечное нажатие 1,6-2,3 кг.
Фиг. 287. Контактор типа МК-604Б;
/ - включающая катушка; 2- неподвижный контакт; 3 - подвижный контакт; 4
- держатель; 5 - изоляционная панель; 6 - якорь; 7 -притирающая пружина;
8 - выключающая пружина; 9--полюс; 10 - дугогасительная катушка; 11 -
дугогасительная камера
Фиг. 288. Контактор цепл тока управления электровоза серии Си:
1-подвижный контакт; 2-притирающая пружина; 3- якорь; 4 - винт; 5 -
выключающая пружина; 6 - включающая катушка; 7 -магнитопровод
На электровозе серии Си для выключения и включения цепи тока управления
тяговыми двигателями служит электромагнитный контактор (фиг. 288).
Контактор состоит из магнитопровода 7, катушки 6 и контактов 1,
смонтированных на изоляционной панели. Во время возбуждения катушки 6
притягивается якорь 3, с которым связан подвижный контакт. Этот контакт
замыкает цепь тока управления тяговыми двигателями. Нажатие от якоря 3
передаётся подвижному контакту через притирающую пружину 2.
Возбуждение катушки 6 происходит при нажатии кнопки "Цепи управления",
помещённой в кабине машиниста. После обесточивания катушки 6 происходит
размыкание контактов под действием пружины 5. Регулировка силы натяжения
этой пружины производится винтом 4.
Контактор пусковой панели. Чтобы ограничить величину тока в момент пуска
двигателей вентиляторов, компрессоров, динамотора и двигателя мотор-
генератора, на электровозах последовательно с этими машинами включены
демпферные, или добавочные, пусковые сопротивления.
195
Эти сопротивления или остаются включёнными в цепи вспомогательной ,
машины или автоматически выключаются в процессе пуска. В последнем случае
* применяются пусковые панели.
На фиг. 289 приводится принципиальная схема включения пусковой панели,
состоящей из дополнительного пускового сопротивления R и
электромагнитного контактора 1 с двумя катушками 3 ¦и, 4 и с
короткозамкнутым витком 2.
На фиг. 290 приведено устройство контактора пусковой панели, а на фиг.
291 дана схема его магнитной цепи. Магнитопровод катушек 3 и 4 имеет два
воздушных зазора А и В. Зазор В может регулироваться винтом 5.
Фиг. 289, Схема включения пусковой панели:
1-контактор; 2-замкнутый виток; 3 - удерживающая катушка;
4 - включающая катушка
Фиг. 290. Контактор типа МКП-23 пусковой панели:
/ - контакты; 2 - замкнутый виток;
3 - удерживающая катушка; 4-~ включающая катушка; 5 - регулировочный
винт; 6 - якорь; 7 - магнитопровод; 8 - притирающая пружина
Одна из катушек 4, носящая название включающей, работает только во время
пуска, а потом замыкается накоротко вместе с пусковым сопротивлением R.
Другая же катушка 3 называется удерживающей; она остаётся возбуждённой в
течение всего периода работы машины. Направление витков катушек таково,
что их магнитодвижущие силы складываются и дают общий магнитный поток.
Предыдущая << 1 .. 82 83 84 85 86 87 < 88 > 89 90 91 92 93 94 .. 324 >> Следующая