Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 83 84 85 86 87 88 < 89 > 90 91 92 93 94 95 .. 324 >> Следующая

Внутри удерживающей катушки имеется якорь 6 плунжерного типа, который
можег двигаться в латунной трубке, помещённой в полый сердечник. Механизм
контактора устроен таким образом, что контакты 1 включатся в тот момент,
когда якорь 6 притянется к верхней части магнитопровода 7.
Так как в магнитопроводе имеется два воздушных зазора, то при
возбуждённых катушках на якорь будут действовать две притягивающие силы:
одна через зазор А, другая через зазор В. Если ток, а следовательно, и
магнитный поток незначительны по величине, то притягивающая сила в зазоре
В будет мала, так как основная масса силовых магнитных линий пройдёт
через полый сердечник удерживающей катушки (левый рисунок фиг. 291).
Когда по катушкам протекает значительный ток, основная часть магнитного
потока из-за насыщения полого сердечника будет проходить через воздушный
зазор В, и притягивающая сила в этом зазоре резко увеличится (правый
рисунок фиг. 291).
Посредством регулировочного винта 5 можно достигнуть такого положения,
что в момент, когда ток катушек упадёт до определённой величины, сила
притяжения в зазоре А превзойдёт силу в зазоре В. Якорь притянется к
верх-
196
Малый магнитный потоп
большой магнитный потоп
Фиг. 291. Схема магнитной цепи контактора пусковой панели:
О - замкнутый виток; з-удерживающая катушка; 4-включающая катушка; 5 -
регулировочный винт; б~якорь; 7-магнитопровод
ней части магнитопровода 7, и контакты 1 включатся, замыкая накоротко;
элементы сопротивления (см. фиг. 290).
С прекращением тока, проходящего через удерживающую катушку 3, что
произойдёт после выключения электромагнитного контактора, включённого
последовательно с пусковой панелью, якорь 6 под действием своего веса,
упадёт и разомкнёт контакты 1.
На сердечнике включающей катушки 4 имеется замкнутый виток 2,
представляющий собой медное кольцо. Этот виток служит для уменьшения
скорости нарастания магнитного потока во время пуска машины, являясь как
бы вторичной короткозамкнутой обмоткой трансформатора.
При этом влияние кольца сказывается неодинаково на магнитных потоках в
зазорах А и В. Магнитный поток в зазоре А почти полностью пронизывает
короткозамкнутое кольцо, в то время как поток в зазоре В, как показали
экспериментальные исследования, в значительной части замыкается по
воздуху, охватывая удерживающую катушку. Поэтому при включении машины
замедление нарастания потока в зазоре А происходит в большей степени, чем
в зазоре В. Вследствие этого не происходит включения контактора в
процессе нарастания тока цепи машины после включения, когда, очевидно,
ток достигает величины, соответствующей току замыкания контактора панели.
Этому способствует также инерция подвижной системы контактора.
В момент пуска машины сопротивление R включается последовательно со
вспомогательной машиной и автоматически шунтируется контактором 1 после
понижения тока до определённой величины (см. фиг. 289). Величина тока,
при которой замыкается контактор 1, устанавливается в зависимости от
характеристики машины. В соответствии с типом машины подбирается и
величина сопротивления R.
На фиг. 292 показано изменение тока в цепи вспомогательной машины в
процессе пуска её пусковой панелью. Кривая ОА изображает нарастание тока
после включения электромагнитного контактора (см. фиг. 289). Кривая АВ
соответствует спаданию тока при увеличении скорости вращения якоря
машины. Точка В отвечает моменту замыкания контактора 1 (см. фиг. 289).
После замыкания этого контактора идёт нарастание тока (кривая ВС), а
затем, с дальнейшим увеличением скорости вращения якоря, спадание тока по
кривой CD. Линия DE изображает установившийся режим работы машины.
Чтобы был допуск на износ контактов, якорь 6 имеет притирающий ход
(провал), во время которого контакты / (см. фиг. 290) накатываются друг
на друга под действием специальной притирающей пружины 8 и создают
необходимое конечное давление, составляющее у нового аппарата около 2,2
кг. По мере изнашивания контактов притирание, а следовательно, и рабочее
давление на контактах уменьшается, что может привести к перегреванию и
подгоранию последних. Если воздушный зазор А (фиг. 291) в момент касания
контактов менее 1,2 м, то их следует сменить.
197
Фиг. 292. Изменение тока при пуске вспомогательной машины
При новых контактах в момент их касания воздушный зазор А равняется 2,5-4
мм, а в разомкнутом положении контактов - 10,5-11,5 мм. Расстояние между
контактами равно 11-14 мм, притирание 4,5-6,5 мм, начальное нажатие
контактов 0,6-4,2 кг, конечное 1-1,8 кг.
Контактор типа МКП-23 пусковой панели рассчитан на длительный ток 32 а и
имеет ширину контактов 16 мм.
Как указывалось выше, регулировка величины тока включения производится
винтом (винт 5 на фиг. 290); завёртывание регулировочного винта понижает
ток включения и, наоборот, отвёртывание винта увеличивает его.
Пуск двигателя мотор-генератора типа ДК-401 и динамотора типа ДД-60
производится панелями типов ПП-ЗА-1 и ПП-ЗБ-1, имеющими сопротивление
Предыдущая << 1 .. 83 84 85 86 87 88 < 89 > 90 91 92 93 94 95 .. 324 >> Следующая