Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 84 85 86 87 88 89 < 90 > 91 92 93 94 95 96 .. 324 >> Следующая

элементов реостата 2-10 = 20 ом\ пуск двигателя типа ДДИ-60 - панелью
типа ПП-ЗА-6, имеющей сопротивление элемента реостата 20 ом. На
электровозах серий Сс и С для пуска мотор-генератора типа ДМГ-1500/95
служит панель типа ПП-ЗА-2 с сопротивлением 2-3 = 6 ом и для пуска мотор-
вентиляторов ¦- панель типа ПП-ЗА-З с сопротивлением 2-20 = 40 ом.
Основные данные катушек контакторов пусковых панелей даны в приложении 8.
У электровоза серии О нет специальных пусковых панелей, а пусковое
сопротивление имеется только у двигателя рекуперативной группы.
Это сопротивление замыкается обычным электромагнитным контактором спустя
некоторое время (около S сек.) после включения основных контакторов.
Последнее достигается тем, что сердечник электромагнита контактора,
закорачивающего ^сопротивление, соединён рычагом со специальным
задерживающим часовым механизмом.
Контактор заземления. На электровозах серии ВЛ22М внутри высоковольтной
камеры установлен контактор заземления типа КН-7 (фиг. 293). Этим
контактором для безопасности работы в высоковольтной камере пантографы
соединяются с землёй при открывании двери в камеру.
На конце рычага 1 контактора имеется ролик, который входит в
криволинейный прорез в верхней части двери. При открывании двери этот
ролик заставляет поворачиваться рычаг 1 вверх и замыкает подвижный 2 и
неподвижный 3 контакты. В качестве деталей контактора типа КН-7
использованы детали контакторов типов ПК-302 и ПК-303.
Контакторы заземления установлены также на электровозах серий Н8 и ВЛ23.
4. Групповой переключатель
Групповой переключатель состоит из ряда контакторных элементов,
замыкающихся и размыкающихся кулачками, посаженными на вал, который
приводится во вращение пневматическим механизмом.
Групповым переключателем производится переключение тяговых двигателей с
одного соединения на другое. Иногда групповой переключатель используется
также для переключений групп пусковых сопротивлений.
При переходе с одного соединения двигателей на другое очень важно, чтобы
контакторы, производящие эти переключения, замыкались и размыкались в
строгой последовательности. Групповой переключатель обеспечивает эту
последовательность без усложнения схемы цепи управления (см. главу VIII).
На большинстве электровозов установлены групповые переключатели на три
положения, соответствующие последовательному, последовательно-парал-
198
Фиг. 293. Контактор заземления типа КН-7:
/ - рычаг; 2 - подвижный контакт; 2 - неподвижный контакт
лельному и параллельному соединению тяговых двигателей. На электровозах
серии Н8, имеющих две половины кузова, для уменьшения количества
высоковольтных кабелей между этими половинами установлено три групповых
переключателя на два положения: один переключатель производит
переключение двигателей с последовательного на последовательно-
параллельное соединение, а два других - с последовательно-параллельного
на параллельное соединение. На электровозах серии BJ119, работающих на
двух напряжениях, установлен групповой переключатель на четыре положения.
Групповой переключатель состоит из контакторных элементов, кулачкового
вала для замыкания и размыкания этих контакторных элементов в
определённой последовательности, электропневматического механизма и
блокиро-
Фиг. 294. Групповой переключатель типа ПКГ-305:
2- рычаг подвижного контакта; 19 - нижний цилиндр; 20 - верхний цилиндр;
27 - пальцедержатель; 28 - контактный палец; 29 -дугогасительная камера;
80 - изолированная стойка; 31 - кронштейн неподвижного контакта; 32-
дугогасительная катушка; 34 - кронштейн подвижного контакта; 35-
блокировочный барабан; - передняя рама; 37 - задняя рама; 38 - включающий
электромагнитный вентиль; 39 - выключающий электромагнитный вентиль; 40 -
шестерня; 41 и 42-крышки цилиндров
вочного барабана, вращающегося одновременно с кулачковым валом и
замыкающего и размыкающего блокировочные контакты.
У групповых переключателей на три положения имеется 14, 15 или 18
контакторных элементов; у групповых переключателей на два положения 7 или
9 и у групповых переключателей на четыре положения-22. На фиг. 294
показан групповой переключатель типа ПКГ-305 электровоза серии ВЛ22М с
рекуперативным торможением. Этот переключатель имеет 18 контакторных
элементов типа КЭ-1 (фиг. 295 и 296).
Вся контактная часть и дугогасительное устройство элемента КЭ-1 такие же,
как и у контактора типа ПК-301. Различие заключается лишь в изменённой
конструкции рычага 2 подвижного контакта (см. фиг. 296). Рычаг
посредством оси 1 шарнирно соединён с нижним кронштейном; на этом рычаге
установлены держатель подвижного контакта и ролик 3, выполненный в виде
шарикового подшипника.
При повороте вала выступ кулачка 6 нажимает на катящийся по его рабочей
поверхности ролик 3 и заставляет весь рычаг, повернувшись вокруг оси 1,
прижать нижний подвижный контакт 9 к верхнему неподвижному 10. В про-
199
' цессе выключения при сбегании ролика 3 с выступа кулачка 6 подвижный
Предыдущая << 1 .. 84 85 86 87 88 89 < 90 > 91 92 93 94 95 96 .. 324 >> Следующая