Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 85 86 87 88 89 90 < 91 > 92 93 94 95 96 97 .. 324 >> Следующая

контакт 9 отходит от неподвижного 10 под действием сжатой во время
включе-, ния притирающей пружины 11 и веса подвижных частей. Кроме того,
чтобы гарантировать своевременное отключение контактора, каждый кулачок
имеет ролик 4, который во время выключения ударяет по хвостовику рычага
2. Такое устройство обеспечивает отключение контактора в случае заедания
движущих частей или приваривания контактов.
Контакторный элемент крепится U-образными хомутами к угольникам,
составляющим вместе с боковыми рамами остов группового переключателя.
Фиг. 295. Кулачковый вал, контакторный Фиг. 296. Контакторный элемент
группо-элемент и блокировочный барабан группо- вого переключателя:
ВОГО переключателя: / - ось; 2-рычаг подвижного контакта; s и 4-ро-
6 -кулачок; 28 - контактный палец; 30 - изолнро- лики; 5--кулачковый вал;
б -кулачок; 9 - под-ванная стойка; 33 - шестерни блокировочного 6а-
вижиый контакт; 10 - неподвижный контакт; рабана; 35 - блокировочный
барабан; 36 - перед- -притирающая пружина; 29 - дугогаснтель-няя рама
ная камера
Кулачковый вал 5 (см. фиг. 296 и 297) выполняется из профильной
шестигранной стали и опрессовывается изоляцией на том отрезке длины, где
насаживаются кулачки. Изоляция состоит из слюды и бумаги, склеенных
бакелитовым лаком. На кулачковый вал насаживается необходимое количество
кулачков 6 различной конфигурации. Кулачки представляют собой чугунные
отливки, обработанные по соответствующим шаблонам.
Профиль кулачков определяется моментом включения и выключения отдельных
контакторных элементов при изменениях схемы включения тяговых двигателей.
Кулачки изолируются друг от друга специальными изоляторами. Втулки
кулачков имеют в соответствии с сечением вала также шестигранное
отверстие. Соединение их с валом достигается при помощи зажимных болтов.
Пневматический механизм состоит из двух цилиндров, расположенных один над
другим (фиг. 298).
В нижнем 19 и верхнем 20 цилиндрах расположено по два поршня 21, 22 я 23,
24 и по зубчатой рейке 13 и 15. Поршни представляют собой отливки из
чугуна повышенного качества. У торцовой части поршней посредством шпилек
26 прикреплены манжеты 7 и бронзовые штампованные шайбы 8. Последние
обеспечивают плотное прижатие кожаных манжет к цилиндрам. Во избежание
заедания диаметр чугунных частей поршней сделан на 0,1'-0,2 мм меньше
диаметра цилиндров.
200
Для смазки поршни имеют два соединённых между собой отверстия, в одном из
которых помещён войлок 18. В отверстие поршня смазка может быть залита
лишь в том его положении, когда находится под отверстием в стенке
цилиндра, т. е. когда поршень дойдёт до упора в салазки 14. Из открытого
отверстия смазка через канал попадает в соседнее отверстие и впитывается
в войлок 18, прижатый к стенкам цилиндра пружиной 12. Зубчатые рейки 13 и
15 верхнего и нижнего цилиндров сцеплены с шестернёй, плотно насаженной
на конец кулачкового .вала. Верхняя рейка для предотвращения поворота
поршней перемещается в направляющих салазках 14.
Фиг. 297. Кулачковый вал:
5-вал; 6 - кулачок; 33- шестерня блокировочного барабана; 40 - шестерня
пневматического привода
Поршни в верхнем цилиндре прикреплены к рейке, а в нижнем свободны. Чтобы
поршни нижнего цилиндра не могли повернуться и сохранялось всегда верхнее
положение смазочного отверстия, они имеют приливы 16, в пазы которых
входят штыри 17. Пневматический механизм крепится болтами, пропущенными
через приливы 25, к раме переключателя.
Фиг. 298. Пневматический механизм:
7-манжета; 8-шайба; 12-пружина; 13-зубчатая рейка; 14-салазки; 15-
зубчатая рейка;
16 -нуилив поршня; 17- штырь; 18 - войлок; 19 - нижний цилиндр; 20 -
верхний цилиндр;
21-24 - поршни; 25 - прилив; 26 - шпилька; 40 - шестерня; 41 и 42(tm)-крышки
цилиндров
Для управления действием механизма, приводящего во вращение кулачковый
вал, на нём установлено четыре электромагнитных вентиля, из которых один
выключающего и три включающего действия. Вентили смонтированы на
специальном держателе, прикреплённом к раме, и соединены с цилиндрами
трубопроводами.
Групповой переключатель имеет три положения кулачкового вала,
соответствующие последовательному, последовательно-параллельному и
параллельному включениям тяговых двигателей. Этим трём положениям
кулачкового вала соответствуют три положения пневматического механизма
(фиг. 2S9).
201
В первом положении катушки вентилей не возбуждены. Пространство А
верхнего цилиндра сообщается через вентиль выключающего типа с источником
сжатого воздуха. Пространство верхнего цилиндра D, а также оба
пространства В и С нижнего цилиндра сообщаются с атмосферой. Поршень
верхнего цилиндра в этом случае займёт крайнее левое положение, дойдя до
упора (это видно и на фиг. 298).
Кулачковый вал группового переключателя при этом включит контакторы,
соединяющие все двигатели электровоза последовательно.
Во втором положении возбуждены катушки включающих вентилей нижнего
цилиндра и выключающий вентиль. При этом пространство А сообщается
Предыдущая << 1 .. 85 86 87 88 89 90 < 91 > 92 93 94 95 96 97 .. 324 >> Следующая