Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 93 94 95 96 97 98 < 99 > 100 101 102 103 104 105 .. 324 >> Следующая

Посередине стержней 2 имеются хомуты 9, на которых винтами укреплены,
фибровые зажимы //; последние держат стойки элементов сопротивлений 7.
Концы сопротивления соединяются зажимами с шинами 13 и 14. .Между собой
элементы сопротивлений соединены внизу короткой шиной 15.
217
Стойки 1 для элементов сопротивлений представляют собой металлические
трубки (фиг. 328), опрессованные миканитом. На трубки надеты специальные
витые спиральные кольца из огнеупорного материала, между которыми
проложены слюдяные шайбы 2. Кольца и шайбы укладываются таким образом,
что составляют винтовую линию в виде прямоугольного ручья по всей длине
стойки. Самые сопротивления выполнены из нихромовой проволоки 4 или
ленты, навитой спиралью на асбестовый шнур 3 и заложенной в ручей на
стойках.
На электровозах серий Н8 и ВЛ23 в качестве демпферных сопротивлений
использованы элементы типа СР, набранные на опрессованные изоляцией
стержни. Элемент типа СР состоит из фарфоровой трубки с винтовой канавкой
на поверхности, на которую намотана нихромовая или фехралевая проволока.
Трубчатые сопротивления. В качестве дополнительных сопротивлений,
включаемых в цепи катушек реле максимального и пониженного напряжения, а
также в качестве регулировочных сопротивлений, включаемых последовательно
с обмоткой возбуждения возбудителя на электровозах ¦с рекуперативным
торможением, применяются трубчатые сопротивления типа ТС или ПЭ. Элемент
трубчатого сопротивления типа ТС (фиг. 329) представляет собой фарфоровую
или стеатитовую трубку / диаметром 16 мм, на которую намотана нихромовая
или констан-тановая проволока 5. Сверху трубка залита специальной
жароустойчивой стекловидной эмалью, предохраняющей обмотку от
разматывания, замыкания и окисления при нагреве.
С обеих сторон трубки 1 надеты •фарфоровые втулки 2 и металлические лапки
3. Все эти детали стянуты шпилькой 4. Выводные концы проволоки
присоединены при помощи гибкого медного соединения к лапкам. Элементы
сопротивлений могут выдерживать температуру до 300°. Трубки типа ТС
изготовлялись с сопротивлением от 1,0 до 8 ООО ом на длительный ток от
0,086 до 7,7 а.
Мощность трубки 60 вт.
В последнее время на электровозах устанавливаются трубчатые сопротивления
типа ПЭ (проволочные эмалированные постоянные) номинальной мощностью 75 и
150 вт (ГОСТ 6513-53).
На фиг. 330 показана одна из панелей с укреплёнными на ней трубками типа
ТС. Элементы сопротивлений 2 крепятся на зажимах 5 винтами 6. Зажимы
укреплены на изолированных стойках 3, которые своими концами пропущены
через отверстия в пл&нках 1 и крепятся гайками 4.
10. Индуктивный шунт
На электройозаХ постоянного тока, у которых тяговые двигатели
непосредственно соединяются с контактной сетью, последовательно с
омическими •сопротивлениями, шунтирующими обмотки возбуждении при
ослаблении поля .218
Фиг. 330. Панель с трубчатыми сопротивлениями:
/ - планка; 2- элемент сопротивлений;
3 - стойка; 4 - гайка; 5 - зажим; 6-винт
•Фиг. 329. Трубчатое сопротивление типа ТС:
/ - трубка; 2 - фарфоровая втулка;
3 - лапка; •/ - шпилька; 5 -проволока
Фиг. 331. Направление тока в обмотках тягового двигателя и шунтирующем
сопротивлении при отрыве пантографа от контактного провода
тяговых двигателей, включаются индуктивные сопротивления, или, как их
называют, индуктивные шунты (см. фиг. 231, где индуктивный шунт обозначен
7/777).
Индуктивные шунты во время движения электровоза на моторном режиме с
ослабленным полем предотвращают прохождение больших токов через якори
двигателей во время кратковременных перерывов тока в цепи тяговых
двигателей или короткого замыкания контактной сети на землю.
Кратковременные перерывы тока в цепи тяговых двигателей могут быть,
например, тогда, когда пантограф отрывается от контактного провода.
При отсутствии индуктивного шунта отрыв пантографа сопровождается
следующими явлениями.
До отрыва пантографа от контактного провода ток, пройдя якорь тягового
двигателя, разветвляется и частично проходит по обмоткам главных полюсов,
а частично по шунтирующему сопротивлению (фиг. 331, Л). При отрыве
пантографа сначала исчезает ток в якоре (фиг. 331,Б), а затем и в
обмотках главных полюсов (фиг. 331 ,В). Как только пантограф снова
коснётся контактного провода, ток в первый момент вследствие большого
индуктивного сопротивления обмоток главных полюсов пойдёт через якорь и
шунтирующее сопротивление в землю (фиг. 331,7"). Противо-э. д. с. якоря
из-за отсутствия тока, а следовательно, и магнитного потока главных
полюсов будет ничтожна, и ток, проходящий через якорь и шунтирующее
сопротивление,
может достигнуть опасной для двигателя величины. Чаще всего подобное
явление приводит к круговому огню на коллекторе.
Индуктивные шунты, включённые последовательно с шунтирующими
сопротивлениями, имеют значительную самоиндукцию, поэтому обе параллельно
включённые цепи более или менее одинаково "сопротивляются" нарастанию
тока и между ними не происходит недопустимого перераспределения нагрузки,
Предыдущая << 1 .. 93 94 95 96 97 98 < 99 > 100 101 102 103 104 105 .. 324 >> Следующая