Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Таранина И.В. "Гражданский процесс в схемах " (Юриспруденция)

Смоленский М.Б. "Адвокатская деятельность и адвокатура российской федерации" (Юриспруденция)
Реклама

Биогидродинамика плавления и полёта - Ишлинский А.Ю.

Ишлинский А.Ю., Черный Г.Г. Биогидродинамика плавления и полёта — М.: Мир, 1980. — 177 c.
Скачать (прямая ссылка): biogidrodinamikaplavleniyaipoleta1980.djvu
Предыдущая << 1 .. 8 9 10 11 12 13 < 14 > 15 16 17 18 19 20 .. 59 >> Следующая

обладающим хорошими летными качествами. На рис. 36 приведены его
зарисовки конфигурации попугая при медленном, среднем и быстром полете.
Как при быстром полете, так и при полете с умеренными скоростями
хвостовые перья полностью сложены, при этом, однако, для управления и для
стабилизации
Рис. 36. Зарисовки попугая при медленном (а), среднем (б) и быстром (в)
по скорости полете [13].
используется маятниковый эффект, причем с увеличением скорости крылья все
сильнее сдвигаются к хвосту. Напротив, при медленном полете они смещены к
голове, а хвостовые перья распущены. Следует заметить, что при этом они
повышают устойчивость не только обычным образом, но и создавая
дополнительный элемент сопротивления, расположенный ниже центра масс, для
противодействия сопротивлению крыльев (которое увеличивается при больших
углах атаки), расположенных над ним.
Управление направлением полета у всех летающих животных полностью
основано на принципе поворота с наклоном; в качестве примера см. рис. 37,
на котором показана небольшая бурая летучая мышь Myotis в повороте с
крутым наклоном. Чтобы вызвать крен, используется управляющее
воздействие, в общих чертах подобное действию элерона. Однако Хэнкин [13,
стр. 68 и 114] описывает детальные наблюдения, которыми устанавливается,
что антисимметричные движения элеронов самолета (при которых элероны на
противоположных крыльях движутся в противоположны*
а
6
в
Аэродинамические аспекты полета животных
49
.направлениях) не имеют места. Птица обычно начинает поворот вправо с
поворота одного лишь правого крыла (в лу-лезапястном суставе), уменьшая
его угол атаки вблизи конца, так что оно опускается вниз, создавая
наклон. Более быстрое изменение наклона тела иногда достигается путем
поворота всего крыла от плеча. В обоих случаях новое положение будет
устойчиво поддерживаться, если поворот
Рис. 37. Небольшая бурая летучая мышь Myotis в повороте с крутым наклоном
[1].
крыла уменьшается до нуля благодаря присущему любому крылу сильному
затуханию при крене, при котором углы атаки увеличиваются на опускающемся
крыле и уменьшаются на поднимающемся.
Миграция
Данное выше краткое обсуждение систем "тактического" управления полетом
животных можно дополнить еще более кратким обсуждением "стратегического"
управления, особент но ярко проявляющегося при миграции летающих
животных. Птицы особенно примечательны своей способностью к точному
стратегическому управлению перелетами между четко определенными местами
летнего и зимнего обитания или
БО
Дж. Лайтхилл
местами кормежки и гнездовьями. Прекрасное общее опи-сание миграций птиц
дано Дорстом [6].
Миграция птиц обычно происходит со скоростями, превосходящими обычные
"крейсерские" скорости [6, стр. 213]. Встречные ветры не оказывают
влияния на выбор птицами направления, и они часто компенсируют влияние
ветра увеличением воздушной скорости. При перелетах над сушей они
периодически садятся для отдыха и питания. Однако многие птицы,
неспособные находить корм в море, продемонстрировали способность к
"полету без заправки" на расстояние в 1000 км и более.
Многие виды гусей, уток, пеликанов, журавлей и ржанок обычно совершают
перелеты в треугольном строю [6, стр. 260]. Они почти наверняка
выгадывают таким образом в аэродинамике, а также и в удобствах обзора для
поддержания единства стаи. В пользу соображения о том, что каждая птица,
кроме самой передней (в вершине треугольника), тратит меньше сил,
поскольку летит в спутном потоке птицы, летящей впереди и сбоку от нее,
говорит тот наблюдаемый факт, что в продолжение полета происходит смена
лидера по кругу.
Надежно установлено, что (как и следовало ожидать) в системе точной
навигации, к которой птицы показали себя способными, широко используются
ориентиры всех видов. Однако птицы продемонстрировали значительные
навигационные способности и в отсутствие каких-либо ориентиров.
Озадачивающий вопрос о том, как они это делают, интенсивно изучается на
протяжении многих лет. Накопленные на разных направлениях исследования
доказательства все больше и больше вынуждают орнитологов признать, что
птицы обладают надежными внутренними биологическими часами, с помощью
которых они способны использовать для навигационных целей астрономические
наблюдения (особенно положение и высоту солнца). Напротив, наличие каких-
либо иных методов индикации положения, использующих другие физические
эффекты, остается недоказанным, хотя и весьма активно исследуется до сих
пор.
Миграции насекомых во многом отличаются от перелетов птиц [18], особенно
из-за того, что воздушные скорости, которые они могут развить, намного
ниже. Вследствие этого они в большей степени находятся во власти ветра, и
намного менее вероятно, чтобы они могли по собственной воле выбирать
направление полета.
Действительно, энтомологи пользуются специализирован-ным определением
аэродинамического термина "пограничный слой", и притом своим для каждого
Предыдущая << 1 .. 8 9 10 11 12 13 < 14 > 15 16 17 18 19 20 .. 59 >> Следующая