Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Подводный щит СССР част 1 - Демьяновский А.

Демьяновский А. Подводный щит СССР част 1 — М.: Майор, 2003. — 56 c.
Скачать (прямая ссылка): podvodniyshit2003.pdf
Предыдущая << 1 .. 11 12 13 14 15 16 < 17 > 18 19 20 21 22 23 .. 38 >> Следующая


АПЛ проекта 671 вооружались традиционными торпедами, однако для трех кораблей, которые были намечены строительством для Тихоокеанского флота, в боекомплект вводились ракето-тор-педы «Вьюга», что повлекло за собой соответствующие изменения и доработки.

В результате тихоокеанские лодки стали несколько отличаться от североморских, и проект, по которому они создавались, получил индекс «671 В».

Строительство АПЛ намечено было вести в Ленинграде, на судостроительном заводе № 192 «Судомех» (Адмиралтейский завод), а на Север перегонять по Беломорско-Балтийскому каналу. Естественно, вариант с Датскими проливами даже и не рассматривался.

Подготовка к строительству новых атомоходов началась на заводе в I960 г. Закладка первого из них, К-38, состоялась 12 апреля 1963 г. Всего же к концу 1974 г. было построено и сдано ВМФ 15 АПЛ проектов 671 и 671 В.

В эту серию входили следующие корабли (см. таблицу):

АПЛ Зачисл. Закладка Спуск Вступл. Зачисл.
в списки на воду в строй в списки
кораблей ВМФ
ВМФ
К-38 03.05.62 12.04.63 28.07.66 05.11.67 27.11.67
К-53' 16.12.64 16.12.64 17.03.64 30.09.69 21,10.64
К-692 24.01.63 24.01.63 28.12.67 06.11.68 20.12.68
К-1473 27.01.65 16.09.64 17.06.68 21.12.68 20.01.69
К-306 03.11.66 20.09.68 07.06.69 05.12.69 09.01.70
К-3144 25.04.70 05.09.70 28.03.72 06.11.72 23.12.72
К-3235 21.06.67 05.07.68 14.03.70 23.09.70 20.10.70
К-3676 09.02.70 14.04.70 02.07.71 05.12.71 28.12.71
К-3707 29.01.69 19.04.69 26.06.70 05.12.70 21.12.70
К-3968 05.02.71 22.04.71 02.08.72 15.12.72 31.03.73
К-4389 30.05.69 13.06.69 23.03.71 15.09.71 27.10.71
К-45410 05.02.71 24.07.71 05.05.73 30.10.73 08.01.74
К-462" 11.02.72 03.07.72 01.09.73 30.12.73 07.02.74

Владимир Демьнновсшй, Александр Котлобовский «Подводный щит СССР. Часть 1. Атомные многоцелевые подводные лодки»

19

ПЛА пр. 671. В носовой части виден эпроновский люк с маркировкой белого цвета, поднят люк и киповая планка под ним. Подняты кнехты, открыты шпигаты, крышки носовых горизонтальных рулей закрыты. На рубке просматривается обтекательгидроакустической антенны. Экипаж ПЛА построен в лодочной форме одежды «РБ».

ПЛА пр. 671 у пирса. Хорошо видна форма направляющих для страховки швартовщиков, разметка эпроновского лючка, съемный гюйсшток и якорный огонь под ним, поднятое носовое леерное ограждение, топовый огонь на рубке

К-469

К-481

05.09.73

27.09.73 (с 03.06.92-Б-53)

(с 25.07.77 - К-369 (с 03.06.92-Б-1 47) (проект 677 В)

(проект 677 В)

(с 03.06.92 - Б-367)

(с 03.06.92-Б-370)

(с 03.06.92-Б-398)

(с 03.06.92 - Б-438) (проект 671 В) (с 03.06.92 (с 03.06.92 - Б-462) (проект 671 В) (с 03.06.92 ! (с 03.06.92 -Б-481)

10.06.74

08.09.74

30.09.74

27.12.74

Б-454)

Б-469)

Все лодки после введения в строй были отнесены к подклассу крейсерских (КрПЛ), а с 25 июля 1977 г. — больших (БПЛ). Те же, которые успели войти в состав ВМС России, с 3 июня 1992 г. стали числиться как атомные большие (АБПЛ).

Почти все лодки, за исключением К-314, К-454 и К-469, вошли в состав Северного флота, а упомянутые три, как уже говорилось, предназначались для тихоокеанцев.

Головная лодка, К-38, успешно прошла испытания. В ходе испытаний атомоход развил кратковременную максимальную скорость подводного хода — 34,5 узлов, наибольшую среди всех субмарин мира.

Первым командиром К-38 стал капитан I ранга Е. Д. Чернов, которому за успехи в освоении новой техники 31 января 1978 г. было присвоено звание Героя Советского Союза.

Как показали испытания, советский флот получил современный корабль, сопоставимый по боевым качествам с американской «визави» — АЛЛ типа «Стерджен». При этом «671-ые» превосходили «американку» по скорости подводного погружения. Но «стерджены» обладали меньшей шумнос-тью и были оснащены более совершенным гидроакустическим оборудованием.

АЛЛ проекта 671 активно привлекались командованием к несению боевой службы, выполнению дальних походов, участию в учениях и т.п.

Прежде всего следует сказать о межте-атровых переходах лодок, построенных для Тихоокеанского флота. Одна из них, К-454, в августе-сентябре 1974 г. совершила трансарктический подледный переход, за что 12 декабря 1974 г. была награждена Вымпелом МО СССР «За мужество и воинскую доблесть». Две другие, К-314 и К-469, пошли по другим маршрутам.

Первая, вместе с КрПЛ 670-ого проекта К-201, добиралась до места назначения через Атлантику, Тихий и Индийский океан, огибая мыс Доброй Надежды.

Весь переход продолжался 107 суток. Командовал лодкой капитан II ранга П. Гонтарев. Поход начался 20 января 1974 г. Оба корабля скрытно прошли Фареро-Исландский противолодочный рубеж После этого они двигались в тактической группе: один шел на глубине 100 м, другой — 150 м. Находясь на расстоянии устойчивой звукоподводной связи, лодки периодически обменивались позывными по УЗПС.

9

2

3

6

7

8

9

20

> ПЛА пр. 671 на ходу. В кормовой части просматриваются аварийный буй и комингс входного люка кормового отсека.
Предыдущая << 1 .. 11 12 13 14 15 16 < 17 > 18 19 20 21 22 23 .. 38 >> Следующая