Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Бронепоезда Красной Армии 1930-1941 - Коломиец М.

Бронепоезда Красной Армии 1930-1941 - Коломиец М.

Бронепоезда Красной Армии 1930-1941

Автор: Коломиец М.
Издательство: Стратегия км
Год издания: 2004
Страницы: 75
Читать: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45
Скачать: bronepoezdakrasnoyarmii2004.pdf

Максим Ноломиец
БРОНЕПОЕЗДА
КРАСНОЙ АРМИИ
1930-1941 ГГ.
Издательство «-Стратегия КМ»
ВВЕДЕНИЕ
Мы - мирные люди, но ниш бронепоезд Стоит на запасном пути!
Михаил Светлов, «Песня о Каховке», 1952 год.
Несмотря на большое количество публикации по истории различной военной техники Второй Мировой войны, появившихся в последние годы, тема бронепоездов до сих пор остается «в тени». И это при том. что данный вид военной техники получип в нашей стране наибольшее развитие: за XX век количество анальных крепостей, построенных на территории России и СССР, было больше, чем во всех остальных странах мира вместе взятых!
Единственными трудами по бронепоездам (не считая небольшого количества отдельных статей), изданными у нас за последние пятнадцать лет. являются: <•Бронепоезда в Великой Отечественной войне» А. Ефимьева. А. Манжо-сова, П. Сидорова (Москва. «Транспорт» 1992), «Крепости на колесах» И. Дороговоза (Минск, Харвест, 2002) и «.Броненосцы железных дорог»Л. Амирханова (С. -Петербугр, «Остров -, 2005). Если первая из них базируется главным образам на воспоминаниях ветеранов-бронепоездников, и несмотря на ряд ошибок, содержит довольно много интересной информации, то две вторые не выдерживают никакой критики.
Так, работа И. Дороговоза, в которой он использован (без ссылок), большое количество статей и чертежей других авторов, содержит огромное количество фактических ошибок и всевозможных «ляпов*. Кроме того, эта книга носит ярко выраженный антисоветский характер, хотя автор пишет вроде бы не о политике, а об истории военной техники.
Самая последняя работа по бронепоездам, выпущенная небольшим тиражом в Петербурге в прошлом году, также далека от совершенства. В качестве первоисточников Л. Амирханов главным образом использовал. пом ино у казанных выше двух книг, несколько статей из журналов 30-х годов и отчет о работеуправпения бронепоездов ГАБТУ Красной Армии в годы Великой Отечественной войны. Книга содержит огромное количество фактических ошибок и неточностей, хотя имеет и ряд интересных архивных документов.
Учитывая все вышесказанное, а также практически полное отсутствие достоверной информации по отечественным бронепоездам, автор решил восполнишь пробел по данной теме. Плодам многолетней работы в архивах и ста/а работа, предлагаемая читатели). Следует сказать, что несмотря на долгие поиски, большое количество документов по истории строительства и боевого применения бронепоездов Красной Армии найти не удалось: возможно, они не сохранились. возможно, больше повезет другим исследователям, которые будут заниматься изучением данной темы.
Выбор в качестве объекта рассмотрения советских бронепоездов довоенной постройки не случаен: они как быразде-лянпн собой две мюхи - Гражданскую и Великую Отечественную войны. Созданные с учетом опыта боев 1918- 1922 годов они послужили основой для проектирования и изготовления новой, более совершенной, матчасти в 1941 - 19-15 годах. Еще одним критерием выбора темы данной работы стало небольшое (по сравнению с Гражданской и Великой Отечественной войнами) количество изготовленных в 30-е годы бронепоездов и их достаточно единый типаж. Паска и,ко хорошо удалось автору осветить данную проблему - судить читателям.
В архивных документах, планируемых в данной работе, стиль и орфография оригшлала оставлены без изменений. Краме того, часто используется слово бепо, которым в 20 - 30-е годы сокращенно называ ли бронепоезда.
Бронепоездная тема не ограничится данной работой. В конце июня 2006 года <•Фронтовая иллюстрация <¦ выпустит монографию <¦Отечественные бронедрезины имотоброневагоны». Краме того, редакции хотелось бы знать, насколько читателям интересны такие темы как бронепоезда Русской Армии Первой Мировой войны, бронепоезда в Гражданской войне в России, бронепоезда Красной Армии в Великой Отечественной войне? Присыпайте свои пожелания на адрес нашей редакции или e. inail: magazine@fmnt.ru.
Автор выражает б лагодарность за помощь в сборе материала для данного выпуска Сергею Белостоцкаму и Сергею Войцеховичу. Особая благодарность моему другу Михаилу Макарову за предоставленные материалы по организации бронепоездных частей Красной Армии.
2
СОСТОЯНИЕ БРОНЕПОЕЗДОВ О 1920-Е ГОДЫ
В годы Гражданской войны на территории бывшей Российской Империи было изготовлено и использовалось в боях более 400 различных бронепоездов - своего рода мировой рекорд. Правда, часть из них (и довольно значительная) была примитивных конструкций - как правило, их сооружали в железнодорожных депо или на небольших заводах часто даже без чертежей. Меньшее количество бронепоездов было изготовлено на крупных машиностроительных предприятиях европейской России по нескольким разработанным проектам. Такие бронепоезда изготавливались партиями от 5 до 20 единиц. В документах 20-х - начале 30-х годов встречаются следующие основные типы.
< 1 > 2 3 4 5 6 7 .. 45 >> Следующая