Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Линейные корабли типа Баерн. Последние дредноуты империи кайзера Вильгельма II - Титушкин С.

Титушкин С. Линейные корабли типа Баерн. Последние дредноуты империи кайзера Вильгельма II — Питер, 2004. — 74 c.
Скачать (прямая ссылка): lineyniyekorablitipabayern2004.pdf
Предыдущая << 1 .. 14 15 16 17 18 19 < 20 > 21 22 23 24 25 .. 26 >> Следующая

Якорное
устройство
Каждый становой якорь имел массу 8 т, кормовой — 4 т; диаметр звеньев якорного каната составлял 75 мм. Носовая шпилевая машина (вертикальная, сдвоенная, обычного типа, с валом, расположенным поперек корабля) через червячную передачу приводила в движение головки шпилей. Управление было возможно как из отсека, где она установлена, так и с палубы полубака.
Линейный корабль "Баерн"
(Рулевое устройство)
42
Боевые корабли мира Штатные корабельные плавучие средства линкора типа "Баден"
Число, шт. Наименование плавсредств Тип Длина,м Ширина, м Высота борта, м Масса снаряженного плавсредства, кг
1 Моторный катер А 15,20 2,82 1,550 10.900
1 Моторный катер С 14,50 2,70 1,340 10.900
1 Моторный катер С 13,00 2,64 1,280 7.433
1 Паровой катер 1 10,00 2,68 1,270 7.236
2 Баркас О 14,00 3,60 1,190 5.600
2 Парусный катер О 10,00 2,50 0,920 2.800
1 Ял I 6,00 1,90 0,770 995
1 Ял усиленной конструкции I 6,00 1,90 0,770 1.045
1 Моторный катер III 7,60 1,86 0,895 1.685
1 Складной ял — 4,50 1,70 0,750 235
1 Рабочий плотик — — — — 375
Шлюпочное устройство
С каждого борта корабля устанавливалось по одной полумачте со стрелой, крепившейся на обращенной к борту стороне полу-мачты и поворачивавшейся вручную посредством оттяжек.
Шлюпбалки пяти спасательных ботов, стальной решетчатой конструкции, располагались уступами на палубе полубака. Шлюпки могли поднимать над этой палубой, что представлялось необходимым ввиду их положения относительно 150-мм орудий.
Мачты и такелаж
Треногая фок-мачта была установлена на палубе полубака и крепилась к палубе надстройки. На этой мачте находились: площадка главного компаса, прожекторная площадка, наблюдательный пост и верхний командно-дальномерный пост. Его стенки изготавливались из стальных листов толщиной 25 мм.
Центральная часть мачты, диаметром 0,9 м, выполнялась из стальных листов толщиной 10 мм, усиленных надлежащими элементами жесткости; стойки мачты диаметром 0,8 м выполнялись из стальных листов толщиной 12,5 мм. На мачте располагались стеньга, гафель, рейки для радиоантенны и сигнальные реи.
Высота топа треногой мачты над конструктивной ватерлинией достигала 35 м, высо-
та радиоантенны над конструктивной ватерлинией 60 м.
Позади кормовых прожекторов имелась лёгкая грот-мачта с небольшой стеньгой и рейком для радиоантенны. Её высота над конструктивной ватерлинией составляла 40 м.
Противоторпедное сетевое устройство предусматривалось первоначальным проектом и состояло из металлических противоторпедных сетей с полками для их укладки на борту и 28 сетевыми выстрелами, крепившимися к бортам. Масса всего устройства составляла около 43 т. На основе опыта боевых действий было принято решение отказаться от сетей на линкорах и крейсерах. К концу 1916 г. сетевое устройство с линкоров сняли.
Радиотелеграфное оборудование.
Главная радиорубка с отдельными помещениями для приемных и передающих станций располагалась на главной палубе в средней части, вспомогательная на главной палубе в помещении, смежном с башней "X". Третья радиорубка помещалась в носовой боевой рубке.
Компасы
На корабле имелись следующие компасы:
— магнитные — один на фок-мачте и по одному в каждой рубке рулевого управления;
— гирокомпасы в двух отдельных установках (один устанавливался в нижней бое-
С.И. Титушкин Линейные корабли типа «Баерн».
43
Линейный корабль "Баерн"
(Посты управления артиллерией, расположенные на фок-мачте)
вой рубке, второй в помещении рулевой машины левого борта). Репитеры располагались на флагманском мостике, на площадке боевой рубки, в боевой рубке, в нижней боевой рубке, во флагманской ходовой рубке, в башне ” В ” и в помещениях обеих рулевых машин.
Экипаж
Штат экипажа, предусмотренный для мирного времени, составляли 69 офицеров и 1089 старшин и матросов. В военное время к этому числу добавлялось ещё 118 старшин и матросов, и тогда уже экип-паж состоял из 1276 человек. Причем если корабль являлся флагманским, то на его борту дополнительно размещались: адмирал и его
штаб (26 офицеров и 77 старшин и матросов).
Жилые помещения
Жилые помещения как для офицеров, так и для рядовых были тесными. Единственной просторной каютой, предусмотренной для флагмана, являлся салон, шириной около 8,5 м и длиной 7 м, находившийся непосредственно позади башни ”В”. Кают-компания, площадью около 30 м2, располагалась на палубе полубака между дымовыми трубами.
Каюты снабжались термоизоляцией и обшивкой. Вся корабельная мебель изготавливалась из стали. По отзывам англичан, она была превосходного качества и по материалу, и по выполнению. Для личных вещей рядовых предусматривались рундуки.
На главной палубе находилась механическая мастерская со следующим оборудованием: 2 токарных станка, строгальный станок, сверлильный станок, 2 шлифовальных круга, 2 верстака и двое тисков. Все станки приводились в действие индивидуальными электродви-
гателями. Кроме того, на главной палубе находилась кузница, в которой имелись 2 горна, 2 наковальни, 1 верстак и 1 тиски, а также — электротехническая мастерская, оборудованная сверлильным станком с электрическим приводом, верстаком и тисками.
Предыдущая << 1 .. 14 15 16 17 18 19 < 20 > 21 22 23 24 25 .. 26 >> Следующая