Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Вокруг света на мотоцыклах - Макгрегор Э.

Макгрегор Э., Бурман Ч. Вокруг света на мотоцыклах — Sputnik books, 2006. — 190 c.
ISBN 5-9900565-4-0
Скачать (прямая ссылка): vokrugsvetanamotocikle2006.djvu
Предыдущая << 1 .. 9 10 11 12 13 14 < 15 > 16 17 18 19 20 21 .. 115 >> Следующая

Но меня интересовали более убедительные доводы, так что в начале января мы отправились в южный Уэльс на тренировочную внедорожную базу BMW. Находится она в национальном парке Брекон-Биконс, неподалеку от древней гостиницы "Аберкрейв-Инн". Это был тоскливый и туманный день, земля пропиталась влагой, но дождя, к счастью, не было. Ко-

1/-J ЯАОСА - <ЛА-ОУЫуК1
манда инженеров и представителей из BMW дала нам на испытания 1150 GS Adventure - самый популярный и мощный туристский мотоцикл компании. Это большая и тяжелая машина с карданным приводом, тормозами с ABS, мощным 1150-кубовым двигателем, системой подогрева рукояток руля, 30-литровым бензобаком, которого должно хватать на 320 км, и еще кучей всяких наворотов.
Пока Дэвид и Расс вели переговоры с представителями BMW в местном пабе, мы с Чарли отправились тестировать эти мотоциклы - сначала на обычной дороге, а потом на внедорожной испытательной площадке BMW площадью 2100 га. Даже Чарли пришлось признать, что BMW его удивили. "Они оказались гораздо лучше, чем я думал, - сказал он. - У меня уже сложилось определенное представление о мотоциклах этой фирмы, но я оказался не прав. И готов это признать. Но все же они слишком тяжелые, и нам было трудно их вытягивать из глубокой грязи". Мне этот BMW ужасно понравился. Хоть я и уронил его во время медленного разворота на грязном участке, общее впечатление сложилось отличное. Особенно мне понравилось его поведение на обычной дороге, сразу захотелось отправиться на нем в Лондон. Я удивлялся: почему люди на BMW обычно воспринимаются с некоторым предубеждением? Но эти предрассудки тут же забылись. Мотоцикл вел себя прекрасно, ехать на нем было очень комфортно, и я чувствовал, что он доберется хоть до края земли. Невысокие обороты двигателя этой очень надежной машины говорили: вокруг света мы объедем без проблем.
Два дня спустя мы уже посетили представительство КТМ в неподдающемся описанию промышленном здании в городе Милтон-Кейнс. Большой гараж без окон был, конечно, менее шикарным, чем гостиница "Аберкрейв-Инн", и менее впечатляющим, чем тысячи акров Уэльских холмов. Но на лице Чарли читалось восхищение этим настоящим грязным байкерским раем. Как только мы вошли в это здание из шлакобетонных бло-
&
ков со стенами, украшенными только побелкой, с его лица не сходила широченная улыбка от уха до уха. "О-о-о, да ты только посмотри!" - воскликнул он на пороге. Прямо перед нами, сияя, стояли два мотоцикла КТМ, 640-й и 950-й Adventure. Всё: с этого момента, по крайней мере, BMW для Чарли перестали существовать.
Мы протестировали эти машины на тренировочной площадке КТМ, не слишком привлекательном сооружении из бетона, располагавшемся рядом со старым, заброшенным аэродромом. Из спецоборудования там имелось только несколько дорожных конусов, беспорядочно расставленных на разбитом полотне, и парочка валяющихся на земле деревянных брусьев - с базой BMW в Уэльсе та площадка и рядом не лежала.
Но это все было не важно: мотоциклы КТМ проявили себя превосходно. Они внушили нам больше уверенности в наших водительских способностях, чем BMW. Оставалось только выбрать между КТМ 950 и КТМ 640, который был легче и больше подходил для бездорожья.
Adventure хуже едет по бездорожью, но зато прекрасно несется на 140-160 км/ч по автобанам Северной Америки - а по ним нам предстояло проехать не одну тысячу миль. Механики КТМ предупредили нас, что Adventure-950 не так прост в обращении, как 640-й. Как они сказали, почти все гонщики на ралли Париж-Дакар ездят именно на последнем. И все-таки наши души требовали машину побольше. Бензобак у 950-го был маловат, но мы решили не делать из этого проблему. Были уверены, что как-нибудь справимся.
Прошло уже много времени, но Чарли очень понравились мотоциклы, и он не хотел уходить с площадки. Он даже обедать собрался прямо в седле. "Аппарат - просто фантастика, именно таким я его себе и представлял, - говорил он. - А может, и еще лучше". Во время обеда с механиками КТМ мы обсуждали характеристики мотоциклов и совсем уж было решились. И тут
1/-J ЯАОСА - <ЛА-ОУЫуК1
Расс спросил, на чем бы мы поехали, если бы отправляться понадобилось прямо сейчас.
"Если ставить вопрос так, - сказал я, - что прямо передо мной стоят рядышком КТМ и 1150 GS Adventure BMW, а мне надо прямо с места ехать в Шотландию, я бы поехал на GS".
Чарли тут же подал голос: "Но он же такой... такой... он не вдохновляет. Сидя на нем... даже абсолютно ничего не чувствуешь. BMW - ты же знаешь, какие у них машины. То есть, машины, конечно, хорошие, но водить их скучно. Ты сидишь за рулем, и все само собой функционирует".
"Не сказал бы так про "325і", на которой я ездил на Рождество. Никакая она не скучная", - возразил я.
"Наверное, не знаю... Мне так кажется".
"Ты прав. BMW практичны, но они просто делают свое дело. А дело их - ехать и ехать, не ломаясь".
Вмешался Дэвид: "Эй, парни..."
Но меня было не остановить: "И вот еще что. Многие из сотрудников КТМ, с которыми мы сейчас говорили, к идее путешествия вокруг света отнеслись с сомнением. А на BMW, черт бы их побрал, ездят в кругосветки уже полстолетия. Это проверенная машина".
Предыдущая << 1 .. 9 10 11 12 13 14 < 15 > 16 17 18 19 20 21 .. 115 >> Следующая