Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Янин В.Л. "Новгородские акты XII-XV Хронологический комментарий" (История)

Майринк Г. "Белый доминиканец " (Художественная литература)

Хусаинов А. "Голоса вещей. Альманах том 2" (Художественная литература)

Петров Г.И. "Отлучение Льва Толстого " (Художественная литература)

Хусаинов А. "Голоса вещей. Альманах том 1 " (Художественная литература)
Реклама

Книга юного конструктора Том 1 - Абрамов А.

Абрамов А., Бунимович Д., Клементьев С., Микиртумов Э. Книга юного конструктора Том 1 — ЦК ВЛКСМ, 1937. — 294 c.
Скачать (прямая ссылка): knigaunogokonstruktorat11937.djvu
Предыдущая << 1 .. 4 5 6 7 8 9 < 10 > 11 12 13 14 15 16 .. 126 >> Следующая

Начнем с наиболее простых дефектов.
Модель кружит. Чаще всего встречается именно этот дефект. В лучшем случае, когда модель планирует по прямой линии, с мотором она кружит, и обязательно в левую сторону. Объясняется это тем, что винт, вращаясь, встречает сопротивление воздуха, в который он ввинчивается. Поэтому модель немного накреняется в сторону, обратную
вращению. Это легко проверить таким образом: если взять модель с заведенным резню-мотором в руки за винт, сна начнет медленно вращаться вокруг оси. В полете происходит то же самое: роль руки исполняет воздух, задерживающий вращение винта. Модель в полете не вращается вокруг оси, как з нашем опыте, потому, что давление воздуха. на крылья больше сопротивления воздуха ] вращению винта. Многие опыты доказали, что это явление можно ослабить, если умень- , шить скорость вращения винта. Уменьшить j же число- оборотов винта в минуту довольно ! просто: достаточно немного увеличить диаметр винта или сделать винт с более широкими лопастями.
Моделисты очень часто стараются исправить дело тем, что отгибают киль в правую сторону. В полете воздух, ударяя в киль справа, поворачивает модель вправо. А так как винт разворачивает модель влево, то оба эти влияния уравновешиваются.
Но кончился завод резиномотора, и начинается беда. Модель, до этого планировавшая по прямой, теперь планирует кругами. Вот почему надо исправить этот дефект, подбирая наилучший винт.
Еще раз напомним, что кружить модель будет и в том слууе, когда она планирует по прямой. Может оказаться, однако, что в одном из полетов будет свернут в сторону киль (рис. 50), повернут подшипник или еще что-либо. Ясно, что каждая такая неожиданность, особенно если она ускользает от глаз моделиста, приводит к неправильностям в полете. Вот почему мы еще и еще раз советуем внимательно осматривать модель перед каждым полетом. Только если есть уверенность, что ни одного из описанных дефектов у модели нет, можно с некоторой уверенностью говорить, что, судя по всему, кружение вызывается винтом.
Мы нарочно говорим: "с некоторой уверенностью", потому что действительно уверенным в этом быть нельзя. Есть масса причин, особенно если модель делал начинающий моделист, которые также могут вызвать кружение.
ЛЕТАЮЩИЕ МОДЕЛИ САМОЛЕТОВ 29
1. Одной из таких причин может быть отсутствие "весовой симметрии" или, говоря проще, когда части модели, лежащие вправо от рейки, ло весу не равны частям, лежащим влево. Чтобы проверить это, снимем резиномотор и проверим равновесие, перевернув модель на спину (рис. 51). Если даже модель будет уравновешена, равновесие легко может нарушиться после, например, если обтяжка будет прорвана, а на прорванное место наклеена наспех латка из любой попавшейся под руку бумаги.
Другой причиной может быть различный выгиб нервюр у правого и левого крыльев. На рабочем чертеже величина выгиба да>на равной 6 мм, а на самом деле может оказаться, что у правого крыла он 7 мм, а у левого
5 мм. Тогда подъемная сила правого крыла будет больше, чем левого, и это вызовет кружение влево, а мы, не сумев найти эту причину, будем думать, что виноват здесь винт.
2. Модель, выпущенная из рук, постепенно замедляет полет и, наконец, падает в 10-12 м, несмотря на .полный завод.
Этот случай вызывает иногда большие недоумения. Но если разобраться, в чем тут дело, причина вызывает улыбку. Оказывается, резиномотор был заведен в обратную сторону!
Как не смешон этот случай, однако, он из года в год повторяется.
3. Модель, трепыхая крыльями, быстро, почти стремглав, садится.
Здесь могут быть две вероятные причины: или отклеилась в некоторых местах обтяжка, или, что бывает чаще, крылья оказались непрочными и на большой скорости не выдерживают давления. При этом отгибается задняя кромка, и модель, все увеличивая скорость, садится на землю.
4. На малом заводе модель летит хорошо, на большом же не набирает высоты и даже снижается. Причина этого дефекта в немного слабой моторной рейке. При сильном закручивании резиномотора он так сильно натягивается, что сгибает рейку. В конце такого полета,, если только модель не села раньше времени, модель вдруг начинает набирать высоту.
Рис. 50. Рис. 51.
5. Модель в воздухе сильно трясет, и тем сильнее, чем больше завод резиномотора.
В этом виновата неуравновешенность винта: одна из его лопастей тяжелее другой. Бывает также, что неверно изогнут крюк на оси винта (рис. 39).
Этим мы закончим описание основных недостатков, которые могут встретиться нашим моделистам.
После аварий или сильных ударов очень часто сдвигаются с места крылья, пнется подшипник и т. д. После аварий надо особенно тщательно осматривать модель. Советуем, чтобы запомнить правила регулировки и разные случаи дефектов, попросить товарища нарочно нарушить регулировку, чтобы вы снова могли отрегулировать ее.
О РЕЗИНОМОТОРЕ
Резиномотор ¦- сердце модели - требует
тщательного ухода за собой. Очень часто полеты плохи, потому, что моделисты не умеют работать с резиномотором, плохо ухаживают за резиной.
У моделиста всегда должен быть в запасе свежий резиномотор, а то и два. Для получения рекордных результатов рекомендуется не более двух-трех рекордных полетов на одном резиномоторе. Стремясь "выжать" из резины все, что она может дать, моделист .закручивает резиномотор до отказа, получается сильная вытяжка, которая ослабляет резину. При вторичном полете резиномотор слабеет, а при третьем он уже оказывается много слабее. Поэтому лучше брать новый резиномотор, дав отдохнуть старому.
Предыдущая << 1 .. 4 5 6 7 8 9 < 10 > 11 12 13 14 15 16 .. 126 >> Следующая