Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Янин В.Л. "Новгородские акты XII-XV Хронологический комментарий" (История)

Майринк Г. "Белый доминиканец " (Художественная литература)

Хусаинов А. "Голоса вещей. Альманах том 2" (Художественная литература)

Петров Г.И. "Отлучение Льва Толстого " (Художественная литература)

Хусаинов А. "Голоса вещей. Альманах том 1 " (Художественная литература)
Реклама

Книга юного конструктора Том 1 - Абрамов А.

Абрамов А., Бунимович Д., Клементьев С., Микиртумов Э. Книга юного конструктора Том 1 — ЦК ВЛКСМ, 1937. — 294 c.
Скачать (прямая ссылка): knigaunogokonstruktorat11937.djvu
Предыдущая << 1 .. 14 15 16 17 18 19 < 20 > 21 22 23 24 25 26 .. 126 >> Следующая

Прицепим шасси к нашей модели. Вставим свободными концами спаренные стойки А и В в трубочки. Затем, продев иглу, привязанную к стойке Б, сквозь ушко спаренных стоек, закрепим и стойку Б в трубочке на шпангоуте № 2. Получается пирамидка, которая должна держаться довольно прочно (рис. 82).
Надев маленькую шайбочку, надеваем колесо и вторую шайбочку. Чтобы все это не вылетело обратно, вставим в ушко иглы
Рис. 80.
чтобы она не вылетела (рис. 82).
Теперь наденем оперение. Для этого проденем проволоку, привязанную к задней кромке стабилизатора, в вертикальное отверстие бобышки (рис. 83а) и, опуская передний край стабилизатора, совместим его ушки с ушками, выступающими на фюзеляже. Взяв в правую руку киль, сожмем "усики" его и вставим их поочередно сквозь ушки стабилизатора и киля (рис. 836). Киль и стабилизатор установлены. Чтобы киль держался прочно, "усики" его должны пружинить. Их надо развести на большее расстояние, чем установлены трубочки крепления.
Наконец, взяв одно из крыльев, слегка вдвинем его выступающим концом лонжерона в паз фюзеляжа. Вставив с другой стороны второе крыло, также не до конца, сдвинем их (рис. 84 на стр. 51). Так как
концы лонжеронов сточены ""а ус", -они заклинивают друг друга, и крылья держатся прочно.
4 Книга юного конструктора
КНИГА ЮНОГО КОНСТРУКТОРА
Рис. 82.
Модель собрана. Если она сделана верно, центр тяжести должен находиться чуть впереди лонжерона крыла.
ЗАПУСК И РЕГУЛИРОВКА
Вы, наверное, уже заметили, что у этой модели крылья неподвижны. Это значит, что способ предварительной регулировки, который мы применяли для схематических моделей, - передвигание крыльев, - здесь не годится и надо придумать что-то новое.
Совершенно необходимо, чтобы центр тяжести находился немного впереди лонжерона "рыла. Бели этого не 'получится, значит, модель сделана не совсем точно по чертежам. Выход из положения такой. Если центр тяжести расположен ближе к хвосту, за лонжероном крыла привесим к оси винта какие-нибудь грузики и добьемся того, что-
бы центр тяжести передвинулся в нужное место. После этого, взвесив грузики, нарежем из свинцовой пластинки коротенькие прутики и, * высверлив в передней бобышке ряд отверстий, вколотим в, них эти1 кусочки свинца. Если вес этих грузиков окажется больше 10-15 г, лучше 1 передвинуть вперед шасси, перенеся крепления его в нужные места. При этом придется снимать -с носовой части обшивку.
Если центр тяжести окажется впереди, что бывает реже, вложим свинец в заднюю бобышку. Есть и другие способы, но этот, пожалуй, проще всего.
И здесь первые запуски делаются на планирование. Лучше всего это делать в полное безветрие, потому что ветер часто мешает правильно оценить планирование. При регулировке -¦ исправлении результатов планирования - кроме правил, уже указанных нами, надо запомнить новые.
• Если модель "клюет" носом -, планирует недостаточно полого, надо внести исправления в стабилизатор, поднимая его заднюю кромку выше, чем она стояла. Вот почему проволочная стойка стабилизатора расположена на его задней кромке (рис. 77) и выгнута в виде пружинки.
Если модель задирается, наоборот, опустим кромку ниже.
Остальные правила предварительной регулировки: равенство углов, одинаковый вес частей, расположенных справа и слева, и другие, остаются в силе. Конечно, все возможные недостатки предусмотреть нельзя. Уменье регулировать дает опыт регулировки.
Добившись хорошего планирования, переходим к моторным полетам.
ЛЕТАЮЩИЕ МОДЕЛИ САМОЛЕТОВ
МОТОРНЫЕ ПОЛЕТЫ
Не будем повторять того, что говорилось о полетах схематической модели. Все это верно и для фюзеляжной. Отметим только то новое, что нужно знать здесь.
1. Если правое или левое колесо повернуто, ветер давит на него сильнее и заставляет модель кружить вправо.
2. После нескольких запусков начнет скручиваться фюзеляж. Этот дефект показан для схематической модели на
рис. 44в. Исправить его. можно, только сняв обтяжку и выправив фюзеляж. Потом его придется обтянуть снова, и притом потуже, смазав бумагу эмалитом, чтобы она не сырела и не вытягивалась.
3. Хорошо летавшая модель вдруг, без видимых причин, начинает клевать носом или, наоборот, задираться. Единственная причина, кроме поломок, заключается в то;м, что при случайном ударе кромка стабилизатора опустилась или поднялась.
4. Хорошо летавшая модель начинает полет на полном заводе, как обычно, а заканчивает полет неуверенно. В воздухе ее начи-
- -j
М
/ ?
л#У
Рис. 83.
нает болтать, бросать из стороны в сторону. Это особенно часто бывает, когда усиливается ветер. Причина: резиномотор ослаб и не может тянуть модель с такой же скоростью, как раньше. Исправить можно, заменив резиномотор более сильным.
Вот, собственно, все, что можно сказать о модели. Нетрудно сообразить, что получить рекордный результат полета и схематических и фюзеляжных моделей нелегко, над этим надо как следует поработать.
Только упорно работающие моделисты, не боящиеся трудностей, добьются высоких показателей.
Рис. 84.
4*
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Н. Бабаев и С. Кудрявцев, "Летающие игрушки". Изд. Машметиздата, 1935 г.
Предыдущая << 1 .. 14 15 16 17 18 19 < 20 > 21 22 23 24 25 26 .. 126 >> Следующая