Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Янин В.Л. "Новгородские акты XII-XV Хронологический комментарий" (История)

Майринк Г. "Белый доминиканец " (Художественная литература)

Хусаинов А. "Голоса вещей. Альманах том 2" (Художественная литература)

Петров Г.И. "Отлучение Льва Толстого " (Художественная литература)

Хусаинов А. "Голоса вещей. Альманах том 1 " (Художественная литература)
Реклама

Книга юного конструктора Том 1 - Абрамов А.

Абрамов А., Бунимович Д., Клементьев С., Микиртумов Э. Книга юного конструктора Том 1 — ЦК ВЛКСМ, 1937. — 294 c.
Скачать (прямая ссылка): knigaunogokonstruktorat11937.djvu
Предыдущая << 1 .. 2 3 4 5 < 6 > 7 8 9 10 11 12 .. 126 >> Следующая

маблэн
-J
Рис. 28.
20
КНИГА ЮНОГО КОНСТРУКТОРА
боты: нам нужно придать лопастям нужную форму. Здесь особенно важно строго придерживаться порядка работы.
Кладем винт на ладонь левой руки вверх той стороной, которую мы решили считать задней, и 'начинаем обработку именно с нее. Срезаем понемногу тот уголок бруска, который на рис. 31 обведен жирной линией. Снимать надо понемногу, не спеша, потому что ошибка может испортить уже сделанную работу. На рис. 31 справа показаны разрезы бруска. Зачерненные части остаются, остальное надо удалить. Так как ширина и высота лопасти в разных местах различны, то и наклон среза получится не одинаковым. Лопасть будет казаться закрученной и имеющей углубление в виде жолоба. Это только зрительный обман. На самом деле, где бы ни приложить ребро к линейке, просвета не должно быть - лопасть везде прямая (рис. 32).
Конечно, ножом сделать совершенно ровную поверхность не всегда удается, поэтому надо после обработки ножом подравнять лопасти рашпилем, а затем напильником с крупной насечкой. Такой напильник называется драчевым. У самой втулки винта (так называется цилиндрическая часть винта) переход, от цилиндрической части втулки к плоской поверхности лопасти делается постепенным, плавным. Поэтому часть лопатки, лежащая близко к втулке, получится выпуклой.
Старательно обработав нижнюю поверхность, переходим к верхней. В отличие от
Рис. 30.
нижней поверхности, верхняя, или, как м| условились называть ее, - передняя поверх ность лопасти, - имеет выпуклую форму. Мы конечно, не можем видеть, как эта фор,м| получается, но ее легко прощупать, зажа| лопасть между большим и средним пальцам! правой руки и ведя их поперек лопасти С первого раза трудно выдержать правильную форму сечения (профиля) лопасти. Лучше всего сделать два-три винта, разрезая лопасти на части и рассматривая сечения. Если винт сделан правильно, он должен получиться такой, как на рис. 33а. На этом рисунке хорошо видно, что сечение, близкое к втулке, имеет форму овала; по мере приближения к концу сечение изменяется, приближаясь ^изображенному на рис. 336. Нужно твердо помнить, что самая большая толщина профиля лопасти должна получаться на расстоянии! примерно гА ширины ее, причем та сторона
Рис. 32.
ЛЕТАЮЩИЕ МОДЕЛИ САМОЛЕТОВ
21
' \ 1 / \\ и /,
//
у/'л 'N //\\ \'v
!!
\ I
Рис. 35.
Рис. 33. На этом рисунке в прямоугольнике показано сечение винта примерно в середине лопасти. Понятно, что в разных местах лопасти сечения различны.
профиля, которая первой встречает воздух, делается закругленной, а другая - заостренной.
То ребро лопасти, которым она врезается в воздух, называется ребром атаки и всегда делается утолщенным. Другое ребро называется ребром выхода.
Когда и верхняя сторона будет отделана драчевым напильником и, значит, обе лопасти начерно готовы, можно приступить к окончательной отделке винта. Сначала винт надо уравновесить - добиться, чтобы лопасти получились одинакового веса. Уравновешенность винта проверяют, надев его на проволочку толщиной в 0,8-0,9 мм и вращая толчком вокруг нее, как вокруг оси. Если винт останавливается каждый раз в положении а (рис. 34), это значит, что нижняя лопасть тяжелее верхней и ее надо сделать тоньше. Если же винт останавливается в любом положении, он уравновешен. Уравновесить " винт довольно легко, так как лопасти для окончательной отделки шлифуются шкуркой сначала № 3 и № 2, а затем и № 0 <и № 00. Уравновешивание делается уже при шлифовке тонкими но-з мерами шкурки.
рис, 34. Уравновешенный и
отшлифованный винт лакируется или полируется. Для лакировки винта сначала его протирают ваткой, омоченной подсолнечным или льняным маслом.
Лак тоже надо взять на ватку или тряпочку и провести только от втулки к концам винта. Можно • наносить лак и мягкой кистью. Наносится он всегда один раз1, и поверхность сразу получается гладкой. Лак берется спиртовой, лучше всего так называемый красный или светложелтый, почти бесцветный.
Полировка заключается в том, что мы наносим ваткой тонкий слой тюлитуры, даем ему просохнуть полтора-два часа, затем наносим второй такой же тонкий слой. Так нужно проделать три-четыре раза. Блестящая корочка на поверхности образуется постепенно, и, чтобы хорошо отполировать лопасти, надо потратить много времени, - зато результаты работы будут хорошими.
Ось винта. Из куска стальной проволоки диаметром в 1 мм сгибаем крюк (рис. 35) и вставляем его во втулку так, чтобы прямой конец вышел на заднюю сторону винта. Короткий конец должен войти в маленький желобок, который выпиливается краем трехгранного напильника на боковой поверхности втулки.
Кусочек проволоки для оси надо взять длиною миллиметров в сто. Сталь должна быть хорошей, чтобы ось не получилась слишком мягкой.
Нам осталось сделать лишь жестяные детали и резиномотор.
ЖЕСТЯНЫЕ ДЕТАЛИ
Подшипник - довольно сложная деталь. Его делают из тонкой жести от консервной банки. Типов подшипников много, и лучшими из них считаются паяные. Но не всегда
22
КНИГА ЮНОГО КОНСТРУКТОРА
бывает возможность паять оловом, хотя это очень просто и дешево. Поэтому мы опишем подшипники, которые можно сделать без пайки.
Предыдущая << 1 .. 2 3 4 5 < 6 > 7 8 9 10 11 12 .. 126 >> Следующая