Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Книга термиков. Учебник по маршрутным полетам - Бурхард М.

Бурхард М. Книга термиков. Учебник по маршрутным полетам — АСА, 2006. — 217 c.
Скачать (прямая ссылка): knigatermikovpomarshpolet2006.pdf
Предыдущая << 1 .. 17 18 19 20 21 22 < 23 > 24 25 26 27 28 29 .. 57 >> Следующая


Іень 3 День 2 День 1

Рис. 3.53 На рисунке изображен жизненный цикл стекающей инверсии в течение нескольких дней. Красная линия показывает высоту точки росы. Место, где в восходящем потоке влажность воздуха достигла 100% и, т.о. образовались облака. Черной линией показана высота развития облаков. Чем дальше линии на рисунке расположены друг от друга, тем выше облака. Если стекающая инверсия находится ниже точки росы, то небо безоблачно.

Рис. 3.54 Если установился четко выраженный долинный ветер (желтая стрелка с севера), потоки следует искать только на северных склонах "B" . Если пилот стартовал рано, то он должен летать сначала на южных склонах "A".

Замечание:

В горах на севере Альп на многих стартах около 12 часов дня в нижней части долины по верхам начинает дуть северный ветер.

Это хорошо для северных склонов, где в этом случае дует встречный ветер. Но очень плохо для южных стартов, ветер начинает дуть в спину. Я для себя твер-

88 до уяснил: как только появляются какие-либо признаки увеличения высоты, на которой дует долинный ветер, можно забыть про старты на южных склонах. Пилоты, которые все же пытаются там стартовать, как правило, очень быстро оказываются на земле. Они теряют высоту в очень спокойном подветренном роторе, снижаясь со скоростью 3-5м/с.

Итак, тем, кто не улетел до 12 часов дня, лучше подождать до часа. В это время потоки уже начнут образовываться на северных склонах. Эти потоки образовываются не непосредственно на северных склонах: солнце нагревает воздух севернее горы, а долинный ветер перемещает этот нагретый воздух к горе, который, в свою очередь, поднимается как термик.

Пауза между циклами термической активности в середине дня на границе Альп

Утром начинают образовываться потоки. Многие пилоты медленно набирают высоту. Вдруг поток ослабевает, и большинство пилотов сыпется вниз. Это феномен принято называть паузой между циклами термической активности.

Он означает следующее: в Альпах воздух прогревается лучше, чем на прилегающих равнинах. Потоки, пригодные для полетов на параплане и дельтаплане, образуются в горах примерно в 10.30 утра. Благодаря долинному ветру холодный воздух с предгорий Альп перетекает в долины. Этому более холодному воздуху требуется время, чтобы достаточно прогреться для образования восходящих потоков. Прежде чем начнут образовываться термики, пройдет примерно 30-45 минут.

Замечание:

В дни, когда термическая активность довольно слабая, пауза между циклами более длинная. В дни с сильной термической активностью, паузу можно распознать лишь по слегка ослабевшим потокам. В центральных Альпах пока ни разу не удалось четко определить паузу между циклами.

Пауза между циклами термической активности в середине дня на море

Причины возникновения паузы между циклами термической активности на море и в горах почти одинаковы. Только здесь причиной возникновения паузы является холодный воздух с моря. Термическая активность на море, как правило, лучше после полудня. До этого потоки достаточно слабые, а база облаков, из-за влажного морского ветра, низкая.

Однако зимой формируются благоприятные условия для парящих полетов. Морской воздух не так сильно охлаждается ночью. Образовавшаяся инверсия довольно слабая, и солнце достаточ-

Рис. 3.55 Морской ветер является причиной образования паузы между циклами термической активности на море. На рисунке: Монако. В горах причиной образования паузы между циклами является долинный ветер. Рис. 3.56 Пауза между циклами термической активности имеет свои плюсы. В Монако можно летать на побережье тогда, когда всего в километре от берега есть опасность возникновения грозы.

но прогревает землю для образования восходящих потоков. Это, пожалуй, и является главной причиной столь большой популярности Монако, как летного места, в зимнее время года.

Кроме того, зимой воздух очень нестабильный, и поэтому образуются довольно большие облака и иногда даже грозы. Но все это происходит не

у моря, а в значительном удалении, на суше. Слабые потоки вблизи берега не позволяют облакам вырасти. И поэтому на побережье можно еще летать, в то время как на суше, вдали от берега, это даже и в голову не придет.

Пауза между циклами термической активности на равнине и в невысоких горах

Здесь тоже имеет место такое явление, как пауза между циклами погоды. Причиной ее возникновения является ветер. Если он дует постоянно, на равнине и на склонах, где есть динамик, слабые фазы термической активности будут сглажены. На земле ветер перемещает теплый воздух через границы схода потоков. Именно там пилоту удается найти долгожданный пузырь восходящего воздуха, который, к сожалению, поднимается не слишком быстро. Как только стихнет ветер, потоки станут сильнее. Почему же

Рис. 3.57 На равнине, а также в невысоких горах, как только поток ослабевает, пилот быстро оказывается на земле. Между 13.00 и 14.00 часами больше всего шансов пролететь длинный маршрут. Начинающему пилоту следует избегать полетов во время самой сильной термической активности весной и летом.
Предыдущая << 1 .. 17 18 19 20 21 22 < 23 > 24 25 26 27 28 29 .. 57 >> Следующая