Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Янин В.Л. "Новгородские акты XII-XV Хронологический комментарий" (История)

Майринк Г. "Белый доминиканец " (Художественная литература)

Хусаинов А. "Голоса вещей. Альманах том 2" (Художественная литература)

Петров Г.И. "Отлучение Льва Толстого " (Художественная литература)

Хусаинов А. "Голоса вещей. Альманах том 1 " (Художественная литература)
Реклама

Модели ракет (проектирование и полет) - Авилов М.

Авилов М. Модели ракет (проектирование и полет) — ДОСААФ, 1968. — 71 c.
Скачать (прямая ссылка): modeliraket1968.djvu
Предыдущая << 1 < 2 > 3 4 5 6 7 8 .. 17 >> Следующая

Если мы осуществим этот эксперимент в атмосфере, то из-за противодействия атмосферы выходу газов получим несколько меньшую силу тяги, чем в безвоздушной среде.
6
0
Сила тяги ракетного двигателя возникает вследствие выбрасывания из него массы газообразных продуктов сгорания, т. е. является реактивной силой. Природа ее. та же, что и природа силы толчка в плечо, ощущаемого стрелком при выстреле из винтовки. Только выбрасываемой массой в этом случае является масса пули и пороховых газов.
Рис. ]. Горение пороха в сосуде: а — закрытом; б — открытом
Величина реактивной силы зависит не только от выбрасываемой массы, но и от скорости, с которой^ААу выбрасывается. Это обстоятельство отражено в ф4ЯЬи которая показывает зависимость реактивной сил^ВО*-скорости истечения газов V, и выбрасываемой в се*5*5У массы тс. Эта формула выглядит так:
Р — Vt • тс,
т. е. реактивная сила равна произведению скорости истечения газов, умноженной на массу, 'выбрасываемую в одну секунду. Реактивную силу можно увеличить, если увеличить скорость истечения газов или выбрасываемую массу. В технике используются обе эти возможности.
Говоря о реактивных двигателях, следует различать воздушно-реактивные и ракетные двигатели.
Воздушно-реактивные двигателя питаются горючим, имеющимся на борту летательного аппарата, а в качестве окислителя для этого горючего используется атмосферный кислород. Работа такого двигателя зависит от окружающей среды, и его нельзя использовать в безвоздушном пространстве.
Ракетные двигатели имеют горючее и окислитель
7
на борту самой ракеты. Поэтому их работа не зависит от окружающей среды.
К недостаткам ракетных двигателей, не позволяющим использовать их в авиации в качестве основного источника тяги, относится большой вес топлива, вызванный необходимостью иметь на борту летательного аппарата и горючее и окислитель.
устройство ракетных двигателей
В зависимости от используемых топлив ракетные двигатели подразделяются на два основных типа:
— жидкостные (ЖРД), в которых компоненты топлива до поступления в камеру сгорания находятся в жидком состоянии;
— на твердом топливе (РДЛТ), в которых компоненты топлива до начала химической реакции находятся в твердом состоянии.
Топливо подавляющего большинства ракетных двигателей состоит из двух компонентов — окислителя и горючего,— которые размещаются в ба-
Рнс. 2. Жидкостный ракетный двигатель .с балонной вытеснительной подачей топлива:
/ —' байЛон со сжатым газом; 2 — редуктор; 3 — бак горючего; 4 — бак окислителя; 5 — форсунки; 6 — камера сгорания двигателя; 7 — сопло
ках, занимающих большую часть объема ракеты (рис. 2). В камеры сгорания топливо подается под давлением, создаваемым баллонами со сжатым воздухом или насосами.
Впрыскиваемое в камеру сгорания через форсунки (см. рис. 2 и 3) топливо распыляется, благодаря чему сроисходит смешивание компонентов. Затем топливо воспламеняется. При горении химическая энергия превращается в тепловую. Основная часть тепла, выделен-
8
ного в камере сгорания двигателя, превращается непосредственно в энергию истекающих из сопла газов — силу тяги.
При сгорании топлива в камере ракетного двигателя выделяется большое количество тепла. Поэтому камеру и сопло двигателя делают с двойными стенками. Основная масса горючего, прежде чем попасть к форсункам, подается в пространство, образованное двойными стенками камеры и сопла (см. рис. 2 и 3), и охлаждает их.
Существуют две системы подачи топлива — вытеснительная (см. рис. 2) и насосная (см. рис. 3). Первая более простая и применяется в двигателях сравнительно небольших ракет, вторая— в двигателях ракет дальнего действия. При вытеснительной подаче компоненты топлива подаются .в камеру сгорания при помощи сжатого газа, поступающего через редуктор в топливные баки. Редуктор обеспечивает постоянство давления в топливных баках и равномерную подачу топлива в камеру сгорания.
В этом случае в баках ракеты уста-
HjOjl
Рис. 3. Жидкостный ракетный двигатель с насосной подачейг
топлива:
/ — бак горючего; 2 — бак окислителя; 3 ~ баллон со сжатым газом; # —*¦ вентиль; 5 — резервуар для перекиси водорода; 6 — парогазогенератор; 7 — турбонасосныЙ агрегат; 8 — турбина; 9 ~ насосы; 10 — форсунки; П — камера сгорания двигателя; 12 — сопло
навливается фольшое давление, поэтому они должны быть достаточно прочными. Это увеличивает вес конструкции. Что является недостатком всех вытеснительных систем подачи топлива. Значительным оказывается и вес газа, необходимый для выдавливания всего топлива, что особенно заметно у больших ракет. Для них более выгодна насосная система подачи (рис; 3). Она выгодно отли-
9
чается от вытеснительной сравнительно низким дав-лшием в баках, необходимым лишь для обеспечения надежной работы насосов.
Для ЖРД обычно применяют насосы центробежного типа, которые имеют при малых размерах большую производительность и обеспечивают высокое давление.
Наиболее удобный двигатель для вращения таких часосов — турбина. Таким образом, получается единая
Рис. 4. Ракетный двигатель на твердом топливе:
Предыдущая << 1 < 2 > 3 4 5 6 7 8 .. 17 >> Следующая