Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Янин В.Л. "Новгородские акты XII-XV Хронологический комментарий" (История)

Майринк Г. "Белый доминиканец " (Художественная литература)

Хусаинов А. "Голоса вещей. Альманах том 2" (Художественная литература)

Петров Г.И. "Отлучение Льва Толстого " (Художественная литература)

Хусаинов А. "Голоса вещей. Альманах том 1 " (Художественная литература)
Реклама

Модели ракет (проектирование и полет) - Авилов М.

Авилов М. Модели ракет (проектирование и полет) — ДОСААФ, 1968. — 71 c.
Скачать (прямая ссылка): modeliraket1968.djvu
Предыдущая << 1 .. 2 3 < 4 > 5 6 7 8 9 10 .. 17 >> Следующая

К двигательной установке относятся также трубопроводы, устройства подачи компонентов топлива и т. п. Двигатель и его устройства крепятся на раме двигателя 2. Двигательная установка закрыта снаружи оболочкой хвостового отсека.
Сила тяги двигателей баллистических ракет превышает вес ракеты примерно в два раза и для ракеты V-2 составляет около 26 т. Время работы двигателя баллистических ракет обычно находится в преде-
Р и с. 6. Баллистическая ракета дальнего действия:
1 — приборы системы управления; 2 — рама двигателя; 3 — приборный отсек; 4 — гироскопические приборы; 5 — бак с перекисью водорода; б — па-рогазогеиератор; 7 — стабилизатор; 8 — газоструйные рулн; 9 — воздушные рулн; 10 — двигатель; 11 — турбонасосный агрегат; 12 — бак со спиртом; 13 — бак с жидким кислородом; 14 — корпус
13
лах 50—200 сек., а для ракеты V-2 оно равно 64 сек.
На ракете V-2 имеется два бя-ка: для спирта 12 и для жидкого кислорода 13.
Боевая часть занимает передний отсек ракеты. В ракете, предназначенной для исследований, боевую часть заменяют измерительной, регистрирующей и передающей аппаратурой.
Все основные части ракеты связаны силовым корпусом, который представляет собой жесткий каркас, обтянутый листовой сталью. Ракета имеет четыре стабилизатора 7, которые крепятся к обтекателю хвостового отсека.
Баллистические ракеты, как уже отмечалось, имеют систему управления, которая обеспечивает устойчивый полет по заданной траектории и выдает команду на выключение двигателя. В систему управления ракеты V-2 входят гироскопические приборы 4, расположенные в приборном отсеке
3, и другая аппаратура системы управления 1.
Рулевыми органами ракеты, которые приводятся в действие системой управления, являются газоструйные и воздушные рули. Газоструйные рули 8 располага-
7. Общий вид баллистической трехступенчатой ракеты «Атлас»
14
ются в струе газов, истекающих из .сопла двигателя, и крепятся вместе со своими приводами—фу« левыми машинами — на рулевом
кольце. При повороте этих рулей
газовый поток частично отклоня-ется от своего первоначального направления и таким образом возникают силы, создающие момент, поворачивающий ракету. Газоструйные рулил изготовляют из графита, способного выдерживать высокую температуру.
Воздушные рули 9 играют вспомогательную роль и эффективны лишь при полете ракеты в атмосфере, при больших скоро- • стях движения. В безвоздушном
пространстве ракета управляется только газоструйными рулями. Вместо газоструйных рулей на.'
применяются рулевые камеры, которые представляют собой небольшие подвижные ракетные двигатели.
Баллистические ракеты большой дальности и ракеты-носители
для запуска космических станций и кораблей — это тяжелые много* ступенчатые летательные аппараты, оснащенные сложным обору-. Дованием и приборами.
На рис. 7 показан общий вид
Р н с. 8. Ракета-ноеитель «Сатурн-5»" d установленным яа ней космическим кораблем:
баллистических ракетах часто
15
баллистической трехступёнчатой ракеты «Атлас» для запуска автоматической станции на Луну с мягкой посадкой. Для того чтобы иметь представление о размерах этой ракеты, заметим, что ее длина 32 м, максимальный диаметр 3,05 jh, стартовый.вес 132 т, тяга двигателей при старте 163 т. Вес автоматической станции (полезного груза), которая может быть доставлена на луну этой ракетой, равен 800—*850 кг.
Как видим, для запуска космических станций ис пользуются гораздо более сложные и тяжелые баллистические ракеты, чем. ракета V-2. Для запуска космических кораблей с человеком на борту применяются еще более тяжелые ракеты.
На рис. 8 изображена ракета-носитель «Сатурн-5» с установленным на ней космическим кораблем, предназначенным для высадки человека на Луну. Вес корабля составляет 39 т, стартовыйвес ракеты 2751 т, общая длина ракеты 111 м, диаметр / и II ступеней 10 м.
Из приведенных характеристик, которыми должны обладать ракеты-носители космических станций и кораблей, видны те трудности, которые отделяли мечту человека о Полете в космос от ее реального осуществления.
ТРАЕКТОРИИ ПОЛЕТА
Стартует баллистическая ракета со специального стартового устройства, на котором ее устанавливают вертикально. После отделения ракеты от стартового устройства она некоторое время движется вертикально. Начиная с некоторой высоты система управления постепенно разворачивает ракету и ее траектория становится наклонней. В момент достижения ракетой заданной скорости двигатели выключаются, и она совершает свободный полет (рис. 9). В момент выключения двигателя угол наклона траектории полета ракеты к горизонту составляет обычно 40—45°. Участок траектории от старта до точки выключения двигателя называется активным участком, остальная часть траектории — пассивным участком.*
Двигатель ракеты выключается на высотах, где сопротивление атмосферы ничтожно. С этого момента прекращается функционирование системы управления. Ра-
16
кета становится неуправляемой н в зависимости от случайных сил произвольно вращается относительно центра тяжести. При входе в плотные слои атмосферы она из-за наличия стабилизаторов ориентируется по направлению полета и в конце падения снова движется головной частью вперед.
Предыдущая << 1 .. 2 3 < 4 > 5 6 7 8 9 10 .. 17 >> Следующая