Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Янин В.Л. "Новгородские акты XII-XV Хронологический комментарий" (История)

Майринк Г. "Белый доминиканец " (Художественная литература)

Хусаинов А. "Голоса вещей. Альманах том 2" (Художественная литература)

Петров Г.И. "Отлучение Льва Толстого " (Художественная литература)

Хусаинов А. "Голоса вещей. Альманах том 1 " (Художественная литература)
Реклама

Модели ракет (проектирование и полет) - Авилов М.

Авилов М. Модели ракет (проектирование и полет) — ДОСААФ, 1968. — 71 c.
Скачать (прямая ссылка): modeliraket1968.djvu
Предыдущая << 1 .. 3 4 5 6 7 8 < 9 > 10 11 12 13 14 15 .. 17 >> Следующая

P = mWx + X + G. (2)
Отсюда видим, что сила тяги Р затрачивается на преодоление силы веса G, силы аэродинамического сопротивления X и на придание модели ракеты ускорения Wx- При этом следует иметь в виду выгорание топлива
и, следовательно, непрерывное уменьшение веса и массы модели ракеты в полете. Преобразуем выражение (2) относительно Wx ?
Wx = p~(^±.9: (3)
Следовательно, пока двигатель • создает необходимую тягу, большую величины Д+б,. модель ракеты движется вертикально вверх с ускорением Wх.
УСТОЙЧИВОСТЬ ПОЛЕТА МОДЕЛИ РАКЕТЫ
Для выполнения полета по заданной траектории модель ракеты должна быть устойчивой, т. е. обладать способностью возвращаться в положение равновесия, нарушенное какой-либо внешней силой, после того как последняя перестала действовать!
От чего же зависит устойчивость модели ракеты?
Если ц. т. расположен впереди ц. д. (рис. 22), то при появлении угла атаки аэродинамические Силы создают момент, который возвращает модель ракеты к нулевому углу атаки. Такая модель ракеты называется устойчивой.
Если ц. т. расположен позади ц. д., то аэродинамические силы создают момент,. увеличивающий угол атаки.
При таком расположении ц. т. и ц. д. модель ракеты неустойчива. Все неуправляемые модели ракеты делают
32
устойчивыми, иначе их полет оказывается невозможным.
Следует иметь в виду, что в полете по мере выгорания топлива и при разделении ступеней положение ц. т! может изменяться На- Рис- 22- Конструктивные парамет>
_______„ , ры модели ракеты, определяющие сте-
ДО, чтобы в любом слу- пеиь ее устойчивости
чае ц:т. оставался впереди ц. д., поскольку основным фактором, определяющим устойчивость модели ракеты, является взаимное положение ее центров тяжести и давления.
Положение ц. т. не постоянно. Если топливо размещается в хвостовой части модели ракеты, то при его выгорании ц. т. 'будет перемещаться к носу м-одели ракеты и ее статическая устойчивость будет увеличиваться^ | “Для определения крайних положений ц. т. нужно" I балансировкой найти его у полностью заправленной мо-
I Дели ракеты и модели ракеты после выгорания топлива. ^ При заданной форме корпуса модели устойчи-* вость можно обеспечить утяжелением носовой части мо-
- ¦А-г? jt-j
ч ^ -Щ •
Рис, 23. Типичные формы стабилизаторов в плане и их расположение:
а — треугольная; б, в — трапециевидная; г — прямоугольная; д — пара* леллограммная; е — У-обрязное; ас — X-образное; а — крестообразное} и— три пары стабилизаторов; к — кольцевой стабилизатор
33
дели ракеты и сдвигом ее ц. т. к носу. Того же добиваются, сдвигая ц. д. назад к хвостовой части модели ракеты, изменяя размеры и расположение стабилизаторов. Последний способ широко применяется в ракетной технике.
Типичные формы стабилизаторов и их расположение показаны на рис. 23. Для стабилизаторов можно использовать тонкие симметричные профили. Но у моделей ракет для стабилизаторов целесообразно применять плоскую пластину. Это упрощает их изготовление, а на аэродинамические качества модели практически не влияет.
ФОРМЫ МОДЕЛЕЙ PAJjJCT
Удобообтекаемые тела на малых скоростях имеют плавно сходящиеся обводы в задней части, недопускающие срыва потока, и округлые очертания в передней части. Остроносые формы выгодны для больших Скоростей.
Однако у моделей ракет сила тяги во много раз превышает лобовое сопротивление. Поэтому при оценке аэродинамического сопротивления не нужны большие уточнения. Для расчетов коэффициент лобового сопротивления корпуса Сх можно определить из графика, приведенного на рис. 24. При малых углах атаки а коэффициент лобового сопротивления можно считать мало зависящим от угла атаки.
нения коэффициента соп- фициента подъемной силы корпуса ротивления корпуса модели ракеты в зависимо- модели ракеты в зависимости от угла сти от угла атаки атаки
34
I
Коэффициент подъемной силы корпуса порционален углу атаки (рис. 25).
Корпус модели ракеты представляет собой тело вращения, форма которого определяет положение центра\ давления. На рис. 26 показаны различные формы тел вращения, которые можно использовать при выборе обводов корпуса модели ракеты. На этом же рисунке по-
а д
Рис. 26. Различные формы тел вращения, используемые при конструировании моделей ракет. Расположение центра давления у конической А и у параболлической Б головной части:
а — конус; б — цилиндр с конической головной частью; в, г — цилиндры с носовым конусом и с сужающимся и расширяющимся конусом в хвостовой части соответственно; д — парабол-лическое тело вращения; е, ж — цилиндры с параболлической головной частью и с сужающейся параболлической хвостовой часты® соответственно
казаны относительные положения центра давления разных моделей тел вращения.
По положению ц. д. наилучшей является форма, показанная на рис. 26,г. Наличие в хвостовой части расширяющегося конуса благоприятно сказывается на устойчивости модели ракеты.
35
МНОГОСТУПЕНЧАТЫЕ МОДЕЛИ РАКЕТ
Для получения наибольшей высоты подъема или дальности полета модели ракеты необходимо придать возможно большую скорость. В зависимости от заданного веса груза и заданной скорости выбирается запас топлива. Чем больше груз и заданная скорость, тем больший запас топлива должен находиться на борту модели ракеты, а следовательно, тем большим оказывается вес ее конструкции. Это происходит потому, что вместе с увеличением веса топлива возрастает и объем модели ракеты, а это приводит к необходимости усиления конструкции и, следовательно, дополнительного увеличения ее веса.
Предыдущая << 1 .. 3 4 5 6 7 8 < 9 > 10 11 12 13 14 15 .. 17 >> Следующая