Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Летательные аппараты нетрадиционных схем - Бауэрс П.

Бауэрс П. Летательные аппараты нетрадиционных схем — М.: Мир, 1991. — 320 c.
ISBN 5-03-001342-3
Скачать (прямая ссылка): letatelnieapparatinetradsistem1991.djvu
Предыдущая << 1 .. 37 38 39 40 41 42 < 43 > 44 45 46 47 48 49 .. 121 >> Следующая

VS-300 был построен И. Сикорским в 1939 г. Справедливо утверждается, что
до появления этого вертолета промышленное верто-летостроение
отсутствовало.
Внешне неуклюжий VS-300 (рис. 5.7) был создан русским конструктором
Игорем Сикорским, который занялся вертолетами в 1907 г. (после первой
мировой войны он эмигрировал в США и организовал там корпорацию "Сикорски
эркрафт", получившую известность своими амфибиями и трансатлантическими
летающими лодками). Обозначение VS-300 не было номером очередной модели
Сикорского, так как в 1939 г. это был сорок третий построенный им
летательный аппарат. Обозначение VS происходит от начальных букв фирмы
"Воут-Сикорски", образовавшейся в результате слияния фирм "Чанс Воут
эркрафт" и "Сикорски", входящих в корпорацию "Юнайтсд эркрафт". (Номер
300 соответствует порядковому номеру проектов фирмы "Воут", а не
"Сикорски".)
Основной предпосылкой успеха проекта VS-300 было применение хвостовых
несущих винтов с регулируемым шагом для парирования вращающего момента и
осуществления путевого управления. На пер-
Рис. 5.7. Один из первых вариантов американских вертолетов серии VS-300
(фирма "Си-корски"), которые произвели революцию в вертолетостроении в
конце 1930-х гг.
вый взгляд, такая система отличается сложностью, так как для управления
по тангажу использовались также два дополнительных винта с вертикальным
расположением осей. После трех лет интенсивных опытно-конструкторских
работ конструкция вертолста была усовершенствована до >акой степени, что
для управления был достаточен один хвостовой винт. Эта компоновка один
основной несущий вит над цен гром масс вертолста, один рулевой винт в
хвостовой части и силовая установка в центре масс стала стандартной для
всех последующих вертолетов Сикорского.
51 -летний Сикорский лично провел все лстные испытания вертолета VS-
300 с дви-кислсм мощностью 75 л.с. (55 кВт) (впоследствии заменен на
двигатели мощностью 150 л. с. 110 кВт), побил мировой рекорд
продолжительности поле i а и продемонстрировал невиданную для вертолетов
маневренность. Полеты на VS-300 были прекращены в 1943 году, и Сикорский
сам перегнал его со своего завода в Бриджпорте (шт. Коннектикут) в музей
Форда в Дир-борнс (шт. Мичиган), 1де вертолет нахо-
дится в постоянной жепозиции.
11од впечатлением успеха VS-300 Армия США немедленно заказала для
испытаний усовершенствованную модель YR-4 с двигателем мощностью 165 л.
с. (121.4 к Вт) (буква R соо1вегствует обозначению "Ро-торкрафт" в Армии
США). После этого были заказаны для испытаний 30 вертолетов типа YR-4A и
В. За ними последовали 100 вертолетов R-4B с двигателем мощностью 200 л.
с. (147 кВт). ВМС заказали
25 вертолетов типа HNS-1 (Н вертолет, N учебно-тренировочный, S
Сикорский), большая часть которых была модифицирована из армейских
вертолетов R-4B (рис. 5.8). Однако дальнейшее серийное производст во было
прекращено, так как усовершенствованные модификации были разработаны
очень быстро, и модель вертолста R-4 (обозначение было изменено на "Н" в
1943 г.) устарела уже к моменту их поставки.
Рис. 5.8. Вертолет R-4-HNS-1, зависший над посадочной платформой.
"БЕЛЛ" 47
Вскоре после окончания второй мировой войны фирма "Белл эркрафт",
находившаяся в то время в Буффало (шт. Нью-Йорк), начала выпускать 47-ю
модель-небольшой двухместный многофункциональный вертолет. На нем был
установлен один
хвостовой винт, подобный винту вертолетов VS-300 (последней модификации)
Сикорского и R-4 (рис. 5.9). В этом отношении он стал типовым по
конфигурации для всех последующих серийных вертолетов, независимо от
габаритов, типа и числа двигателей. Правда, па этой модели был
использован двухлопастный несущий винт со ста-
Рис. 5.9. YH-13H фирмы "Белл" (армейский вариант гражданского вертолета
"модель 47"). На снимке запечатлен момент смены экипажа в процессе
рекордного по продолжительности полета (57 ч), выполненного в 1956 г.
Отметим убранное колесное шасси над полозьями основного.
Рис. 5.10. Вертолет HTL-1 с четырехколесным шасси-один из вариантов
вертолета "модель 47" фирмы "Белл", использовавшихся авиацией ВМС США.
билизнрующим стержнем (конструкция фирмы "Белл"), тогда как на других
вертолетах применялись трех- и четырехлопастные несущие винты.
Универсальность модели "Белл" 47 в сочетании с небольшими габаритами и
относительно низкой стоимостью сделали ее очень популярной в США. Для
армии и ВВС было закуплено больше 2000 вертолетов типа Н-13, а для ВМС-
178 вертолетов HTL (Н-вертолет, Т-учебно-тренировочный, L-фирма "Белл") и
31 HUL (U - вспомогательный).
Модель "Белл" 47 серийно выпускалась в течение 28 лет и
эволюционировала от двухместной модификации ферменной конструкции из
стальных труб с двигателем
мощностью 175 л. с. (129 кВт) до четырех-местной модификации с
алюминиевым корпусом и двигателем мощностью 250 л. с. (184 кВт) (рис.
5.10 и 5.11). Всего фирмой "Белл", а также (по лицензиям) английскими,
Предыдущая << 1 .. 37 38 39 40 41 42 < 43 > 44 45 46 47 48 49 .. 121 >> Следующая