Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Летательные аппараты нетрадиционных схем - Бауэрс П.

Бауэрс П. Летательные аппараты нетрадиционных схем — М.: Мир, 1991. — 320 c.
ISBN 5-03-001342-3
Скачать (прямая ссылка): letatelnieapparatinetradsistem1991.djvu
Предыдущая << 1 .. 47 48 49 50 51 52 < 53 > 54 55 56 57 58 59 .. 121 >> Следующая

Некоторым конструкторам реактивных самолетов удалось переделать свои
базовые модели с прямым крылом в самолеты со стреловидным крылом уже
после начала серийного производства. Этим путем по-
шла и фирма "Грумман эркрафт"-ведущий в США разработчик истребителей для
ВМС США.
Фирма "Грумман" спроектировала однодвигательный истребитель F9F (F -
истребитель, 9-девятый истребитель ВМС фирмы "Грумман", вторая буква F-
обозначение фирмы "Грумман" в вооруженных силах США). Это самолет,
получивший неофициальное название "Патера", выпускался в пяти
модификациях с прямыми крыльями (рис. 6.14). Опытный самолет этого типа
XF9F-2 совершил первый полет 24 ноября 1947 г. В процессе серийного
производства самолеты этого типа были оснащены новым стреловидным крылом
(стреловидность 35°), и эта модификация, выпускавшаяся под обозначениями
F9F-6 и F9F-8, получила название "Кугуар" (рис. 6.15). Первый полет на
XF9F-6 был выполнен 20 сентября 1951 г.
Использование стреловидного крыла и замена двигателя "Пратт-Уитни" J-
48-6 тягой 28,35 кН на двигатель J-48-8 тягой
32,9 кН позволили увеличить максимальную скорость самолета с 932 км/ч на
высоте 1500 м для F9F-5 до 1110 км/ч на высоте уровня моря для F9F-6.
Всего было построено 3077 "Пантер" и "Кугуаров".
Рис. 6.14. Истребитель с прямым крылом F9F-5 "Пантера" фирмы "Грумман"
авиации ВМС США.
Рис. 6.15. В результате установки на фюзеляж истребителя "Пантера" крыла
со стреловидностью 35' были созданы самолеты F9F-6 и -8 "Кугуар". На
снимке показан разведчик F9F-8P. Отметим размещение фотокамеры в
увеличенной носовой части фюзеляжа.
В-47 "Стратоджет" фирмы "Боинг"
Вторым после Ju.287 реактивным бомбардировщиком со стреловидным крылом
стал ХВ-47 фирмы "Боинг", совершивший первый вылет 17 декабря 1947 г.
Разработка этого самолета начиналась в рамках программы создания для ВВС
США бомбардировщика с прямым крылом, но после
того, как американские авиационные инженеры получили доступ к немецким
исследованиям стреловидных крыльев, бомбардировщик был полностью
перепроектирован под установку стреловидного крыла. В результате столь
оперативной деятельности ХВ-47 стал первым бомбардировщиком со
стреловидным крылом (угол стреловидности 35"), поступившим на вооружение
ВВС.
ХВ-47 оснащсн
шестью двигателями
Рис. 6.16. Знаменитый шестидвигательный самолет В 47 фирмы "Боинг" со
стреловидным (35°) крылом. На снимке показан серийный самолет В-47А 1951
г.
J-35-2 фирмы "Дженерал электрик" тягой 17,0 кН, которые размещались в
четырех мотогондолах под крылом. Крыло имело необычно большое удлинение -
9,42. Вместо того, чтобы устанавливать все двигатели около центра крыла,
конструкторы поместили два двигателя на каждой консоли крыла в общую
мотогондолу, а третий двигатель каждой консоли располагался около
законцовки крыла (рис. 6.16). Благодаря применению стреловидного крыла
новый бомбардировщик обладал столь большой скоростью полета, что пришлось
несколько изменить тактику применения бомбардировочных групп вообще, а в
качестве вооружения оказалось достаточно дистанционно управляемой
турельной пушечной установки, размещенной в хвостовой части фюзеляжа.
Поставки В-47А с двигателями J-47 фирмы "Дженерал электрик" (тяга 23,6
кН) начались в декабре 1950 г. Последние из 2060 построенных самолетов
этого типа
(фирмами "Боинг", "Локхид" и "Дуглас") были поставлены в феврале 1957 г.
Самолеты этого типа находились на вооружении ВВС США вплоть до 1969 г.
Основные данные (В-47Е-2): взлетная масса 93 440 кг; максимальная
скорость 976 км/ч на высоте 4970 м; дальность полета без дозаправки в
воздухе 6440 км.
Экспериментальный самолет Х-29
В то время как реактивные самолеты с крылом положительной (или прямой)
стреловидности в 1950-1960-х гг. успешно завоевали "пятый" океан и стали
привычными, фирма "Грумман" разработала и начала летные испытания
экспериментального самолета с крылом отрицательной (обратной)
стреловидности. Самолет получил обозначение Х-29, а его первый взлет
состоялся летом 1984 года. Следует отметить, что самолеты с крылом
обратной стреловидности периодически появлялись в
Рис. 6.17. Экспериментальный самолет с крылом обратной стреловидности Х-
29А фирмы "Грумман".
!
Рис. 6.18. Истребитель с крылом изменяемой стреловидности F-111A,
сфотографированный во время выкатки в октябре 1964 г. (крыло в положении
минимальной стреловидности).
Рис. 6.19. F-111A с крылом в положении максимальной стреловидности.
ifr- •
ъ
'¦ Т :
Рис. 6.20. F-111A в полете. На фотоснимках показан полный цикл изменения
стреловидности крыла.
TFX (F-111) стал первым современным американским истребителем,
спроектированным исходя из требований двух различных родов вооруженных
сил-ВВС и ВМС США. Расчетные варианты полетных заданий, определенные
представителями этих родов войск, оказались несовместимыми, что привело,
Предыдущая << 1 .. 47 48 49 50 51 52 < 53 > 54 55 56 57 58 59 .. 121 >> Следующая