Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Летательные аппараты нетрадиционных схем - Бауэрс П.

Бауэрс П. Летательные аппараты нетрадиционных схем — М.: Мир, 1991. — 320 c.
ISBN 5-03-001342-3
Скачать (прямая ссылка): letatelnieapparatinetradsistem1991.djvu
Предыдущая << 1 .. 51 52 53 54 55 56 < 57 > 58 59 60 61 62 63 .. 121 >> Следующая

недостаточным для обеспечения необходимого охлаждения) (рис. 6.29). В
отсутствие сходящего с воздушного винта высокоскоростного потока "Спид
берд" начал стремительно терять высоту, и летчику пришлось
воспользоваться парашютом...
"Райан Флексуинг"
Одной из первых, но малоуспешных попыток создания мотодельтаплана
стада конструкция, разработанная фирмой "Райан аэроногикл" (г. Сан-Диего,
шт. Калифорния) по заказу Армии США. Коэффициент подъемной силы крыла
Рогалло (дельтаплана) довольно мал по сравнению с обычными
аэродинамическими профилями. Дельтаплан, как и воздушный змей, выполняет
полет при большом угле атаки, а вся подъемная сила создастся за счет
<
Рис. 6.29. "Спид Берд" Ларсена (стандартный фюзеляж легкого самолета
"Тейлоркрафт" с экспериментальным крылом).
Рис. 6.30. Экспериментальный аппарат "Флексуинг" фирмы "Райан" с
конструктивно и аэродинамически простым крылом Рогалло. Отметим большой
угол атаки крыла в горизонтальном полете.
отклонения воздушного потока под нижней поверхностью крыла, а не
благодаря разделению воздушного потока на аэродинамическом профиле.
Крыло Рогалло характеризуется двумя основными особенностями. Во-
первых, это крыло состоит из одной поверхности (толщина его определяется
лишь толщиной ткани). Во-вторых, конструкция такого летательного аппарата
чрезвычайно проста (см. гл. 4).
Как было продемонстрировано полетами экспериментального
мотодельтаплана "Райан Флексуинг" в 1962 г. (рис. 6.30), используемый в
дельтаплане принцип создания подъемной силы не очень практичен для
самолетов с силовой установкой, но довольно привлекателен для балансирных
планеров, летающих в мощных восходящих воздушных потоках. Сочетание
простой однослойной ткани, формирующей несущую поверхность, и простого
каркаса из алюминиевых фубок привело к вспышке интереса к
дельтапланеризму в конце 1960-х гг. Управляемость дельтаплана
обеспечивается издавна известным способом перемещением массы тела
летчика.
В поисках путей совершенствования характеристик исходная треугольная
форма дельтаплана постепенно видоизменилась в
форму, характерную для бесхвостых планеров, а в конструкцию были
добавлены продольные элементы, аналогичные нервюрам традиционных крыльев-
таким путем обеспечивалась профилировка поверхности ткани. После введения
этих модификаций крыло действует скорее как аэродинамический профиль, чем
как воздушный змей.
Совершенствование дельтапланов естественным образом привело к
оснащению их силовыми установками. Первые ультралегкие летательные
аппараты такого типа строились непосредственно на базе дельтапланов, но
впоследствии появились мотодельтапланы, проектирование которых с самого
начала велось с учетом силовой установки. Характерным примером такого
летательного аппарата является "Флайт Стар" фирмы "Флайт дизайн". В
конструкции этих ультралегких летательных аппаратов предусмотрены
традиционные шасси и оборудованное сидением место пилота; мотодельтаплан
оснащен органами управления по трем осям (рис. 6.31).
Вне зависимости от формы крыла в плане и схемы фюзеляжа (гондолы)
большинство мотодельтапланов сохранило принципиальные особенности схемы
крыла Рогалло, в том числе принятый на "Райан Флексуинг" принцип
построения фюзеляжа
Рис. 6.31. Созданный в 1982 г. фирмой "Флайт дизайн" ультралегкий
летательный аппарат "Флайт Стар", на который установлено модифицированное
крыло Рогалло с увеличенным размахом.
и размещения экипажа на значительном расстоянии под крылом (что
обеспечивает значительную маятниковую устойчивость).
Основные данные "Райан Флексуинг": силовая установка двигатель
"Континенталь" 0-200 мощностью 100 л. с. (73,5 кВт); размах крыла 7,14 м;
площадь крыла 42 м2; взлетная масса 499 кг; максимальная скорость 96,5
км/ч.
Основные данные "Флайт стар": силовая установка двигатель "Кавасаки"
мощностью 30 л. с. (22 кВг); размах крыла 10,2 м; площадь крыла 16,3 м2;
взлетная масса 208 кг; максимальная скорость
88,6 км/ч.
Аппарат с Х-образным крыл ом-ротором
Стремление авиаконструкторов совместить преимущества самолета при его
полете на крейсерском режиме и вертолета в режиме зависания или взлета
посадки привело к создашпо американскими инженера-
ми принципиально нового летательного аппарата. В 1975 г. Управление
аппаратов на воздушной подушке и авиационной техники (ASED) предложило
винтокрылый аппарат, снабженный останавливаемым несущим винтом с
управляемой циркуляцией. Аппарат получил обозначение "Х-Уинг". Авторы
проекта на основании расчетов утверждали. что расход топлива на режиме
висения у предлагаемого летательного аппарата в 3,5-4.5 раза меньше, чем
у самолетов с вертикальным взлетом и посадкой (при условии их одинаковой
взлетной массы), удельная же мощность силовой установки в горизонтальном
полете и скорость горизонтального полета близки к соответствующим
показателям обычных самолетов.
Принцип полета аппарата с Х-образным крылом заключается в следующем.
Предыдущая << 1 .. 51 52 53 54 55 56 < 57 > 58 59 60 61 62 63 .. 121 >> Следующая