Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Летательные аппараты нетрадиционных схем - Бауэрс П.

Бауэрс П. Летательные аппараты нетрадиционных схем — М.: Мир, 1991. — 320 c.
ISBN 5-03-001342-3
Скачать (прямая ссылка): letatelnieapparatinetradsistem1991.djvu
Предыдущая << 1 .. 57 58 59 60 61 62 < 63 > 64 65 66 67 68 69 .. 121 >> Следующая

парами внутри фюзеляжа и связаны с одиночным воздушным винтом, имеющим
диаметр 6,9 м (рис. 7.13). В то время это был самый большой воздушный
винт за всю историю авиации; более крупные воздушные винты применялись
только на нескольких дирижаблях. Каждый из четырех двигателей мог быть
отключен от вала с помощью специальной муфты, и R-I1 был способен
выполнять нормальные полеты и на двух двигателях.
Был построен только один экземпляр этого самолета. После нескольких
испытательных полетов самолет был уничтожен
Рис. 7.13. Немецкий самолет "Линке-Хофман" R-II (1918 г.) с четырьмя
двигателями мощностью 260 л.с., которые приводят во вращение один
воздушный винт.
Рис. 7.14. Французский самолет "Сальмсон-Муано" (1916 г.) с одним
радиальным двигателем, установленным поперек фюзеляжа, который вращает
два воздушных винта.
согласно требованиям Версальского мирного договора.
Основные данные: размах крыла 42,1 м; взлетная масса 12000 кг; площадь
крыла 320 м; продолжительность полета несколько часов при крейсерской
скорости 120 км/ч; максимальная скорость 130 км/ч.
"САЛЬМСОН-МУАНО"
Одним из ставших серийными самолетов, у которого один двигатель,
размещен-
ный в фюзеляже, приводил в движение два разнесенных воздушных винта
посредством валов и передач, был разработанный в 1916 г. французский
самолет "Сальмсон-Муано". Этот самолет воздушного наблюдения оснащался
радиальным двигателем водяного охлаждения "Сальмсон" мощностью 230 л. с.
(169 кВт), который устанавливался поперек фюзеляжа (рис. 7.14). Из
передней и задней частей двигателя выходили валы, связанные с
шестеренчатой передачей, через которую крутящий мо-
Рис. 7.15. Один из вариантов самолета "Сальмсон-Муано" (с тремя
двигателями, один из которых вращает воздушный винт непосредственно, а
два других через коробку приводов).
мент передавался на воздушные винты. Эти самолеты выпускались небольшой
серией.
Оригинальным самолетом был экспериментальный трехмоторный "Сальмсон",
на котором два радиальных двигателя, установленные поперек фюзеляжа,
приводили через систему валов и передач два воздушных виита. Третий
двигатель, размещенный в носовой части, непосредственно вращал третий
воздушный винт (рис. 7.15).
Do-X ФИРМЫ "ДОРНЬЕ"
На йеменкой фирме "Дорнье", когда она в 1915 г. начала строить большие
летающие лодки, было признано целесообразным стремиться к обеспечению
максимальной близости линии тяги двигателей и осевой линии самолета. На
четырехдвига-тельных летающих лодках двигатели обычно располагались
парами в единых мотогондолах и оснащались толкающим и тянущим воздушными
винтами. Послевоенные двухдвигательные летающие лодки "Дорнье" сохранили
тандемную схему установки двух двигателей, но зона размещения двигателей
была перенесена на верхнюю поверхность монопланного крыла.
Четырехдвигательные летающие лодки оснащались аналогичными мотогондолами,
максимально приближенными к оси симмет рии самолета (насколько это
позволяют воздушные винты).
Логическим завершением такого подхода в создании летающих лодок был
гигантский самолет Do-X, спроектированный в 1926 г. и построенный в 1929
г. Силовая
установка этого самолета состояла из 12 двигателей "Бристоль-Юпитер"
английского производства (мощность 450 л. с., или 330 кВт), установленных
в шести надкрыль-евых мотогондолах. Так как воздушные винты находились
непосредственно над поверхностью крыла в районе задней и передней кромок,
гондолы были подняты на подкосах для обеспечения требуемого зазора между
винтами и конструкцией крыла (рис. 7.16).
Do-X с исходными двигателями обладал недостаточной мощностью силовой
установки. Положение не удалось исправить даже заменой этих двигателей на
более мощные "Кертисс Конкерор" мощностью 600 л. с. (441 кВт). В течение
нескольких лет Do-X был крупнейшим в мире самолетом по взлетной массе и
величине размаха крыла. Этот самолет до сих пор остается единственным в
мире 12-двига-тельным самолетом. В одном из своих полетов Do-X установил
мировой рекорд выполнял на протяжении одного часа полет со 169 человеками
на борту-159 пассажиров и 10 членов экипажа. Первый из трех построенных
Do-X находился в Берлинском авиационном музее и был уничтожен во время
одной из бомбежек в ходе второй мировой войны.
Основные данные: размах крыла 47,9 м; площадь крыла 45 м2; взлетная
масса 55880 кг; максимальная скорость 215,7 км/ч.
Do-14 ФИРМЫ "ДОРНЬЕ"
В отличие от "Сальмсона", в котором один двигатель использовался для
привода
Рис. 7.16. Немецкий самолет Do-X (1929 г.) фирмы "Дорнье" с 12
двигателями в виде шести тандемных пар в гондолах над крылом.
Рис. 7.17. Летающая лодка Do-14 фирмы "Дорнье", в корпусе которой
размещаются два двигателя, приводящие в движение один толкающий винт,
установленный над крылом.
двух воздушных винтов, немецкий самолет Do-14 "Дорнье", построенный в
1936 г., имел один толкающий винт, расположенный в традиционном месте над
Предыдущая << 1 .. 57 58 59 60 61 62 < 63 > 64 65 66 67 68 69 .. 121 >> Следующая