Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Летательные аппараты нетрадиционных схем - Бауэрс П.

Бауэрс П. Летательные аппараты нетрадиционных схем — М.: Мир, 1991. — 320 c.
ISBN 5-03-001342-3
Скачать (прямая ссылка): letatelnieapparatinetradsistem1991.djvu
Предыдущая << 1 .. 88 89 90 91 92 93 < 94 > 95 96 97 98 99 100 .. 121 >> Следующая

характеристиками, близкими (в том числе и по экономичности) к самолетам
или автомобилям такой же массы или мощности.
Еще одним недостатком является обязательность малой массы конструкции
в конфигурации автомобиля, так как в конфигурации самолета аппарат все
равно оказыва-
ется перетяжеленным. Без довольно тяжелого шасси, характерного для
автомобилей, гибридный аппарат может получить серьезные повреждения в
дорожных происшествиях, в которых обычный автомобиль практически не
пострадал бы. Малая масса конструкции также резко затрудняет передвижение
самолета по дорогам (особенно в том случае, если при движении по дороге
крыло остается на аппарате). Сильные порывы ветра могут легко сдуть такой
аппарат с дороги.
Кроме того, существует еще одна группа проблем, которые (правда,
редко) обсуждаются применительно к летающему автомобилю. Это проблемы,
связанные с регламентацией движения такого транспортного средства.
Существующая практика состоит в том, чтобы включать в перечень требований
к ним все государственные требования, предъявляемые к обоим типам
транспортных средств.
Более того, в настоящее время допускаются полеты таких аппаратов
только со специально оборудованных аэродромов. Законом запрещено
приземляться на дороги и шоссе. Любая посадка вне пределов аэропорта
может вызвать ряд проблем.
Среди других недостатков можно отметить, что ремонтные средства
обыкновенного гаража не позволяют отремонтировать планер,
сертифицированный двигатель самолета или какую-либо другую из его систем.
Нельзя обучать кого-либо летать на таком аппарате, если в правах
обучающего не проставлена квалификация летного инструктора. Кроме того,
аппараты со съемным крылом, оставляемым на хранение, не могут
приземлиться, проехать некоторое время по земле, а затем снова подняться
в воздух. Поэтому лишь незначительное количество из созданных к
настоящему времени летающих автомобилей способны нормально ездить по
земле.
КРЫЛАТЫЕ АВТОМОБИЛИ
Наиболее простым (и на сегодняшний день наиболее популярным) подходом к
решению проблемы является монтаж крыла и оперения на легкий автомобиль. В
таком случае крылья являются временным вспомогательным оборудованием
автомобиля. Обычно эти крылья демонтируются и остаются в аэропорту, когда
автомобиль отгоняется домой. Это, конечно, является недостатком, так как
требуется место в аэропорту для хранения крыльев, а также необходимо
тратить время и усилия на монтаж и демонтаж крыльев и оперения. Не
исключено, что для такого транспортного средства потребуется работа
квалифицированных механиков, связанная с установкой и нивелировкой этого
оборудования.
Некоторые из крылатых автомобилей имеют силовую установку, состоящую
из двух двигателей - одного для наземной эксплуатации, а другого для
летной. Это, несомненно, приводит к увеличению массы аппарата и его
стоимости, а также требует применения двух видов бензина обычного
автомобильного и бензина авиационных сортов (обязательно для
сертифицированных летательных аппаратов). Лишь несколько аппаратов этого
типа используют один двигатель для наземной и летной эксплуатации. Обычно
это делается путем отсоединения воздушного винта и передачи мощности
двигателя колесам. Однако и такое решение создает ряд проблем, так как
требуемая для полета мощность существенно выше, чем для передвижения по
земле. Более того, у самолетных двигателей воздушного охлаждения
возникают серьезные проблемы охлаждения при их установке в корпус
автомобиля и работе в автомобильном режиме (даже на режиме малого газа в
условиях отсутствия охлаждающего скоростного напора воздуха).
САМОЛЕТЫ, СПОСОБНЫЕ ПЕРЕДВИГАТЬСЯ ПО ДОРОГАМ
Другой подход состоит в том, чтобы модифицировать более или менее
обычный самолет таким образом, чтобы он мог двигаться по дорогам, не
мешая другому транспорту. Кроме складывания крыльев, для такого
транспортного средства необходимо предусмотреть и ряд других систем и
агрегатов, например, более эффективные тормоза и механизмы разворота
колес,
тормозные огни и сигнализаторы поворота, звуковой предупреждающий сигнал
и бамперы. Кроме того, воздушный винт не только неэффективен при движения
по земле, но и может создавать многочисленные помехи. Некоторые
конструкторы таких транспортных средств на время движения но дороге
устанавливают на воздушный винт защитные сетки, но все же воздушный
поток, сходящий с винта, создает неудобства для пешеходов, а также других
транспортных средств. В некоторых аппаратах воздушный винт просто
отключается, а крутящий момент от двигателя передастся непосредственно на
колеса. Это, как мы уже упоминали, увеличивает сложность и стоимость
такого самолета.
Несмотря на то, что различные крылатые автомобили и пригодные для
движения по дорогам самолеты были построены, а некоторые даже
сертифицированы, ни один иj них нс выпускался серийно.
"АВТОПЛАН" КЕРТИССА
Первой серьезной попыткой создать автомобиль, способный летать, стал
Предыдущая << 1 .. 88 89 90 91 92 93 < 94 > 95 96 97 98 99 100 .. 121 >> Следующая