Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Самолеты МИГ 1939-1995 гг. - Беляков Р.А.

Беляков Р.А. Самолеты МИГ 1939-1995 гг. — Авико пресс, 1996. — 288 c.
ISBN 5-86309-033-2
Скачать (прямая ссылка): samoletimig1996.djvu
Предыдущая << 1 .. 61 62 63 64 65 66 < 67 > 68 69 70 71 72 73 .. 100 >> Следующая

находился регулируемый трехскач-ковый клин. Управление клином элек-
трогидравлическое. Передняя нога шасси убиралась внутрь клина.
Основное шасси, взятое с серийного самолета Е-7 МИГ-21, позволяет взлет и
посадку на грунт. Система управления полетом и гидросистемы взяты с МИГ-
21, кроме агрегатов, связанных с дестабилизатором и подфюзеляжным килем.
Вооружение Е-8 состояло из двух К-13, однако ни ракеты, ни РЛС не
устанавливались.
Самолет Е-8/1 (с бортовым номером 81, находившимся на фюзеляже под
кабиной пилота) прибыл на опытный аэродром 5 марта 1962 года.
Установленный на нем двигатель Р-21Ф №21-105, предназначенный только для
наземной отработки, был заменен летным Р-21Ф № 21-106.
Первый полет 17 апреля 1962 года под управлением Г. К. Мосолова про-
Самолет Е-8/2 с подкрыльсвой подвеской ракет К-13
шел без замечаний. За пять полетов была опробована и оценена работа всех
систем, работа ТРД, запуск его в воздухе на высоте 8000 м и
характеристики устойчивости и управляемости. Следующие шесть полетов были
посвящены разгонам на различных числах М и достижению практического
потолка. Одновременно оценивалась работа дестабилизатора.
После помпажа и остановки двигателя в полетах № 21 и 25 двигатель Р-11 №
106 заменили на Р-11Ф № 108 с расширенным сопловым аппаратом. 11 сентября
1962 года двигатель в полете на числе М = 1,7 разрушился на высоте 10 000
м.
Мосолов катапультировался, однако получил тяжелые повреждения и оказался
в больнице.
Второй опытный экземпляр Е-8/2 (или 82) начал летные испытания 29 июня
1962 года. Между 29 июня и 4 сентября он выполнил 13 полетов под
управлением А. В. Федотова. Однако после аварии Е-8/1 все работы по
самолету были прекращены.
Осмотр показал, что причиной аварии было разрушение части диска шестой
ступени компрессора, которая, оторвавшись, пробила корпус двигателя и
обшивку фюзеляжа. Ударив по правому крылу в зоне элерона, она разрушила и
его. В конце концов самолет вошел в винтовое падение с высоты 10 000 м.
Резкое падение тяги двигателя привело к помпажу комп-
рессора и каналов-воздуховодов воздухозаборника.
На торможении возникли боковые колебания самолета, которые наблюдались в
предыдущих полетах при торможении с намеренно остановленным двигателем.
Во время винтового снижения самолет был практически неуправляемым.
МИГ-21ПФМ, МИГ-21ПФС (Е-7СПС, тип 94)
Силуэт МИГ-21 изменился еще раз. Площадь киля увеличена для повышения
запаса путевой устойчивости самолета. Его площадь стала больше на 5,32
м2, площадь руля направления не изменилась. Гондола тормозного парашюта
установлена окончательно у основания киля. Форма купола парашюта была
изменена с круглой на крестообразную.
Однако наиболее важная модификация заключалась в установке системы СПС
(сдув пограничного слоя). Отбираемый от компрессора высокого давления
воздух выдувался на верхней поверхности закрылка, увеличивая скорость
обтекания и тем самым отдаляя срыв. Увеличивалась также подъемная сила
крыла на взлете (система СПС действовала только при ее включении
пилотом).
Самолеты с этой системой отличались обтекателем привода управления
закрылками, установленного на полуразмахе закрылка и имевшего довольно
большой размер. Площадь закрылка была уменьшена с 0,935 м2 на предыдущих
модификациях до 0,92 м2. Угол отклонения на взлете 25°, на посадке
максимум 45°. Двигатель тот же', что на самолете МИГ-21ПФ, но в его
обозначении появилась буква "С", обозначавшая "сдув". Таким образом он
превратился в Р-11Ф2С-300 (или по некоторым документам 37Ф2С). Его тяга
на форсаже была равна 6050 даН (6175 кгс).
Фонарь кабины был сильно модифицирован. Теперь он не открывался вперед, а
был разделен на две части: неподвижный козырек и подвижный фонарь,
откидывающийся вправо. Эта модификация связана с установкой нового
катапультного кресла третьего поколения КМ-1 (для защиты летчика при
катапультировании фонарь больше не был нужен).
Это еще не было катапультное кресло типа "ноль-ноль", так как его можно
было применять только в диапазоне высот от 0 до 25 ООО м и скоростей от
130 до 1200 км/ч. Новая компоновка кабины пилота привела к небольшому
уменьшению емкости топливных баков до 2650 л по сравнению с 2750 л на
самолете "ПФ".
Расположение гондолы тормозного парашюта
Для выполнения короткого взлета с грунтовых ВПП на нижней части фюзеляжа
установили два твердотопливных ускорителя СПРД-99, каждый из которых
развивал тягу 2450 даН. Таким образом, самолет был оборудован системой
улучшения характеристик на взлете (форсаж + ускоритель) и на посадке
(закрылки + СПС + тормозные щитки + тормозной парашют ПТ-21 УК +
тормоза).
Вооружение состояло из двух радиоуправляемых ракет РС-2УС (К-5) "воздух -
воздух", что потребовало установки усовершенствованной РЛС РП-21М и
доработки электросхемы борта, и ракет "воздух -- земля" Х-66. Оно могло
быть дополнено контейнерной пушкой ГГ1-9 (одна двуствольная пушка ГШ-23
калибра 23 мм), подвешивавшейся под центральной частью фюзеляжа.
Предыдущая << 1 .. 61 62 63 64 65 66 < 67 > 68 69 70 71 72 73 .. 100 >> Следующая