Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Самолеты МИГ 1939-1995 гг. - Беляков Р.А.

Беляков Р.А. Самолеты МИГ 1939-1995 гг. — Авико пресс, 1996. — 288 c.
ISBN 5-86309-033-2
Скачать (прямая ссылка): samoletimig1996.djvu
Предыдущая << 1 .. 90 91 92 93 94 95 < 96 > 97 98 99 .. 100 >> Следующая

самолетов.
МИГ-29М (9-15)
МИГ-29М внешне очень похож на истребитель МИГ-29, но имеет существенные
отличия в конструкции, составе оборудования и вооружения и решает
значительно более широкий круг задач.
В перечень задач, решаемых самолетом МИГ-29М, наряду с завоеванием
превосходства в воздухе, входит поражение наземных и морских целей
применением высокоточного управляемого оружия, а также подавление средств
ПВО противника. Он может работать по воздушным, наземным и морским целям
в любое время суток, при любых погодных условиях без поддержки самолетов
других типов.
Эффективность МИГ-29М в воздушном бою существенно выше, чем у МИГ-29, за
счет установки систем обнаружения и целеуказания с более вы-
сокими характеристиками и увеличения точек подвески ракет "воздух -
воздух" до восьми.
Улучшены также характеристики маневренности за счет введения элект-
родистанционной системы управления самолетом. Бомбовая нагрузка увеличена
до 4,5 тонн; новая РЛС имеет режим картографирования земной поверхности,
что дает возможность поражать наземные цели с большой точностью как
телевизионными и лазерными ракетами, так и бомбами.
При сохранении в целом преемственности по планеру в конструкцию МИГ-29М
внесен ряд усовершенствований. Конструкция кабины и топливных баков № 1 и
2 выполнена из алюминиево-литиевого сплава, что позволило сделать их
сварными и значительно уменьшить вес конструкции.
Тормозной щиток имеет увеличенную площадь и расположен сверху корпуса.
Кабрирующий момент от выпуска парируется системой дистанционного
управления.
Внесены изменения и в защиту двигателя от попадания посторонних
предметов. Вместо верхних входов воздуха в двигатель в канале каждого
двигателя установлены защитные решетки, убирающиеся в полете. Это
позволило высвободить внутренние объемы для топлива. В итоге всей
перекомпоновки запас внутреннего топлива в МИГ-29М увеличен примерно на
1500 л по сравнению с МИГ-29.
Система дистанционного управления самолетом в продольном канале
имеет четырехкратное резервирование по электропитанию. Максимальный угол
атаки при маневрировании увеличен до 35° вместо 26° на МИГ-29.
Ограничитель предельного угла атаки освобождает летчика от необходимости
контролировать его при маневре.
На самолете установлен двигатель РД-ЗЗК, имеющий стартовую тягу 8800 кг
вместо 8300 на МИГ-29 на форсажном режиме. Двигатели имеют цифровую
электронную систему регулирования на всех режимах работы. Она же
обеспечивает управление клиньями воздухозаборников, регулирующими
поступление воздуха в двигатели по режимам полета.
Большие изменения внесены в кабину пилота. Для обеспечения выполнения
всех прицельных и навигационных задач, кроме индикации на лобовом стекле,
установлены два электронных индикатора, на которые выводится
многочисленная информация, необходимая летчику во время выполнения
задания, включая карту местности.
Обычные пилотажные навигационные приборы заменены на малогабаритные, что
позволило освободить место для электронных индикаторов.
Все оперативные органы управления оружием расположены на рычаге
управления двигателем и ручке управления самолетом.
На самолете МИГ-29М предусмотрена заправка топливом в полете.
В конструкции МИГ-29М широко применены композиционные материалы из
углепластика. Наряду с килями аналогично МИГ-29 из углепластика на МИГ-
29М выполнены капоты и каналы воздухозаборников двигателя.
Первый вылет самолета МИГ-29М совершил шеф-пилот фирмы летчик-испытатель
В. Е. Меницкий 25 апреля 1986 года. Для испытаний МИГ-29М было построено
шесть экземпляров самолета.
МИГ-29К (9-31)
На базе самолета МИГ-29М по заданию ВМФ СССР для оснащения авианесущих
крейсеров в середине 80-х годов был спроектирован и построен самолет МИГ-
29К. Основные отличия этого самолета связаны с изменением в конструкции
крыла и шас-
Самолет МИГ-29М в полете
Самолет МИГ-29К в положении посадки на палубу
си, с оборудованием посадочным тормозным гаком, а также с обеспечением
антикоррозийности, имея в виду морские условия базирования.
Для обеспечения условий посадки на палубу с большими вертикальными
скоростями длина шасси была увеличена для установки амортизатора,
обеспечивающего "мягкую" посадку. Чтобы уложить шасси при уборке в то же
место, кинематика выполнена так, что при уборке шасси подтягивается,
сокращаясь в длине.
Элементы шасси выполнены усиленными по сравнению с МИГ-29М. Усиление
коснулось и топливного ба-
Самолет МИГ-29К. Ось шарнира крыла проходит между закрылками и элеронами
(доработки конструкции были минимальными)
Взлет самолета МИГ-29К с палубы-трамплина без применения катапульты
ка № 3, к которому крепятся стойки шасси.
Для уменьшения габаритов самолета при парковке на палубе корабля на МИГ-
29К крылья выполнены складными. Ось складывания проходит по границе
элерона и закрылка. Закрылок двухщелевой выдвижной. Складывающаяся
консоль поворачивается двумя гидроцилиндрами, а в развернутом положении
фиксируется в пяти точках штырями.
Предыдущая << 1 .. 90 91 92 93 94 95 < 96 > 97 98 99 .. 100 >> Следующая