Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Янин В.Л. "Новгородские акты XII-XV Хронологический комментарий" (История)

Майринк Г. "Белый доминиканец " (Художественная литература)

Хусаинов А. "Голоса вещей. Альманах том 2" (Художественная литература)

Петров Г.И. "Отлучение Льва Толстого " (Художественная литература)

Хусаинов А. "Голоса вещей. Альманах том 1 " (Художественная литература)
Реклама

Контактная сварка. В помощь рабочему-сварщику - Чулошников П.Л.

Чулошников П.Л. Контактная сварка. В помощь рабочему-сварщику — М.: Машиностроение, 1977. — 144 c.
Скачать (прямая ссылка): kontaktnayasvarka1977.djvu
Предыдущая << 1 .. 40 41 42 43 44 45 < 46 > 47 48 49 .. 50 >> Следующая

В стыковых машинах с электромеханическим приводом подвижного зажима момент выключения тока при осадке определяется профилем кулачка, сидящего на одной оси с кулачком подачи и осадки. Скорости оплавления и осадки регулируются вариатором скорости. Скорость оплавления подбирают по интенсивности иск-рообразования, которая постепенно усиливается и к концу оплавления достигает максимума.
После получения на установленном режиме сварки требуемых размеров и качества соединений, которые контролируются в соответствии с рекомендациями, приведенными в гл. V, можно приступать к сварке деталей.
Если отрабатывается новый режим сварки, то рекомендуется первый сварной узел разрушить для контроля качества сварки и определения влияния на него конст-132
руктивных особенностей узла (кривизны, зазоров, шунтирования тока, теплоотвода, деформаций и т. п). При .необходимости режим сварки корректируют.
В процессе работы машины сварщик обязан наблюдать: за правильностью расположения и внешним видом точек и швов; за положением деталей относительно электродов и роликов, не допуская перекосов и искажения формы узла, а также соприкосновения деталей с токоведущими элементами вторичного контура; за состоянием и чистотой рабочей поверхности электродов (роликов); за стабильностью работы машины (на слух и по приборам); за интенсивностью охлаждения вторичного контура, электродов (роликов) и свариваемых деталей.
Если обнаружены глубокие вмятины, подрезы, трещины, непровары, выплески или другие дефекты, сварку следует прекратить и выяснить причину их появления. Сварку можно продолжить только после устранения причин образования дефектов.
При шовной сварке рекомендуется выполнение шва за один проход. При обрыве шва сварку продолжают за три—пять точек до места обрыва. Замыкание кольцевых и круговых швов следует выполнять с перекрытием не менее чем пятью точками.
Крупногабаритные узлы малой жесткости рекомендуется сваривать с использованием столов, рольгангов, стеллажей, опор и других приспособлений. Конструкция приспособлений должна предотвращать искажение формы свариваемых деталей (перекосы, провисание, скручивание) .
Для уменьшения коробления узлов при сварке рекомендуется применять жесткие режимы с интенсивным охлаждением электродов, роликов и деталей; использовать по возможности электроды и ролики с одинаковыми рабочими поверхностями; следить, чтобы взаимное смещение электродов в процессе сварки было минимальным.
2. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ОБОРУДОВАНИЯ И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ
При эксплуатации машин контактной сварки необходимо систематическое наблюдение и уход за механизмами и электрооборудованием.
133
Работа механизмов приводов усилия (осадки), пере мещения и дополнительного хода существенно зависит от смазки подвижных частей. Направляющие ползуца штока и подвижной плиты необходимо регулярно смазывать техническим вазелином или тавотом через маслоприемные отверстия с шариковыми клапанами и та-вотницами. В редукторы привода вращения роликов заливают машинное масло. Открытые зубчатые передачи смазывают тавотом или техническим вазелином. В мас-лораспылители (лубрикаторы) для смазки пневмосистемы машины заливают техническое касторовое масло рафинированное 1-го сорта (ГОСТ 6757—73) или турбинное масло 22 (ГОСТ 32—74). Другие сорта масла применять не следует во избежание разбухания и выхода из строя резиновых манжет и уплотнений. Масло должно быть профильтровано и храниться в чистой закрытой посуде. Маслораспылитель регулируется игольчатым клапаном так, чтобы за каждые 10—15 ходов привода поступали 1—2 капли масла. Внутрь пневмоцилиндра, на верх поршня, рекомендуется заливать 50— 100 г технического касторового или турбинного масла.
Скользящие токопередающие контакты шовных машин не реже одного раза в смену смазывают графитокасторовой смазкой с помощью пресс-масленки. Смазку готовят из 25—30% чистого графита марки П (ГОСТ 8295—73) и 75—70% технического касторового масла рафинированного 1-го сорта. Графит не должен иметь металлических и других включений, которые могут повредить подвижные контакты.
Номинальный сварочный ток обеспечивается машиной только при определенном сопротивлении R2n вторичного контура постоянному току, поэтому необходимо периодически контролировать величину R2d специальными приборами, предназначенными для измерения малых сопротивлений, например микроомметрами М-246 или Ф-415. Величина R2U не должна отличаться от приведенных в паспорте значений более чем на 20% Для машин переменного тока и на 10% для всех других типов машин. При увеличении Rzп выше допустимых пределов измеряют сопротивление отдельных неподвижных и подвижных контактов вторичного контура. Нормальное сопротивление неподвижных контактов в среднем составляет 1—2 мкОм, подвижных — 2—3 мкОм. Неподвижные контакты с повышенным R2n (вследствие
ослабления затяжки и окисления) разбирают и зачищают или шабрят, подвижные контакты заправляют ррафито-касторОЕой смазкой.
При работе машин возможны переменные нагрузки и вибрация, поэтому следует периодически проверять и подтягивать болтовые соединения вторичного контура, кронштейнов, консолей, электрододержателей, а также сварочного трансформатора (при снятии напряжения). Необходимо также следить, чтобы не было зазоров в направляющих и элементах подачи подвижной плиты (в стыковых машинах). При обнаружении зазоров в электромеханическом приводе должны быть заменены шестерни, валики и втулки в шарнирных соединениях, а также изношенные шпонки.
Предыдущая << 1 .. 40 41 42 43 44 45 < 46 > 47 48 49 .. 50 >> Следующая