Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Отечественные бомбардировщики. Часть 1 - Ганин С.М.

Ганин С.М., Карпенко А.В., Колногоров В.В. Отечественные бомбардировщики. Часть 1 — Спб.: Бастион, 2001. — 272 c.
Скачать (прямая ссылка): otechestvenniebombardirovshiki2001.djvu
Предыдущая << 1 .. 103 104 105 106 107 108 < 109 > 110 111 112 113 114 115 .. 217 >> Следующая

двигателей ТРД
Стреловидность крыла, град 15-70 Разработчик Тяга
двигателя, кг 4 х 22000
Масса, кг: Генеральный конструктор В.М.Мясищев Скорость,
км/ч (•)
- взлетная . около 300000 Состояние ....... проект конца 1960-
х годов Дальность полета, км 14700 (17200)
- боевой нагрузки Экипаж, чел 3 Ракетное
вооружение 2 х Х-45
Проект тяжелого стратегического бомбардировщика М-18
ностями кратковременного полета на сверхзвуковом режиме на высоте около
20000 м или совершения полета на малых (300-500 м) высотах на дозвуковой
скорости для прорыва зоны ПВО противника протяженностью до 2000 км.
Результаты проектных работ по сверхзвуковому многорежимному самолету М-18
с крылом изменяемой стреловидности, выполнявшиеся на конкурсной основе по
требованиям ВВС к тяжелому стратегическому бомбардировщику, были признаны
лучшими среди аналогичных работ ОКБ ММЗ "Кулон" генерального конструктора
П.О.Сухого и ОКБ ММЗ "Скорость" генерального конструктора А.С.Яков-лева.
Однако было принято решение: для дальнейших работ по сверхзвуковому
бомбардировщику передать материалы проекта М-18 в ОКБ ММЗ "Опыт"
генерального конструктора А.Н.Туполева. На это решение повлияли такие
факторы как малочисленность воссозданного во второй половине 1960-х
1
?
to
*4
а
s
х
а.
е

и

S
а
и
V
Разработка самолета-носителя стратегического назначения - работы по "Теме
18" - и ОКБ ЭМЗ были начаты по Приказу МАП №285 от 15 сентября 1969 года
с использованием задела по "Теме 20" (проект самолета М-20).
Тяжелый бомбардировщик М-18 разрабатывался в развитие проекта
сверхзвукового бомбардировщика
М-20 вариант IV.
Для организации работ на ЭМЗ с привлечением отраслевых НИИ и смежных
организаций были выпущены Приказы МАП №134 от 17 сентября и №321 от 9
октября 1970 года.
Перспективный самолет должен был обладать большой дальностью полета на
дозвуковой скорости с возмож-
е
И
Тяжелый стратегический бомбардировщик М-18
138
ОТТЧЖГШЕННЫЕБОМБАРЛНРОВПЦШИ(1943-2000). ЧАСТЬ 1
годов ОКБ В.М.Мясищева (бывшее ОКБ-23) и его загрузка проектированием
многоразового космического корабля "Буран".
Разработчик......................ОКБ ЭМЗ
Генеральный конструктор В.М.Мясищев
Состонние................проект 1974 года
Экипаж, чел.............................3
Габаритные размеры, м:
- длина........................около 44
- размах крыла......................около 42
- высота (на стоянке)...............около 10
Масса, кг:
- взлетная......................около 150000
- боевой нагрузки................около 15000
Тип двигателей..............................ТРД
Опытный тяжелый бомбардировщик-ракетоносец Ту-95М-5 авиационно-ракетного
комплекса К-9&-26
Планами создания и развертывания авиационно-ракетного комплекса К-95-26 в
составе самолета-носителя Ту-95М-5 с двумя ракетами КСР-5 предполагалось
проведение переоборудования 33 (или 36) бомбардировщиков Ту-95 и Ту-95М в
носители крылатых ракет КСР-5, соответствующее Постановление СМ №104-36
было принято 13 февраля 1973 года.
Конструкторские работы велись с 1973 года. На заводе №18 в 1976 году один
серийный самолет Ту-95М был переоборудован в опытный самолет Ту-95М-5.
Устанавливались аппаратура подготовки ракет к пуску "Волга", РЛС "Рубин-
1КВ".
Самолет Ту-95М-5 мог вместо ракет нести аналогичную по массе бомбовую
нагрузку. В унифицированном хвостовом отсеке устанавливалась аппаратура
РЭБ.
Летные испытания и отработка комплекса, проводившиеся с 1976 года, были
прекращены в мае 1977 года в связи с выбором варианта модернизации -Ту-95
К-22 и началом работ по самолету-носителю Ту-95МС.
Ту-95М-5 после переоборудования с 1978 года использовался при проведении
испытаний ракеты Х-55.
Разработчик ОКБ-156 (ММЗ "Опыт")*
Генеральный конструктор .. А.Н.Туполев
Главный конструктор Н.И.Базенков
Изготовитель завод №18, Куйбышев
Производство___________опытный самолет
Состояние летные испытания проводились в 1976-1977 годах
Код НАТО...................... (Bear-A )
Экипаж, чел..........................8-9
Габаритные размеры, м:
- длина........................46,17+
Опытный бомбардировщик Ту-95М-5
- размах крыла 50,04
- высота (на стоянке) 12,5
Площадь крыла, кв.м 283,7
Угол стреловидн. крыла, гр. 35-33,5,
Масса, кг:
- взлетная нормальная 171000
- взлетная максимальная.. 182000
- посадочная 135000
- пустого самолета 84300
- боевой нагрузки до 12000
Запас топлива, кг 88500-100000 (89530)
Тип двигателей ТВД
Марка двигателей НК-12МА
Разработчик ОКБ-276
Главный конструктор .. Н.Д.Кузнецов
Изготовитель
Мощность двигателей, э.л.с.:
- максимальная 4 х 15000
- номинальная 4 х 6500
(Н=11000 м, М=0,68)
Воздушные винты АВ-60С
Скорость, км/ч:
- максимальная 910-920
- крейсерская 720-750
- взлетная 300
- посадочная 270
Дальность полета, км:
- с грузом массой 6000 кг...........13200
- практическая......................14960
- максимальная при испытаниях 17000
Предыдущая << 1 .. 103 104 105 106 107 108 < 109 > 110 111 112 113 114 115 .. 217 >> Следующая