Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Отечественные бомбардировщики. Часть 1 - Ганин С.М.

Ганин С.М., Карпенко А.В., Колногоров В.В. Отечественные бомбардировщики. Часть 1 — Спб.: Бастион, 2001. — 272 c.
Скачать (прямая ссылка): otechestvenniebombardirovshiki2001.djvu
Предыдущая << 1 .. 2 3 4 < 5 > 6 7 8 9 10 11 .. 217 >> Следующая

ракетоносцы) - в состав морской ракетоносной авиации, а фронтовые -в
состав штурмовой авиации Флота.
К самолетам ударного назначения также относятся истребители-
бомбардировщики и штурмовики, а в морской авиации, в противолодочной ее
составляющей, имеются поисково-ударные комплексы - развитию самолетов
этих типов будут посвящены последующие книги этой серии.
В данном издании показаны конструкции эпохальных бомбардировщиков,
определивших облик авиации ударного назначения и ставших этапными для
отечественной и мировой авиации. Рассмотрены проекты самолетов, которые
хотя и не стали основой для серийных машин, но сыграли важную роль в
прогрессе авиастроения и развитии техники.
5
Военно-техническнй сборник • БЛОТИОЫ •
ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ Б€)МБ,\РДИРОВЩИКИ (1945 2000). ЧАСТЬ 7
I
?

К созданию такой сложной системы, как самолет, имеет отношение
значительное количество предприятий и организаций с многотысячными
коллективами талантливых ученых, конструкторов и высококлассных рабочих.
Эти предприятия располагались практически на всей территории Советского
Союза и располагаются по настоящее время в различных регионах России. О
них также кратко упоминается в данном издании книги.
В создании отечественных летательных аппаратов, включая бомбардировщики,
принимали участие ведущие институты авиационной промышленности и
Вооруженных сил: ЦАГИ, СибНИА, ВИАМ, ЦИАМ, НИИАС, НИИ № 15 ВВС ВМФ, 30
ЦНИИ МО, ЛИИ, ГНИКИ ВВС и др. Они отрабатывали аэродинамические схемы,
определяли обликовые характеристики перспективных самолетов и формировали
требования к ним, проводили исследования в области перспективных
конструкционных материалов, двигателей и систем оружия. Проектирование
бомбардировщиков и ударных авиационных систем велось практически во всех
отечественных авиационных конструкторских бюро под руководством Главных и
Генеральных конструкторов: А.Н.Туполева, В.М.Пет-лякова, В.М.Мясищева,
С.В.Ильюшина, Г.М.Бериева, О.К.Аитоиова, Р.Л.Бартини, И.О.Сухого,
А.С.Яковлева и др.
Совместно с проектированием самолетов и двигателей для них создавалось
ударное и бортовое вооружение самолетов, пилотажио-иавигациоииое,
связное, высотное, спасательное оборудование и многое другое, без чего
невозможно эффективное использование боевых средств авиации. Так,
авиационные ракеты большой дальности для бомбардировочной авиации
проектировались в СБ-1, МКБ "Радуга", ОКБ-155 и др.; а стрелково-пушечное
и бомбовое вооружение разрабатывалось в таких организациях, как ЦКБ-14,
ЦКБ-16, КБ-11, ГНПП "Базальт", НИО-67, КБ заводов №35 и №134, НИИ-22 и
др.
Авторы данного издания как жители Санкт-Петербурга испытывают
гордость за свои родной город, сделавший много для развития отечественной
авиационной промышленности и самой авиации. Существенный вклад в развитие
авиатехники, вооружения и оборудования летательных аппаратов в северной
столице вносят такие предприятия, как: "Северный завод", ПО "Красный
Октябрь", ГУП "Завод имени В.Я.Климова", холдинговая компания "Ленинец",
завод "Пирометр", НПО "Сфера" (современные заводы "Тех-прибор" и
"Прибор"), а также ряд отраслевых предприятий, НИИ, институтов
Министерства обороны и ВУЗов.
Созданные за несколько послевоенных этапных поколений проекты и образцы
ударных самолетов позволили нашей стране иметь достаточно большой
Воздушный флот тяжелых, дальних и фронтовых бомбардировщиков, не
уступающих по характеристикам лучшим мировым образцам. Для обеспечения
боевых действий бомбардировочной авиации создавались самолеты-танкеры,
постановщики помех, разведчики и другие специализированные самолеты. Эти
самолеты будут рассмотрены и описаны в последующих частях книги
задуманной авторским коллективом серии. В них же будут подробно
рассмотрены упоминаемые в данной книге учебные варианты бомбардировщиков,
самолеты ДРЛО, самолеты противолодочной авиации, авиационные спасательные
комплексы, созданные или разработанные на базе бомбардировщиков.
Рассматривать эволюцию и совершенствование бомбардировщиков необходимо и
в тесной взаимосвязи с развитием средств поражения наземных целей и
средств противовоздушной обороны потенциального противника.
Развитие бомбардировочной авиации далеко не всегда было направлено только
на достижение больших грузоподъемности, скорости, высоты и дальности
полета. Реально высокий уровень указанных характеристик во все времена
зависел от достижений в области аэродинамики, двигателестроеиия, культуры
производства и развития смежных отраслей промышленности.
Для главного и ведущего конструктора проекта при создании бом-
бардировщика стояло, да и стоит, много сложных инженерных,
конструкторских и технологических задач. Одной из главных проблем
является увязка в единую конструкцию требуемой заказчиком боевой
нагрузки, доставляемой с заданной скоростью на заданную дальность,
средств самообороны, имеющихся или перспективных двигателей с
определенной тягой и удельным расходом топлива, соответствующего запаса
Предыдущая << 1 .. 2 3 4 < 5 > 6 7 8 9 10 11 .. 217 >> Следующая