Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Мотоциклы: мировая энциклопедия - Хикс Р.

Хикс Р. Мотоциклы: мировая энциклопедия — М.: АСТ, 2005. — 544 c.
ISBN 5-17-035499-1
Скачать (прямая ссылка): mirovayaenciklopeiya2005.djvu
Предыдущая << 1 .. 136 137 138 139 140 141 < 142 > 143 144 145 146 147 148 .. 327 >> Следующая

деловой активное ги, когда годовой объем продажи мотоциклов повсеместно
снизился "а 25 процентов. В год выпуска было продано всего около двух
дюжин машин, в 1908 г. - менее ста моделей. И только в 1910 г. с
принятием на вооружение двухступенчатой коробки пе-
редач торговл° Douglas действительно оживилась.
Выпускавшиеся тогда модели были все теми же старомодными машинами с
автоматическим впускным клапаном, и так продолжалось вплоть до 1912 г.,
когда появился двигатель свободного хода или сцепление. Справедливости
ради, следует отметить, что сцепление тогда предлагалось только как
опция, а ременной главный привод просуществовал еще годы. Модель 1914 г.
дает некоторое представление о типе машин, которые использовались как
мотоциклы для посыльных и курьеров и помогли упрочить положение
производителя.
Качало 1920-х гг. было, пожалуй- периодом триумфа компании. В 1921 г.
появились модели, оснащенные двигателем Villiers S1 объемом 494 см3 с
одинаковыми размерами диаметр? цилиндра и ходг поршня - 68 мм, и
двигателем S2 объемом 133 см- с тем же диаметром цилиндра i68 mmj при
удли ненном дс 8? мм ходе поршня. Затем в 1923 г. появилась
верхнеклаг,энная машина RA - самая успешная модель и; всех Douglas.
В конце 1920-х и начале 1930-х гг. Британию охватила мания гонок по
грунтовому тэеку Это привело к тому, что Douglas благодаря иизко
расположенному центру тяжести при хорошем клиренсе стали чрезвычайно
популярными (хотя, в конце концов, они были вытеснены более короткими и
шустрыми одноцилиндровыми машинами Rudge), Тем не менее, как это часто
случается компания запаздывала на шаг, не хватало денег, и она вновь
обанкротилась.
В 1935 г, интерес к Dcuglas вновь разгорелся с появлением модели
Endeavour класса 500 см3с поперечным расположением двигателя, тем не
менее оживить продажу Douglas не удалось, и после очередной финансовой
реорганизации было внедрено лишь немного новых разработок вплоть до
извещения е. 1946 г. и предстоящем выпуске к сезону 1947 г. перспективной
модели Т35.
ho это было началом конца Последующие Douglas были вариацией на тему
модели ТЗЬ но к этому времени компанию больше привлекал выпуск по
лицензии машин Vesoa. а производство собственных мотоциклов постепенно
зачахло,
Машины Douglas имели чрезвычайный успех в спидвее (гонках по гаревой
дорожке! благодаря низко расположенному центру и жест" при хорошем
дорожном просвете.
170
DOUGLAS
DOUGLAS DESPATCH RIDER BIKE 1914
В конце 1-й мировой войны Douglas считались мотоциклами тля посыльных и
к. рьеров, легкими, маневренными и надежными. Здесь представлена
двухцилиндровая модель 1918 г. мощностью 2,5 л.с.
К 1914 г. компания Douglas наконец отказалась от использования педалей. К
3iuMy времени она избавилась от всех наиболее устарель-х атрибутов,
причем делала это иногда неохотно. Так или иначе, компания наладила
производство машин с совмещенным от цепи и ремня иривидим.
Что касается представленной на рисунке машины класса 350 см3, то во время
1-й мировой войны для нужд
DOUGLAS RA
армии было произведено большое количество этих моделей - более 25 тысяч.
Оборудованная муфтой сцепления и двухступенчатой коробкой передач эта
машина не обладала такой проходимостью по грязи, как также широко
использовавшаяся мощная класса 550 см3 одноцилиндровая мидель Triumph, а
низкая установка свечей зажигания приводила к короткому их замыканию в
глубоких лужах. Тем не менее, по от-
зывам тех, кому приходилось пользова гься этой моделью, она хорошо вела
себя при езде по сухой местности, тра ве или достаточно твердой почве.
При всем этом компания, ответственная за производство этой модели,
выручила хорошие деньги.
Наряду г мотоциклом класса 350 см1, в 1916 г. была также выпущена маши на
с коляской с большим диаметром цилиндра (/4,5 х 68 мм) объемом 5УЗ см3,
отличавшаяся новшеством которое лезже будет названо вытесняющими
головками.
Двигатель: 348 см3, установленный продольно, двухцилиндровый с
горизонтальным расположением цилиндров, с боковым расположением клапанов,
60,8 х 60 мм. с воздушным оллаждением Мощность: не указана
Коробка передач: двухступенчатая, с ручным переключением передач Главный
привод: ременной Вес: не указан
Максимальная скорость: около 80 к"/ч
1923
Верхнеклапанная модель R.A. была разработана Лесом Бэйли (Les Bayley) на
основе уже существующих моделей посредством модернизации более ранних
двухцилиндровых моделей. Для создания более низкого центра тяжести и
большей остойчивости двигатель был установлен более hmjko, чем обычно, а
для уменьшения веса применены в существенном количестве легкие сплавы.
Название модели R.A., по всей видимости, произошло от новой конструкции
тормозов, разработанной Британской Исследовательской Ассоциацией (British
Research Association), а для эпохи, когда большинство производителей
уделяло гораздо больше внимание движению, чем остановке, такой интерес к
тормозам - явление редкое. Даже огнащенный дет ателем объемом 500 см1
Предыдущая << 1 .. 136 137 138 139 140 141 < 142 > 143 144 145 146 147 148 .. 327 >> Следующая