Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Мотоциклы: мировая энциклопедия - Хикс Р.

Хикс Р. Мотоциклы: мировая энциклопедия — М.: АСТ, 2005. — 544 c.
ISBN 5-17-035499-1
Скачать (прямая ссылка): mirovayaenciklopeiya2005.djvu
Предыдущая << 1 .. 298 299 300 301 302 303 < 304 > 305 306 307 308 309 310 .. 327 >> Следующая

оставил никаких шансов соперникам, в число которых входили такие именитые
марки, как MV Agusta и Moto Moi ini.
В качестве привода распредвала использовались вертикальный вал и
конические шестерни, располагавши еся с правой стороны цилиндра, а в
наклоненных по углом 80" клапанах использовались не скрытые V-образные
пружины (шпильки). Как цилиндр, так и головка Ьыли выполнены из алюминия
с гильзой из твердого сплава и стальными седлами клапанов. Первич-
Одноци шндрован моде ib с двумя распредвалами в головке FB Mondial 125 С
ran Prix, на которой Карло Уббиали (Carlo Ubbiali) завоевал титул
чемпиона мира в 1951 г. Машина развивала мощностью 16 л.с. при 12000
об.,'мин.
ная передача на встроенную в одном блоке с двигателем четырехступенчатую
коробку передач осуществлялась посредством обычных шестерен. При
доступном в ге времена топливе с октановым числом не выше 80 работающий с
максимально возможной степенью сжатия 9.7 :1 двигатель объемом 123,5 см3
(53 х 56 мм) развивал мощность почти в 11 л.с. при 8600 об./мин, в то
время как двухтактные двигатели могли выдавать не более 10 л.с.
Владелец завода граф Джузегпе Бо-селл л и конпнуктор Др\/зиани наблюдали
как их новая машина, пилотируемая чемпионом Италии в классе 500 см'
Франческо Лама (Francesco Lama), несп.зг ь ктр лумфу в -онке Гран При Ита
лии 1948 г.
Месяц спустя тот же мотоцикл, по-прежнему без обтекателя, был и<
пользован гонщиком Джино Каванна (Giro Cavanna), прозванным летаюшим мона
хом для побития миро"ых рекордов
скорости в кпассе 125 см3 на однокилометровой и одномильной дистанциях в
заездах с места и с хода, и он ^оказал скорость 130 км/ч на
однокилочетро-вой дистанции при заезде с хгда.
С увеличением мощности двигателя до 13 л.с. при 9500 об./мин. мотоцикл
Mondial, развивал максимальную скорость 145 км/ч, и в 1949 г. Альберто
Пагани (Alberto Pagam) с победой на каждом этапе, в котором принимал
учасп ие, довел машину до победы в чемпионате миоа в классе 125 см'.
Тем временем Каванна уже на машине с обтекателем довел рекорд ckodocth на
дистанции 1 км с хода до 161 км/ч.
К своему последнему чемпионскому 1951 году этот, не иначе как
драгоценный, одноцилиндровый двигатель с двумя распредвалами в головке
выдавал уже неимоверные 16 п.с- при 12000 об./мин. И хотя в последующие
годы маленький мотоцикт Mondial был превзойден машинами MV (MV) и N5U, он
был исключительным не только потому, что был тоехкратным чемпионом мира в
классе 125 см\ но и потому, что стал первой машиной - обладательницей
этого звания.
MFLDI
Италия', /92 7-3? гг ". >ти машин,.! были гонгг-ными и оснащались
щьгатсллмв J АР и Rudge Pyibon размерами 25(] 350 и 500 см
MEMIM
Ита.т ч /946 47 г,'.
Это итальянское предприятие, извег-тное также пол иалшшем Memmi I lectra
кьпгскало двухтактные мотоциклы с дв.таге 'ячи объемом 175 ем3 собсн
венного гроичнодечти
MENON
Итал ии (Итиитт). / 936 32 ге.
Этот велосипедный* завод был исновап в 1 875 i.. а мотоциклы начал
производить намного позже. Заводом выпускались одноци тиндро-вые
мотоциклы с двипст-лями JAP размерами 175 и 200 ом'
MENOS
/ ерцацщ (Унгрит/, /92.' 23 гг.
Это была полностью закрытая машина с лвухи ииьлровым днш атаием с во иным
охлажден тем объемом 618 см- < горизонта! ьио расположевны-мч цитичтрами
Маи ина была очень похоже на модель Arrstos,.
MI Rf ЕЙ
Ангшя 1961 г
А С Мёгсег со шал мотоцикл с jW хтакгпь м шее сзши.-1и1гу)Овмм
зветгооб.тньгч твитжьлом, ьото-ры" I охоже так и не нашел t воих покуи
полей
MERCIER
Фрипииы. 1930-62 гг Эла компания производил(r) ле кие мотоциклы и мип-мои
ро шеры, оспа! давшиеся двига г< пями Ydra1 и Villicr" pi змерами от 100
до 175 см?, у та оке выпуск,ттэ мовеш с, murare 1ями l,a\ alette
MFRCO
Германия ffyepiiuii), /922-24 гг Эта компания с погным нгл занием Метгиг
Mc*orcn GлМ 1 выпускала мотоциклы с л эухтактнымв геига-тслями
собственного производства размерами 1^0 и 2(4) см'
MERCURY
Лпгми( Ij/ahmi) /946 Эта компания произвотила мопеды и моторол леоы.
оСнашеннйе двигате-ля.ми Villiers га телами in 50 до 100 см3. Компания
1ава к своим мотелям эклектичные имена типа D< lph-n, WL.ppei llcrmes "
Рлэр'"
339
ЭНЦИКЛОПЕДИЯ мотоциклов
MONDIAL CONSTELLATION 200 1953
Первый мотоцикл Mondial ".дви! а гелем объемом 200 см3 появился в конце
19i>l г В отличие от гоночных моделей компании клаеса Гран При с двумя
распредвалами в головке, в этой машине исполозовались толкатели клапанов.
Годом позже на Миланской выставке 1952 г. была выставлена новая модель с
одноцилиндровым и опять верхнекла-чанным двигателем объемом 198 см3 (62 х
66 мм). Модель претендовала на категорию туристской, и ее двигатель
обладал мощностью 12 л.с. при 6000 об /мин.
Необычной особенностью конструкции был расположенный с правой стороны
двигателя кик-стартер, срабаты-
вавший при нажатии вперед, кошрый вместе с традиционным для Италии того
времени рычагом переключения передач |ипа пятка-носок создавал некоторое
ощущение громоздкости Напротив, левая сторона силового arpeidTa с круглой
Предыдущая << 1 .. 298 299 300 301 302 303 < 304 > 305 306 307 308 309 310 .. 327 >> Следующая