Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Основы технологического проектирования сборочно сварочных цехов - Кулагина М.А.

Кулагина М.А., Киселева Н.А. Основы технологического проектирования сборочно сварочных цехов — судостроение, 1977. — 110 c.
Скачать (прямая ссылка): osnovytehnologicheskogoproektirovaniya1977.pdf
Предыдущая << 1 .. 23 24 25 26 27 28 < 29 > 30 31 32 33 34 35 .. 78 >> Следующая

Портальные краны широко применяют на открытых стапелях и сборочных площадках, а также на достроечных набережных. Грузоподъемность их достигает 100 т, вылет — до 50 м; портальные краны грузоподъемностью более 20 т имеют, как правило, крюк вспомогательного подъема.
Башенные краны, используемые на судостроительных предприятиях, делятся на стационарные, которые обслуживают достроечные набережные, и передвижные (по грунту и эстакадам), которые обслуживают открытые стапели.
Консольные краны могут быть стационарными и передвижными (рис. 23). Их устанавливают на стенах или колоннах. Эти краны используют главным образом в цехах и на участках для обслуживания некоторых агрегатов и для разгрузки мостовых
76
f
г
кранов. Стационарные краны имеют грузоподъемность до 3 т и вылет до б м; настенные передвижные — грузоподъемность 10 т и вылет до 10 м.
Рассмотренные типы кранов имеют дистанционное системы управления.
Довольно распространенным видом внутрицехового подъемнотранспортного оборудования служат монорельсы с тельфером — однорельсовые дороги, оборудованные электротельферами, которые поднимают груз и перемещают его по рельсовому пути. Управление —дистанционное (с пола или из кабины, подвешенной к тельферу). Монорельсы подвешивают к несущим конструкциям здания цеха на высоте не менее 2,5 м. Для монорельса применяют прокат двутаврового, коробчатого или специального профиля.
Монорельсы могут быть прямыми, кольцевыми и с разветвлениями. Г рузоподъем-ность тельферов — от 0,25 до 5 т, скорость движения 15—
30 и 100 м/мин (в случае поднесной кабины управления).
Конвейеры представляют собой непрерывно действующие транспортные устрой-/ ства, предназначенные для перемещения однородных
грузов. В судостроительном производстве применяют конвейеры следующих типов: роликовые и дисковые (рольганги); пластинчатые, ленточные и тележечные транспортеры; подвесные конвейеры.
Наиболее распространенным видом конвейера-является рольганг (рис. 24). На опорах расположена рама, в которой укреплены ролики, вращающиеся в подшипниках качения или скольжения. По роликам перемещаются транспортируемые детали и изделия, причем для изменения направления их движения у рольгангов предусматриваются круговые участки с радиусом, составляющим не менее чем 3—4 длины роликов, либо специальные поворотные круги. Иногда в конструкции рольганга выполняется откидная секция с противовесом для доступа обслуживающих рабочих к внутренним частям рольганга.
Чтобы изменить направление транспортировки листов и профилей, рационально использовать не закругленные участки рольгангов, а поворотные секции, так как при транспортировке крупногабаритных листов, и профилей для их разворота необходимы большие закругления, а это уменьшает полезную площадь цеха.
Рис. 24. Неприводной рольганг
опоры; 2 — ролики; 3 — откидная секция; 4 — противовес; 5 — поворотный круг
77
В действующих сборочно-сварочных и корпусообрабатывающих цехах используют различные виды рольгангов: самоходные и несамоходные, поворотные и неповоротные, горизонтальные и вертикальные, с подъемными столами или роликами, с механическим толкателем, многоскоростные для листов и профилей. На рис. 25 показан пластинчатый рольганг, который предназначен для перемещения мелких деталей и узлов. Его характеристика: нагрузка—150 кг/м; скорость транспортирования — 10 м/мин; мощность электродвигателя привода — 4,5 кВт.
Ленточный транспортер устроен аналогично пластинчатому рольгангу, вместо пластин — непрерывная (бесконечная) лента, часто резиновая. Разновидностью ленточного транспортера является вертикально-замкнутый тележечный конвейер с. периодическим или непрерывным движением.
В состав подъемно-транспортного оборудования входят также: домкраты, обоймы, блоки, тележки ручные, тали, лебедки, лифты и подъемники периодического действия, транспорт напольный безрельсовый и рельсовый.
Удобный вид внутрицехового транспорта — самоходные тележки (электрокары и автокары). Электрокары просты в управлении, бесшумны, легко маневрируют; питание осуществляется от аккумуляторных батарей. Скорость движения электрокар по цеху — б—15 км/чг грузоподъемность — от 0,75 до 5 т. Автокары приводятся в движение бензиновым двигателем. Их используют значительно реже, чем электрические.
Для подъема и установки узлов и изделий на автомашину или тележки в сборочно-сварочном цехе иногда используют самоходные подъемники (автопогрузчики)
Таким образом, пролеты сборочно-сварочного цеха обслуживаются электромостовыми кранами и напольными транспортными средствами: безрельсовым транспортом (электрокары, автокары) и рельсовым транспортом (платформы). Для выполнения подъемно-транспортных операций на участках, рабочих местах или поточных линиях применяют стационарные консольные поворотные краны и тельферы на монорельсах.
В основных корпусных цехах судостроительных предприятий (сборочно-сварочном, цехе сборки блоков, судостроительном,
78
включая эллинги, открытые стапели и судостроительные доки) погрузочные, установочные и монтажные операции осуществляются с конструкциями, механизмами и оборудованием, различными по массе и габаритам. Поэтому правильное определение количества и выбор типа кранов имеет большое значение. При выборе кранов для указанных цехов все изделия (или транспортируемые грузы) разбивают на группы по. массе и по характеру выполняемых подъемно-транспортных операций (например, по массе транспортируемые узлы и секции можно разделить на такие группы: до 5 т, 6—15 т, 16—30 т, 31—50 т, 51—75 т, 76—120 т, 121—г-200 т); после этого для каждой группы находят количество кранов.
Предыдущая << 1 .. 23 24 25 26 27 28 < 29 > 30 31 32 33 34 35 .. 78 >> Следующая