Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Основы технологического проектирования сборочно сварочных цехов - Кулагина М.А.

Кулагина М.А., Киселева Н.А. Основы технологического проектирования сборочно сварочных цехов — судостроение, 1977. — 110 c.
Скачать (прямая ссылка): osnovytehnologicheskogoproektirovaniya1977.pdf
Предыдущая << 1 .. 2 3 4 < 5 > 6 7 8 9 10 11 .. 78 >> Следующая

полуобъемные (рис. 5,6), имеющие часто расставленные вы-Л: сокие балки набора обоих направлений; они могут быть замкну-тыми, т. е. с двумя ограничивающими перекрытиями (например, днищевой обшивкой и двойным дном), «ли открытыми (обшивка с набором); к ним относят группу днищевых секций;
объемные (рис. 5,в), у которых размеры соизмеримы во . > . . всех трех направлениях, а высота превышает 20% меньшего раз-;1 ; мера в плане; к ним относят секции форпика, оконечностей, над-; строек и др.
/ Более крупными технологическими единицами в составе су-% , дового корпуса могут быть блоки секций («блоки»), представ-• . ляющие собой часть корпуса судна, отсеченную плоскостями, па-ураллельными мидель-шпангоуту (иногда и палубам). Они фор-’Тч ‘ мируются из секций, узлов и деталей. -
'‘V,- Классификационная схема разделения объектов сборки и
• : сварки по конструктивно-технологическим признакам и после--J-. дующие маршруты их в ходе постройки корпуса судна представ-
лены на рис. 6.
Изготовление узлЬв и секций корпуса является одним из наиболее трудоемких этапов постройки сварного корпуса судна. Трудоемкость сборочно-сварочных работ, выполняемых в цехах предварительной сборки, достигает 65% общей трудоемкости сборки и сварки корпуса, а соотношение трудоемкостей изготов-j. ления узлов и секций составляет 1/4. В табл. 3 приведено рас-чЧ. пределение трудоемкости сборки и сварки на разных этапах постройки судов.
Для сборочно-сварочного цеха судостроительного предприятия номенклатура изделий, их массогабаритные характеристики, Конструктивные и технологические особенности зависят от выбранного технологического метода постройки судна.
Рис. 5. Секции корпуса
Детали
Листы Бракеты Полосы плоские Отливки
и кницы и профильные и поковки
Узлы
Балки тавровые и Г-образ-ные Короткие тавры, бракеты и кницы с поясками Широкие полосы с ребрами или поясками Рамки из полос и профилей Полотнища Объемные узлы небольших габаритов
Секции
плоскостные полуобъемные объемные
без погиби или с незначительной погибью гофриро- ванные ограниченные криволинейной поверхностью ограниченные плоской поверхностью ограниченные криволинейной поверхностью корпуса надстроек крупных фунда- ментов
Блоки секций
Рис. 6. Разделение объектов сборки и сварки при постройке корпуса судна
I
Таблица 3
Объем сборочных и сварочных работ на разных этапах изготовления корпуса судна
Объем работ, %
Этап свароч- ных сбороч- ных свароч- ных сбороч- ных свароч- ных
Танкер Лесовоз Буксир
Изготовление: узлов 12,9 12,3 11,9 | 50,6 47,6
секций 62,5 44,4 58,4
Стапельные работы 24,6 43,3 29,7 49,4 52,4
Итого 100 100 100 100 100
Основными технологическими методами постройки судов являются секционный,-блочный, модульный и блочно-секционный.
При секционном методе корпус судна собирают из отдельных предварительно изготовленных секций различных размеров (рис. 7, а, б). По мере готовности замкнутые отсеки и помещения корпуса испытывают на непроницаемость, после чего выполняют монтаж механизмов и другие сборочно-монтажные работы. Этот способ используется, в основном, при постройке судов всех типов на наклонных и горизонтальных стапелях.
При блочном методе корпус судна строят из отдельных блоков секций с различной степенью их насыщения (рис. 7, в). Заранее изготовленные плоскостные и объемные секции собирают в блоки, испытывают их на непроницаемость, затем монтируют в них механизмы, системы, трубопроводы и пр. Блоки секций стыкуются на стапеле, после чего районы стыкования также испытывают на непроницаемость и выполняют в них необходимые сборочно-монтажные и другие работы. Блочным методом производят постройку малых и некоторых типов средних судов, как правило, на горизонтальных построечных местах. Сборка корпуса из блоков позволяет значительно сократить продолжительность стапельного периода постройки и вести работы-параллельно на нескольких участках (в цехах). Для некоторых типов средних судов (например, рыболовных траулеров, катеров), насыщенных механизмами, оборудованием и приборами, этот метод постройки корпуса является единственно целесообразным, так как отдельные механизмы можно установить только с торца блока.
Высокие технико-экономические показатели, получаемые при постройке судов, резкое сокращение времени нахождения судна на стапеле, а также у достроечной набережной после спуска судна на воду за счет возможности проведения 85—90% всех
16
БоиоВоИ Bad
Верхняя палуба
к X ^-Г?
/ '' \ Л X ' _ . .™а X ¦$^Sn
Второе дно
' \ \ t / ' ; :
ft* ;*/•>« > \
¦ \ 34 '
Ж. ^.^r\zrs: x> ?
Рис. 7. Схемы разбивки корпуса судна на секции при поперечной (а) и про* дольной (б) системе набора и на блоки (в)
17
работ в цеховых условиях, оснащенность строительных доков мощными козловыми подъемными кранами обусловили широкое распространение данного метода в отечественном судостроении и за рубежом.
При модульном методе корпус судна формируется из стандартных модулей для- средней части, носовых и кормовых оконечностей и надстроек. Однотипные стандартные блоки (модули) имеют полное насыщение и собираются из унифицированных секций. Метод впервые разработан и применен для постройки рудовозов на верфях фирмы «Литтон индастриз» (США).
Предыдущая << 1 .. 2 3 4 < 5 > 6 7 8 9 10 11 .. 78 >> Следующая