Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Основы технологического проектирования сборочно сварочных цехов - Кулагина М.А.

Кулагина М.А., Киселева Н.А. Основы технологического проектирования сборочно сварочных цехов — судостроение, 1977. — 110 c.
Скачать (прямая ссылка): osnovytehnologicheskogoproektirovaniya1977.pdf
Предыдущая << 1 .. 2 3 4 5 < 6 > 7 8 9 10 11 12 .. 78 >> Следующая

Модульный метод эффективен при постройке судов большими сериями. Он может быть использован при изготовлении отдельных корпусных конструкций, надстроек, жилых, служебных и бытовых помещений.
При блочно-секционном методе судно формируется из предварительно собранных и смонтированных блоков (для районов судна, наиболее насыщенных механизмами, оборудованием, системами и др.) и секций (для районов трюмов, танков и др.).
Таблица 4
Распределение трудоемкости постройки корпуса судна при разных методах
Трудоемкость работ, %
Этапы сборки Секционный метод Блочный метод
Секции и узлы 50—70 50—60
6—8 6—8
Блоки — 25—35 70—80
Корпус 30—50 10—15
85—88 10—12
Примечание. В числителе дана трудоемкость корпусных работ, в зна^ менателе — механомонтажных работ.
В табл. 4 дано распределение трудоемкости работ, выполняемых на отдельных этапах при разных методах постройки корпуса судна. Расчеты, проведенные для серийной постройки судов водоизмещением от 500 до 3000 т, показали, что по сравнению с постройкой корпусов, формируемых из секций, при блочном методе трудоемкость работ сокращается на 5—7%, стапельный период уменьшается в 2—3 раза, а общий цикл постройки судна — на 25%.
18
Очевидно, решение вопроса о выборе .технологического метода постройки корпуса судна не может быть однозначным. Для нахождения оптимального варианта в каждом конкретном случае необходимо производить специальные расчеты с учетом капитальных затрат, себестоимости изделий, обеспечения заданного выпуска судов и т. д. Например, при постройке серии судов свыше 20 ед. со спусковой массой до 3500 т и большом насыщении их оборудованием и приборами целесообразно принять блочный метод в сочетании с поточно-позиционной организацией производства.
Организация сборки и сварки корпуса судна на построечном месте осуществляется:
поточно-бригадным методом серийной постройки судов при неизменном положении корпуса на построечном месте, состоящем из одной позиции.
Этот метод используется для сборки корпусов крупных судов при отсутствии специально оборудованных поточных линий. Каждое судно остается на своем построечном месте до спусковой готовности, а специализированные бригады рабочих последовательно и ритмично переходят с одного судна на другое, выполняя на каждом судне закрепленные за ними одноименные работы;
поточно-позиционным методом серийной постройки судов с передвижкой частей корпуса по мере его формирования на построечной линии, состоящей из нескольких позиций.
Этот метод более приемлем для постройки -малых и средних судов на горизонтальных построечных местах. Весь объем работ по изготовлению корпуса делится на отдельные этапы, каждый из которых последовательно выполняется на специализированных позициях, расположенных друг за другом. Находящиеся на этих позициях суда (с различной степенью готовности) образуют как бы единый поток судостроительной продукции (что и определило название метода). Этот метод работы позволяет повысить производительность труда, ускорить и удешевить выпуск судов;
конвейерным методом, являющимся разновидностью поточно-позиционного метода, но предусматривающим более четкое закрепление работ по позициям, строгую согласованность их выполнения во времени и принудительную передвижку с определенным ритмом; метод применяют при крупносерийной постройке малых и мелких судов;
последовательно-параллельным методом, при котором отдельные операции начинаются не после окончания предыдущих, а ведутся параллельно с ними; за счет этого сокращается длительность производственного цикла.
В зарубежном судостроении встречаются и другие методы организации постройки. Например, на верфи «Гетаверкен» (Швеция) применен метод постройки корпуса в доке с периодическим передвижением формируемой части корпуса вдоль дока для наращивания последующих частей судна (рис. 8). На этой верфи торцевая часть дока входит в сборочно-сварочный цех и обслуживается общим краном.
19
J
=?=$=
V7777777Z777777777777777777777777777777777777/77y7Z
\
УЯ>Я7///Л
r=
J
NsKNsKN
¦—n
г i
?
RKKKI\W
=5=^1р=
w
T-т
nj\N\NW
r*=
Lgfo
^W
Рис. 8. Этапы сборки корпуса в строительном доке, частично совме-щенном со сборочно-сварочным цехом
20
Выбор организационного метода постройки корпуса судна зависит от количества судов в серии и продолжительности их постройки. Так, постройку одного судна осуществляют без перемещения его на построечном месте и при минимальном количестве технологической оснастки. Постройку же большой серии судов (в особенности на протяжении нескольких лет) требуется производить в строгом соответствии с тщательно продуманной технологической схемой постройки, с планировкой производственных площадей, графиком использования грузоподъемных и транспортных средств, а также различных видов специализированной технологической оснастки. Это позволит обеспечить заданный выпуск судов ритмично и с планомерным снижением
г~
?
5)
о ???
__СхЗ 1><п Ex3LX3Cx:i
в)
П0"!
___Ь^Х1С>^
Рис. 9. Схемы сборки и сварки корпуса крупнотоннажной рыбопромысловой базы из секций
трудоемкости, затрачиваемой на постройку каждого последующего судна серии.
Предыдущая << 1 .. 2 3 4 5 < 6 > 7 8 9 10 11 12 .. 78 >> Следующая