Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Воздухоплавание - Полозов Н.П.

Полозов Н.П., Сорокин М.А. Воздухоплавание — М.: Воениздат, 1940. — 384 c.
Скачать (прямая ссылка): vozduhoplavoteli1940.djvu
Предыдущая << 1 .. 118 119 120 121 122 123 < 124 > 125 126 127 128 129 130 .. 147 >> Следующая

Влияние перерезывающего действий узлов на уменьшение прочности шнура, т
атно-^ шениш к шнурам без узловых соединений, узел "гусиная лапка."на
1Gt6 /а , прямой узел " на 13,2%
т'
S? ю
^ го
I зо I м
I"
170 ^ so
90
100
200 зоо т
Рис. 212. Влияние узлов на прочность при разрыве.
постоянной нагрузкой медленно изменяет свою прочность и к концу девятого
месяца экспозиции уменьшение прочности достигает только 5% от перво- "
ч
начальной. В дальнейшем картина резко меняется: прочность быстро падает,
и к концу года потери достигают 30%. У нена-груженного такелажа при тех
же метеорологических условиях уже с первого месяца наблюдаются заметные
потери прочности; далее эти потери возрастают почти равномерно и к концу
года достигают 50%.
Эти результаты позволяют сделать вывод, что ответственный такелаж
аэростатов
ту*-и-Н-Г Ч 1 ' 0 иисттно/,

*4
•ч
ч>






о /
III IV У У! ?П yiiiix к х/хи Месяцы зкспаэицаи.
Рис. 213. Влияние ^етеорологиче-выгоднее ских условий на прочность
такелажа.
323
всегда держать под нагрузкой даже и при стоянке аэростатов на биваке.
Учитывая 'перерезывающее влияние узлов и потерю прочности 'При
зксплоатации, необходимо отметить, что коэфициент безопасности должен
быть не менее 10-12, а нормы забракования для такелажа должны
соответствовать потерям прочности в 25-30% от первоначального разрывного
усилия.
37. Тросы для привязных аэростатов
Воздухоплавательные канаты (тросы) изготовляют из стальной проволоки
диаметром от 0,3 до 0,5 мм. Проволоку производят из катанки (круглая
сталь) диаметром от 5,5 до 6 лглг; состав стали регламентирован
соответствующим стандартом, ib котором указаны пределы содержания
углерода, марганца, серы, фосфора, кремния. Первым процессом изготовления
проволоки является травление катанки в растворе серной кислоты
определенной концентрации. Этот процесс служит для удаления окалины с
поверхности катанки. После травления катанку промывают в воде, затем
помещают в известковый раствор для нейтрализации кислоты после травления
и затем просушивают в сушильных камерах. После просушки следует процесс
волочения: катанку пропускают (волочат) через фильеры (коническое
отверстие), достигая этим уменьшения сечения катанки и придавая ей
соответствующую форму.
После нескольких протяжек проволока делается жесткой, и для дальнейшей
обработки ей необходимо вернуть пластические свойства. Это достигается
термической (тепловой) обработкой, которая состоит в нагреве проволоки в
специальных црчах до 800-900° С и отпуске ее путем погружения сразу же
после нагрева в свинцовую ванну.
После термической обработки проволока вновь подвергается прежним
операциям, с добавлением процесса омеднения, путем погружения ее в
раствор медного купороса. Процесс омеднения помогает дальнейшему
волочению проволоки. Далее следует новая обработка проволоки в
волочильном отделении, где она проходит несколько протяжек, чем
достигается новое уменьшение ее диаметра; затем вновь проходит
термическую обработку, травильное отделение и окончательные, процессы
волочения, пока не будет получен нужный диаметр проволоки. После
лабораторных испытаний проволока поступает в канатный цех для
изготовления канатов (тросов).
Наиболее применяемая конструкция канатов состоит из шести прядей по шести
проволок в каждой. Прядь имеет мягкую сердцевину из*, пеньковой или
хлопчатобумажной пряжи, и кроме того, канат имеет один центральный
сердечник из той же пряжи. Распространена также конструкция каната -из
шести прядей по 18 проволок в каждой и семи мягких сердечников. Если
проволоки в прядях свиваются в одну сторону, то в самом
324
канате пряди свиты в обратную сторону. Такая свивка называется крестовой.
Конструкции каната имеют свои обозначения; например, конструкция 6Х 6 X
0,33-0,35 + 7 п. с. обозначает, что канат шестипрядный, по шесть проволок
в каждой пряди, диаметр проволоки в прядях от 0,33 до 0,35 мм, канат
имеет семь мягких пеньковых сердечников, из которых один - центральный.
Пряди изготовляются в канатном цехе на прядевьющих машинах; из прядей
затем изготовляют канаты (тросы) на канатовьющих станках.
Готовый канат, состоящий из пучка проволок, из которых каждая обладает
определенным разрывным усилием, не будет иметь разрывного усилия, равного
сумме усилий отдельных проволок. Здесь мы наблюдаем определенный процент
потери прочности при свивке канатов. По Тимошенко, эти потери могут
достигать величины 15%, на практике же они бывают меньше и больше.
Большое значение в потерях имеет и временное сопротивление проволок,
идущих на изготовление каната, а также и диаметр каната. Чем выше
временное сопротивление проволоки, тем она менее эластична, и' потери при
свивке могут достигнуть такой величины, что применение проволок с более
высоким сопротивлением бесполезно. В этом случае в производственных
Предыдущая << 1 .. 118 119 120 121 122 123 < 124 > 125 126 127 128 129 130 .. 147 >> Следующая