Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Локомотивы отечественных железных дорог 1956-1975 - Раков В.А.

Раков В.А. Локомотивы отечественных железных дорог 1956-1975 — Транспорт, 1999. — 443 c.
ISBN 5-277-02012-8
Скачать (прямая ссылка): lokomotiviotechestvenihjeleznihdorog1999.djvu
Предыдущая << 1 .. 210 211 212 213 214 215 < 216 > 217 218 219 220 221 222 .. 322 >> Следующая

этих вагонов заводом им. И. Е. Егорова приведены в табл. 9.4. Всего Мытищинский и Ленинградский заводы построили 149 вагонов типа Ем, 31 типа Ема и 33 типа Емх.
Тележки для вагонов типов Ем, Ема, Емх, выпускавшихся заводом им. И. Е. Егорова, изготовлял Мытищинский машиностроительный завод. Так как в апреле 1970 г. Мытищинский завод перешел на выпуск вагонов типа Еж (см. ниже),то и под вагоны типов Ем, Ема и Емх Ленинградского завода стали с этого времени подкатывать серийные тележки вагонов типа Еж с одновременной установкой воздухораспределителей № 337.004. С такими тележками были выпущены вагоны типа Ем N° 3892, 3893, 3895, 3897—3904, типа Ема № 3929, 3933, 3935, 3937, типа Емх № 3930, 3932, 3934, 3936, 3938. Масса вагонов типов Ем составила 32,2 т.
Вагоны типов Ем, Ема и Емх были направлены в депо Автово Ленинградского метрополитена и стали обслуживать открывшуюся в ноябре 1967 г. Невско-Василеостровскую линию, а затем и Кировско-Выборгскую линию, заменив на ней вагоны типов Г, Д и Е.
В связи с различиями в электрических схемах управления тяговыми электродвигателями в тор-
Таблица 9.4
г Вагоны типа Ем Вагоны типа Ема Вагоны типа Емх
Год
выпуска Количествоj Номера Количество Номера Количество Номера
1968 27 3744---3770 --- --- --- ---
1969 67 j 3771---3824, 9 3825, 3827, 3829, 3831, 3833, 3835, 9 3826, 3828, 3830, 3832, 3834, 3836,
3855---3867 3837, 3839, 3841 3838, 3840, 3842
1970 36 | 3868---3893, 11 3843, 3845, 3847, 3849, 3851, 3853, 12 3844, 3846, 3848, 3850, 3852, 3854,
3895---3904 3929, 3931, 3933, 3935, 3937 3930, 3932, 3934, 3936, 3938, 3940
Итого 130 j 20 L 21
мозном режиме и в цепях дверной сигнализации у вагонов типов Ем (Ема, Емх) и Е совместная работа их в одном составе без дополнительного переоборудования невозможна.
В процессе эксплуатации вагон типа Емх № 3742 был переоборудован в габаритный вагон, вагон типа Емх № 3743 — в тренажер, вагон типа Ем № 3875 — в вагон-дефектоскоп. В 1993 г. вагон типа Ем № 3748 был переоборудован заводом им. И. Е. Егорова в вагон с реостатно-тиристорно-импульсным регулированием тяговых электродвигателей. При этом была ликвидирована кабина управления. Вагон получил наименование "Ритор", новый номер 11342 и новое заводское обозначение 81-561.
В середине 90-х годов вагоны типов Ем, Ема и Емх еще работали на Кировско-Выборгской и Московско-Петроградской линиях Санкт-Петербург-ского метрополитена.
Моторные электровагоны типа Еж. После прекращения выпуска вагонов типа Е Мытищинский машиностроительный завод строил по заказу Будапештского метрополитена вагоны типа Ев, имевшие кузова и электрические цепи подзаряда аккумуляторных батарей, как у вагонов типа Ем. Вновь приступив к постройке вагонов для отечественных метрополитенов, завод сохранил на них кузова и электрические цепи подзаряда вагонов типа Ев. Новым вагонам было присвоено обозначение типа Еж (заводское обозначение 81-707). Первоначально этим вагонам предполагалось присвоить наименование типа Ж, о чем свидетельствовало наличие данной буквы в начале обозначений их конструкторской документации. По сравнению с вагонами типа Е у вагонов типа Еж была улучшена отделка пассажирских салонов и применены аккумуляторные батареи НКН-80 большей емкости.
Тележки вагонов типа Еж были выполнены с штам-пованно-сварными кронштейнами крепления металлических поводков букс (вместо литых сварных), как на последних вагонах типа Е № 4822—4824, с мелкозубой гребенкой крепления этих поводков к ра-
Т а б л и ц а 9.5
Год выпуска Количество построенных Номера
электровагонов типа Еж
1970 114 5101---5214
1971 145 5215---5359
1972 104 5360---5463
1973 97 5464---5560
Итого 460
ме и буксам. На вагонах типа Еж устанавливались воздухораспределители № 337-004 и тормозные цилиндры диаметром 5".
Небольшие изменения на новых вагонах по сравнению с вагонами типа Е претерпела электрическая схема управления тяговыми электродвигателями, что привело к замене контроллеров машиниста КВ-40А на КВ-40А-2 и ящиков с линейными контакторами ЛК-755А-2 на ЛК-755В-1. В отличие от вагонов типа Ем на вагонах типа Еж вместо ящиков ЯК-4К-5 с электромагнитными контакторами стали применяться ящики ЯК-4К-6 с несколько измененным монтажом электрических проводов. Сначала на вагонах Еж использовалась электрическая схема, выполненная по чертежу № ОТД-354-899. На вагонах с № 5375 (выпуска 1972 г.) в связи с изменениями в цепях резервного управления дверями электрическая схема получила новое обозначение — чертеж № ОТД-354-928. Вагоны № 5375—5384 не имели трафаретов наверху передней лобовой части кузова.
Предыдущая << 1 .. 210 211 212 213 214 215 < 216 > 217 218 219 220 221 222 .. 322 >> Следующая