Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Локомотивы отечественных железных дорог 1956-1975 - Раков В.А.

Раков В.А. Локомотивы отечественных железных дорог 1956-1975 — Транспорт, 1999. — 443 c.
ISBN 5-277-02012-8
Скачать (прямая ссылка): lokomotiviotechestvenihjeleznihdorog1999.djvu
Предыдущая << 1 .. 214 215 216 217 218 219 < 220 > 221 222 223 224 225 226 .. 322 >> Следующая

Вагон № 5823 Мытищинский машиностроительный завод выпустил в 1977 г. сразу как вагон-ла-бораторию Всесоюзного научно-исследовательского института вагоностроения (ВНИИВ).
Моторные электровагоны типов Ем501, Ема502, Емх503, Ем508, Ем509 и Ем508Т. Ленинградский вагоностроительный завод им. И. Е. Егорова, выпуская вагоны типов Ем, Ема, Емх по чертежам Мытищинского машиностроительного завода, одновременно вел некоторую переработку этих чертежей в части конструкции кузова. В ноябре 1969 г. завод им. И. Е. Егорова изготовил по измененным чертежам опытный вагон Ем501 № 3894. У нового вагона была значительно улучшена внутренняя отделка, под вагон подкатили тележки с неусиленными рамами, на нем было применено электрическое и пневматическое оборудование вагонов типа Ем.
В 1971 г. завод им. И. Е. Егорова перешел на выпуск для Ленинградского метрополитена вместо вагонов типов Ем, Ема и Емх промежуточных вагонов типа Ем501 (заводское обозначение 81-501 — рис. 9.10), головных вагонов типа Ема502 (81-502) и хвостовых типа Емх503 (81-503) с кузовами, как у вагона N° 3894, но имевшими в отличие от последнего выше подоконного пояса три гофра вместо двух. Такие вагоны выпускались с усиленными тележками вагонов типа Еж.
Всего за период 1969—1975 гг. завод им. И. Е. Егорова изготовил 202 вагона типа Ем501, 80 типа Ема502 и 22 типа Емх503 (табл. 9.7). Изготовление вагонов типа Ем501 продолжалось до 1978 г., а типа Ема502 — до 1980 г. включительно.
Вагоны типа Емх503 с 1973 г. не выпускались, так как в связи с некоторыми изменениями в системе автоведения в голову и хвост составов начали ставить два одинаковых головных вагона типа Ема502.
Т а б л и ц а 9.7
Год
Вагоны типа Ем501
Вагоны типа Ема502
Вагоны типа Емх503
выпуска Количество Номера Количество Номера Количество Номера
1969 1 3894 --- --- --- ---
1971 40 6027---6046, 6067---6086 10 6047, 6049, 6051, 6053, 6055, 10 6048, 6050, 6052, 6054, 6056,
6057, 6059, 6061, 6063, 6065 6058, 6060, 6062, 6064, 6066
1972 22 6087---6089, 6095---6099, 8 6091, 6093, 6101, 6103, 6111, 12 6090, 6092, 6094, 6100, 6102,
6105---6109, 6115---6120, 6113, 6121, 6123 6104, 6110, 6112, 6114, 6122,
6125, 6127, 6128 6124, 6126
1973 84 6252---6312, 6315---6337 2 6313, 6314 --- ---
1974 --- --- 60 6338---6397 --- ---
1975 55 6558---6612 --- --- ---
Итого 202 80 22
Для удобства размещения поездных устройств автоведения и радиооборудования эти вагоны, как и вагоны типов Ечс и ЕжЗ (см. выше), оборудовались отсеками вместо шкафов. Вагоны типов Ем501 (с № 6252) и Ема502 (с № 6313) выпускались с электрической схемой резервного управления поездом, выполненной по ленинградскому варианту. При зтом принципиальная электрическая схема вагонов стала соответствовать новому чертежу № ОТД-355-029. В дальнейшем схемой резервного управления поездом по ленинградскому варианту были оборудованы все ранее построенные вагоны типов Ем, Ема и Емх.
Выпущенные в декабре 1973 г. два вагона типа Ема № 6313, 6314 в 1974 г. в депо Автово Ленинградского метрополитена были оборудованы комплексной системой автоматического управления поездами (КСАУП), включающей системы автоведения и автоматического регулирования скорости (АРС). В отличие от комплексной системы, установленной на вагонах типа ЕжЗ, на этих вагонах системы автоведения и АРС имели общую исполнительную аппаратуру управления поездом, а также созданную по иным принципам аппаратуру сравнения заданной и фактической скоростей движения поезда.
В связи с отсутствием на вагонах типов Ем501 и Ема502 тиристорно-импупьсного регулирования возбуждения тяговых электродвигателей, применяемого на вагонах типа ЕжЗ и способствующего эффективному торможению под управлением АРС независимо от скорости движения, в функцию КСАУП входило ограничение тормозного эффекта при высоких скоростях для предотвращения кругового огня по коллекторам тяговых электродвигателей. В отличие от САММ (см. выше про вагоны типа Еж) остановка поездов при КСАУП осуществлялась' с помощью так называемых активных датчиков, получавших команды с центрального пункта.
С января 1974 часть, а с середины 1975 г. все вагоны (начиная с № 6558) типов Ем501 и Ема502 выпускались оборудованными системой КСАУП.
Предыдущая << 1 .. 214 215 216 217 218 219 < 220 > 221 222 223 224 225 226 .. 322 >> Следующая