Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Локомотивы отечественных железных дорог 1956-1975 - Раков В.А.

Раков В.А. Локомотивы отечественных железных дорог 1956-1975 — Транспорт, 1999. — 443 c.
ISBN 5-277-02012-8
Скачать (прямая ссылка): lokomotiviotechestvenihjeleznihdorog1999.djvu
Предыдущая << 1 .. 237 238 239 240 241 242 < 243 > 244 245 246 247 248 249 .. 322 >> Следующая

С 1968 г. на тепловозах начали устанавливать модернизированный дизель ПД1М, на котором были проведены те же изменения, что и на дизеле 2Д50М тепловозов серии ТЭМ1. Турбокомпрессор ТК-30 на тепловозах серии ТЭМ2 с № 061 стали крепить на статоре генератора, который получил обозначение ГП-ЗООБ.
Частота вращения вала дизеля ПД1М на нулевой, 1-й и 2-й позициях главной рукоятки контроллера составляет 285—315 об/мин, на 3-й — 320—340, на
4-й — 390—410, на 5-й — 470—490, на 6-й — 560—580, на 7-й — 640—660 и на 8-й — 745— 755 об/мин.
При тяговых электродвигателях ЭД-107 сила тяги тепловоза в длительном режиме составляла 21000 кгс при скорости 11,5 км/ч, конструктивная масса тепловоза была около 120 т.
С 1969 г. тепловозы серии ТЭМ2 параллельно с Брянским заводом строил Ворошиловградский тепловозостроительный завод (до 1979 г. включительно).
При этом Брянский завод поставлял Ворошиловград-скому кузова и вентиляторы, а тот, в свою очередь, отправлял Брянскому заводу тележки в сборе, секции холодильников и редукторы вентиляторов.
Помимо описанных выше основных изменений, внесенных Брянским заводом в конструкцию тепловозов серии ТЭМ2, в процессе их выпуска был сделан и ряд других, наиболее существенные из которых следующие:
на тепловозах с № 017 введены специальные шины для подключения силовых цепей при реостатных испытаниях; плавкие предохранители в цепях управления и освещения заменены автоматами;
на тепловозах с № 028 передаточное число редуктора изменено с 75 : 17 = 4,41 (модуль 10 мм) на 68 : 15 = 4,53 (модуль 11 мм) для возможности использования зубчатых колес грузовых тепловозов серии 2ТЭ10Л (см. § 4.3);
на тепловозах с № 053 установлены розетки для ввода тепловоза в депо;
на части тепловозов с № 055 установлено оборудование для управления локомотивом одним машинистом;
на 'тепловозах с N° 250 высоковольтная камера приварена к главной раме кузова; ранее она крепилась с помощью болтовых соединений;
на тепловозах с № 300 введена система автоматического пуска дизеля;
на части тепловозов с № 506 установлены устройства автоматической локомотивной сигнализации;
на тепловозах с № 526 введены дополнительные буферные фонари с красными светофильтрами;
на тепловозах с № 763 цепи управления позволяют работать по системе многих единиц;
на тепловозах с № 943 количество секций для охлаждения воды уменьшено с 16 до 12;
на тепловозах с № 1334 контроллер машиниста КВ-0801 заменен контроллером КВП-0854 с мос-тиковыми контактами, встроенным пневмоприводом для управления с переносных пультов и штурвалом вместо рукоятки;
на тепловозах с N° 1628 вместо тяговых электродвигателей ЭД-107А стали применяться тяговые электродвигатели ЭД-118А, имеющие изоляцию "монолит" и усиленные некоторые детали механической части; одновременно была изменена конструкция зубчатых передач — применены зубчатые колеса с модулем 10 мм и передаточным числом 75 : 17 = 4,41. Тепловозы с тяговыми электродвигателями ЭД-118А имеют длительную силу тяги 20400 кгс при скорости 11,1 км/ч;
Рис. 11.9. Тепловоз серии ТЭМ2 с искрогасителем, кабиной машиниста с улучшенной звукоизоляцией и новыми буферными фонарями
Рис. 11.10. Расположение оборудования на тепловозе серии ТЭМ2 с искрогасителем:
1 — вентилятор холодильника;
2 — дизель; 3 — искрогаситель; 4 — тяговый генератор; 5 — компрессор; 6 — двухмашинный агрегат; 7 — камера с электроаппаратами; 8 — пульт управления; 9 — аккумуляторная батарея; 10 — тяговый электродвигатель
3 4 5 6 7
16970
Рис. 11.11. Расположение оборудования на тепловозе серии ТЭМ2М:
1 — вентилятор холодильника; 2 — дизель; 3 — тяговый генератор; 4 — компрессор; 5 — двухмашинный агрегат; 6 — камера с электроаппара-тами; 7 — пульт управления; 8 — аккумуляторная батарея
на тепловозах № 704 и с № 1732 кабины машиниста выполнены с улучшенной звукоизоляцией и установлены на резиновых амортизаторах. Из-за увеличенной высоты пола (при прежней общей высоте кабины) лобовые стекла приподняли по отношению к боковым;
на тепловозах с № 1950 начали устанавливаться искрогасители на выпускном патрубке дизеля (рис. 11.9, 11.10).
Аналогичные изменения вносил и Ворошилов-градский завод.
Часть тепловозов, выпускавшихся Брянским заводом, оснащалась тележками, позволяющими производить переоборудование на колею 1435 мм, и стяжными ящиками, приспособленными для установ-
Таблица 11.3
Построено тепловозов серий ТЭМ2 и ТЭМ2А заводами
Г од вы Брянским Ворошиловградским

пуска В том В том
Всего числе Номера Всего числе Номера
для для
МПС МПС
1960 2 2 001, 002 _ _ _
1961 1 1 003 --- --- ---
1963 12 12 004---015 --- --- ---
Предыдущая << 1 .. 237 238 239 240 241 242 < 243 > 244 245 246 247 248 249 .. 322 >> Следующая