Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Таранина И.В. "Гражданский процесс в схемах " (Юриспруденция)

Смоленский М.Б. "Адвокатская деятельность и адвокатура российской федерации" (Юриспруденция)
Реклама

Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения - Суворов С.

Суворов С. Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения — Танкомастер, 2001. — 67 c.
Скачать (прямая ссылка): tankt64pervenectankov2001.pdf
Предыдущая << 1 .. 8 9 10 11 12 13 < 14 > 15 16 17 18 19 20 .. 23 >> Следующая

5. Корпус и башня «Объекта 430» имели большие углы наклона броневых деталей в соответствии с ПТ (МБ).
4. Ходовая часть «Объекта 430» (МБ).
83. Установка элементов динамической защиты лобовых броневых деталей танка Т-64Б1В (ЮС).
82. Дымовые гранатометы на танках Т-64БВ и Т-64Б1В смещены назад (ЮС).
брезент набрасывался на дополнительные бочки топливом и ящик-укладку ЗИП сзади башни, полу1-лось некоторое подобие шалаша. Вероятность toi что на танк что-нибудь наедет гораздо меньше, чел случае с палаткой, во всяком случае, в моей практи такого не было.
С точки зрения маскировки, подобное размеш ние личного состава снижает тепловой контраст та ка, следовательно, снижается вероятность обнар жения и поражения такого танка самонаводящими боеприпасами с инфракрасными головками самон ведения.
Для подготовки машины к преодолению бро, глубиной более 1,8 м требовалось установить вс
на технике спать категорически запрещалось. Однако, как показывает опыт, все несчастные случаи на учениях были связаны именно с этими палатками — то загорится, то в темноте какой-нибудь танк или БМП наедет на нее.
У меня солдаты и офицеры спали на крышах МТО танков, расстелив половину укрывочного брезента танка, а второй половиной укрывались. При этом даже при температуре воздуха — 30°С (проверено зимой 1976 года на Украине) мы раздевались и снимали валенки. Но самое главное, что утром температура охлаждающей жидкости и масла не опускалась ниже +20°С и двигатели заводились с полуоборота и без необходимости разогрева подогревателем. В летнее время
духопитающую трубу и трубу для выхлопных газов. Во время дивизионных учений в ГСВГ в августе 1982 года моей роте в течение суток пришлось форсировать по дну две реки — Шпрее и Эльбу. При этом Шпрее мы форсировали что называется с марша: в районе герметизации после совершения 100 км марша мне дали на подготовку роты к форсированию не более 20 минут.
Здесь произошел один случай. Известно, что многие сильно волнуются при преодолении водных преград в танке под водой, а некоторые просто боятся. В общем-то есть от чего, так, например, в июле 1980 года во время совместных учений при переправе под водой на р. Эльба в одном из подразделений армии ГДР на наших глазах затонули два танка Т-72 вместе с экипажами, которые, к сожалению, погибли. Так что, риск всегда присутствует. И вот после установки ОПВТ экипажами и проверки мной и командирами взводов правильности его установки я дал команду экипажам одеть в положение «наготове» дыхательные аппараты АТ-1, которые необходимы на тот случай, если экипажу придется покидать затопленный танк. И тут один из наводчиков роты подбегает ко мне и с перепуганным видом докладывает мне, что у него на аппарате АТ-1 порвана маска. Времени на принятие каких-либо мер по замене аппарата у меня уже не было, и я дал ему команду взять аппарат на машине №320 (машина командира роты). Солдат моментально выполнил команду, взял АТ-1 с моей машины и направился к своей. В тот момент, когда он пробегал мимо меня, он понял, что аппарат-то он взял мой. Солдат остановился и спрашивает меня: «А как же вы, товарищ старший лейтенант, пойдете под воду без АТ-1?» Мне пришлось ответить, что я не собираюсь ночевать под водой, поэтому он мне как бы ни к чему. Вся рота это видела и воспрянула духом: если ротный не боится идти под воду даже без АТ-1, значит, он уверен в технике и в успешном выполнении задачи. Моя рота шла первой, а за форсированием наблюдал командующий нашей 20-й гв. общевойсковой армией генерал-лейтенант Челомбеев И.В. и остался очень доволен. Этот случай с аппаратом АТ-1 никто кроме заместителя командира нашего батальона по тех. части старшего лейтенанта С.С. Смирнова не заметил, а то имел бы я «бледный вид» за нарушение мер безопасности. Зампотех тоже меня отругал, но потом по-
жал руку и сказал, что не каждый так сможет. Утром мы уже были на противоположном берегу р. Эльбы.
На этих же учениях был еще очень интересный случай, связанный с переправой через р. Шпрее. Во 2-м батальоне нашего полка на марше один танк остановился, и с ним остался командир взвода Михаил Крюков. Колонна полка ушла дальше. После того как танк был отремонтирован, экипаж предпринял попытку догнать колонну полка. Но когда они прибыли к месту форсирования р. Шпрее, то все службы переправы были уже свернуты, а на берегу мирно загорали немецкие граждане. Для объезда до моста и возвращения на маршрут движения полка потребовалось бы много времени, да и топливо в баках было на исходе. Здесь-то М. Крюков и решил установить на танк ОПВТ и переправиться по дну реки. Экипаж установил ОПВТ, занял свои места в танке и под дружные аплодисменты загорающих граждан ГДР успешно переправился на другой берег, после чего быстро догнал колонну полка. Правда, после окончания учений М. Крюков долго писал объяснительные записки политработникам, почему он такой и сякой принял на себя такое ответственное решение.
Стрельба из танков Т-64 — тема особая. Место наводчика танка занимает сравнительно небольшой объем. Первое впечатление — теснота. Об этом пишут многие иностранные специалисты, рассказывающие о советских танках, и приводят в качестве недостатка такой пример: «Ни командир, ни наводчик не могут встать в полный рост при закрытых люках»(''Т-72 советский основной танк», издательство «TORNADO», Рига). Серьезный недостаток, особенно если учесть то, что, например, в «шестисотом» «Мерседесе» тоже невозможно встать в полный рост, но почему-то никто не считает это недостатком комфорта данного автомобиля. Впрочем, во французском «Леклер-ке» мне тоже не удавалось встать в полный рост. Но вернемся кТ-64.
Предыдущая << 1 .. 8 9 10 11 12 13 < 14 > 15 16 17 18 19 20 .. 23 >> Следующая