Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Таранина И.В. "Гражданский процесс в схемах " (Юриспруденция)

Смоленский М.Б. "Адвокатская деятельность и адвокатура российской федерации" (Юриспруденция)
Реклама

Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения - Суворов С.

Суворов С. Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения — Танкомастер, 2001. — 67 c.
Скачать (прямая ссылка): tankt64pervenectankov2001.pdf
Предыдущая << 1 .. 2 3 4 5 6 7 < 8 > 9 10 11 12 13 14 .. 23 >> Следующая

Забегая вперед, скажу, что машина у нижнетагильских конструкторов, как говорится, «не пошла». Сказывались отсутствие опыта самостоятельной работы конструкторского коллектива и другие, в том числе и объективные причины. Несмотря на ряд прогрессивных решений, примененных на «Объекте 140», в целом машина оказалась нетехнологичной. В конечном итоге главный конструктор КБ УВЗ Л.Н. Карцев направил письмо в ЦК КПСС и Совет Министров с просьбой снять с КБ проект нового танка.
В Харькове разрабатывался проект «Объекта 430» и параллельно с ним шли работы по «Объекту 430У», т.е. усиленному. В соответствии с проектом на «Объекте 430У» планировалось усиление огневой мощи и защищенности до уровня тяжелых танков за счет установки 122 или 130-мм танковой пушки, увеличения толщины броневых деталей лобовой части до 160-180 мм, против 120 мм на «Объекте 430». При всем при этом танк должен был иметь габариты на уровне среднего танка. Однако с приходом к власти Н.С. Хрущева работы над тяжелыми танками стали постепенно сворачиваться, а в 60-х и вовсе были прекращены. Поэтому работы над усиленным вариантом танка были прекращены, а коллектив Харьковского КБМ полностью переключился на работу над средним танком.
Эскизный проект «Объекта 430» был готов к концу 1954 г. В соответствии с ним танк должен был иметь классическую компоновку, однако и ряд совершенно новых, даже можно сказать «революционных» решений. К ним можно отнести установку в танк двухтактного турбопоршневого дизельного двигателя 4ТПД со встречным ходом поршней и горизонтальным их расположением. Работы над такими двигателями были начаты еще во время Великой Отечественной войны на основе получаемых по ленд-лизу из США тепловозных двухтактных дизелей «Fairbanks-Morse». В сочетании с малогабаритными планетарными бортовыми коробками передач использование этого двигателя при-
2. Опытный средний танк «Объект 430» в музее БТТ в подмосковной Кубинке (МБ).
46. Танк Т-64Б. Некоторая элегантность и миниатюрность танка скрывают 47. Так выглядел танк Т-64Б несколькими годами позже
высокие показатели огневой мощи и защищенности этой машины (ЮС). (ЮС).
1
Продольный разрез танка Т-64
Чертежи предоставил А.Кощавцев
50. ТанкТ-64Б, вид сзади (ЮС).
На танках Т-64Б стали устанавливать специальные отбойники(цилиндрические стержни за гусеничной лентой сзади на корпусе машины), предотвращающие затаскивание посторонних предметов на верхнюю ветвь гусеничных лент. Нередко такими предметами загибались надгусеничные полки или пробивались дополнительные топливные баки,
действия по броне кумулятивных боеприпасов и боеприпасов с боевыми частями, действующими по принципу ударного ядра. Производство танков Т-64БВ прекратилось в 1987 году, т.к. на Харьковском заводе транспортного машиностроения им. Малышева приступили к серийному выпуску танков Т-80УД «Объект 478Б». Можно спорить, чем является этот танк: глубокой модернизацией танка Т-64 или модернизацией танка Т-80, однако бесспорно одно — своим рождением он обязан уникальному опыту создания и эксплуатации танков Т-64.
НЕМНОГО ОБ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Опыт войсковой эксплуатации первых образцов танков Т-64 выявил ряд недостатков этого уникального по тем временам танка, таких как недостаточная надежность двигателя, ходовой части и механизма заряжания. Мне практически не пришлось эксплуатировать танки ранних выпусков, если не считать некоторой практики в вождении на первых курсах училища, поэтому ничего не могу сказать по поводу его надежности, а вот с Т-64А и Т-64Б пришлось «пообщаться» очень близко. Знакомство началось в Харьковском гвардейском танковом командном училище в 1974 году. Нынешние выпускники танковых училищ могут нам только позавидовать — учили нас тогда серьезно. Первое вождение танка у нас состоялось уже в октябре месяце, т.е. через полтора месяца после поступления в училище. Впечатления незабываемые. Мне приходилось до училища «кататься» на танках Т-54, Т-55, Т-62 и ПТ-76 в качестве пассажира, так что было с чем сравнивать, но когда я проехал на Т-64, да еще сам за рычагами — были просто фантастические ощущения
от плавности хода машины, от легкости управления, от ее маневренности.
О стрельбах я уже упоминал, хочу лишь добавить, что учили нас очень сильные преподаватели, такие как: А.Соколов, Б.С. Бойко, В.И. Федоренко (огневая подготовка), А.В. Охрименко (эксплуатация), А.П. По-колодный (войсковой ремонт и эвакуация) и многие другие, «шкуру драли» с нас, как положено, за что им и спасибо. Часто посещал наше училище и А.А. Морозов, рассказывая нам (в пределах допустимых режимом секретности) о работах конструкторского бюро над танком Т-64 и перспективах его совершенствования.
Но училище — это только прелюдия, основная эксплуатация началась в войсках, куда я попал после окончания училища в 1978 году. Перед самым выпуском до нас довели приказ Главкома Сухопутных войск о том, что выпускников нашего училища распределять только в те соединения, где имеются танки Т-64. Связано это было с тем, что в войсках имелись случаи массового выхода из строя танков Т-64, в частности, двигателей 5ТДФ. Причина — незнание материальной части и правил эксплуатации этих танков. Принятие на вооружение танка Т-64 было сравнимо с переходом в авиации с поршневых двигателей на реактивные — ветераны авиации помнят, как это было.
Предыдущая << 1 .. 2 3 4 5 6 7 < 8 > 9 10 11 12 13 14 .. 23 >> Следующая