Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Таранина И.В. "Гражданский процесс в схемах " (Юриспруденция)

Смоленский М.Б. "Адвокатская деятельность и адвокатура российской федерации" (Юриспруденция)
Реклама

Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения - Суворов С.

Суворов С. Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения — Танкомастер, 2001. — 67 c.
Скачать (прямая ссылка): tankt64pervenectankov2001.pdf
Предыдущая << 1 .. 3 4 5 6 7 8 < 9 > 10 11 12 13 14 15 .. 23 >> Следующая

После училища я попал в Группу Советских Войск в Германии, которая с 1976 года стала перевооружаться на танки Т-64А, в 14-ю гв. мотострелковую дивизию (с мая 1982 г. переформирована в 32-ю гв. тд) в 17-й отдельный тб, который дислоцировался в г. Ютербоге. После представления командиру батальона майору Мельнику С.И. и командиру роты лейтенанту Зензину Ю.Н. через два часа я уже сидел в кузове «Урала» вместе с личным составом нашей роты и выдвигался в сторону реки Шпрее на занятия по подводному вождению. Не буду подробно останавливаться, как это занятие проходило (тогда все органи-
Ь., Л
^ ЛлГ*9 : 4
А.
.
51. Сплошной резинотканевый бортовой экран почти полностью скрывает борт танка, предохраняя его от поражения легкими
противотанковыми средствами с кумулятивной боевой частью (АК).
На этой фотографии хорошо заметен низкий силуэт танка в сравнении с ростом танкиста (не более 175 см).
52. ТанкТ-64Б. Бортовые экраны сняты (ЮС).
53. Танк Т-64Б 3-й тр 1 -го тб 343-го гв.тп на учениях в районе Хейдехофского полигона (ГДР), 1983 год (ФА).
В командирском люке командир взвода ст, л-тВ.Дружинин.
зовывалось как положено), суть в другом. На последнем этапе занятия рота форсирует по дну реку Шпрее сначала в одну сторону, а затем обратно, причем обратно на время. Я занял место в танке командира второго взвода, команда «Вперед» — и мы пошли. Прошли туда — все нормально, обратно — как будто тоже. Однако после постановки танка на исходную позицию я наблюдаю, что посредине реки торчат две трубы ОПВТ танка, по номеру — танк из моего взвода. Груп-па эвакуации сработала четко, через минуту танк был на берегу. Стали разбираться, что случилось, оказалось, что механик-водитель после разворота на противоположном берегу перед входом в воду забыл
вновь включить систему «Брод» и пошел в реку (i противоположном берегу начальника КТП не былс естественно в двигатель попадает вода, и он глохне На всех нормальных танках в этом случае происход! гидроудар, шатуны двигателя выскакивают нару> или, как говорят танкисты, «протягивают руку дру> бы». На двигателях со встречным ходом поршней т кого не бывает.
Как всегда и бывает в таких случаях, в этот моме( приехал заместитель командира дивизии по воор жению полковник Жикин, построил всех нас и спр шивает: «Кто командир взвода?» Деваться некуда, вышел из строя, получил все, что мне было положе)
54, Характерное отличие танков Т-64 от танков Т-72 - осветителя ночного прицела слева от пушки (ЮС).
Иногда на их крышках рисовали эмблемы воинских частей или гвардейские знаки,
В данном случае изображена эмблема бригады морской пехоты Черноморского флота.
(при этом вся рота стояла и улыбалась, зная о том, что я в роте только три часа и еще не знаю свой взвод ни в лицо, ни пофамильно). В конце концов полковник Жи-кин мне ставит задачу, чтобы к утру машина была на обеспечении очередных занятий, т.е. исправна. И это не фантастика. Как я уже упоминал, на двигателях 5ТДФ гидроудара не бывает, если только не пытаться завести с буксира двигатель с заполненными водой цилиндрами. В моем случае работы всего на час-два: открыть крышу моторно-трансмиссионного отделения (МТО), снять левый подмоторный люк, ослабить хомуты нижнего впускного коллектора и вставить туда отвертку, провернуть несколько раз коленвалы вало-
проворотным ключом из ЗИП двигателя пока из-под отвертки не перестанет капать вода, затем все в исходное положение. Перед запуском двигателя сделать два масловпрыска (есть на этом двигателе такая специальная система для облегчения запуска), провернуть коленвалы без подачи топлива и запустить двигатель. Все просто. Невозможность получения гидроудара — это большой плюс двигателя 5ТДФ.
На тот моментя еще не знал, как это все делается на практике, хоть и окончил училище с золотой медалью. Многому научили меня уже в войсках наши опытнейшие прапорщики — асы своего дела, такие как: А. Кокорин, Е. Соколов, П. Миненок, О. Галигашвили. А я не
55. Подразделение танков Т-64Б, загруженных на железнодорожный эшелон (АК).
56. Отсутствие передних подкрылков значительно затрудняет вождение машины как на сухих, так и на мокрых грунтах (ФА).
командиров взводов, выпускник Челябинского танке вого училища, готовившего офицеров на танки Т-72 как-то начал критиковать силовую установку танк Т-64. Не нравился ему двигатель и периодичность ег обслуживания. Но когда ему был задан вопрос «А сколько раз за полгода вы на своих трех учебны танках открывали крыши МТО и заглядывали в мотор но-трансмиссионное отделение?» Оказалось, что н разу. И танки ходили, обеспечивали боевую подгс товку. За такие вещи конструкторам памятник пр
57. Танк Т-64Б1 (ЮС).
58. ТанкТ-6451, вид сзади (ЮС).
стеснялся у них учиться, и это помогло мне в дальнейшем.
Что касается двигателя 5ТДФ, то основных причин выхода его из строя в войсках было две — перегрев и пылевой износ. Обе причины происходили по незнанию или по пренебрежению правил эксплуатации. Основной недостаток этого двигателя — не слишком рассчитан на дураков, иногда требует, чтобы делали то, что написано в инструкции по эксплуатации. В мою бытность уже командиром танковой роты один из моих
Предыдущая << 1 .. 3 4 5 6 7 8 < 9 > 10 11 12 13 14 15 .. 23 >> Следующая